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NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年9月中国乘用车激光雷达配套装机量为16.2万颗。

■禾赛科技，获得零跑下一代车型平台独家定点，首款车型预计2025年量产。

■速腾聚创，与广汽埃安正式达成战略合作，获得多款车型全新定点。

■华为，与鸿蒙智行品牌、ADS智驾方案强绑定。

■图达通，将成为同时覆盖1550nm与905nm技术路线且大规模量产的厂商。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。（来源： NE时代 ）

光学半导体领域先锋开发商Lumotive近日发布基于光控超构表面（LCM™）的开发套件MD42，这款突破性工具旨在增强Lumotive最先进的3D传感开放式开发平台（ODP），推动3D传感创新的快速发展。

MD42开发套件采用Lumotive革命性的固态光束转向技术，无需机械组件，在3D传感应用中具有无与伦比的稳定性和精确性。它通过提供核心灵活性、效率以及缩短开发时间来提升ODP。MD42能够支持开发人员定制关键组件，包括激光器、飞行时间（ToF）传感器和处理器，同时保持其它元件固定不变，以确保无缝集成和速度。这种灵活性与预先设计功能的结合有助于加快产品开发进程，将设计周期从长达18个月缩短到3～6个月。

MD42开发套件基于Lumotive的开放式开发平台（ODP），由其尖端的光控超构表面技术提供支持，具有先进的软件定义扫描功能。该创新方案通过API实现了动态性能优化，允许对关键传感参数进行实时调整。该套件具有复杂的扫描模式，包括动态感兴趣区、虚拟激光雷达和高动态范围，为各种应用提供了多功能性。MD42开发套件具有令人印象深刻的可扩展性，在阳光充足的情况下工作范围可达40米，在最佳条件下工作范围可达70米，适合各种行业需求。

Lumotive首席执行官Sam Heidari博士表示：“MD42开发套件在灵活性和效率之间取得了理想的平衡。它使开发人员能够充分利用我们ODP的定制能力，同时提供结构化的起点，大大缩短产品的上市时间。这在自动驾驶汽车、机器人和工业自动化等领域尤为重要，因为在这些应用中，精确的3D传感以及适应不断变化的行业要求至关重要。该套件的软件定义特性支持轻松升级，使其成为开发人员面向未来的解决方案。”

灵明光子（Adaps Photonics）首席执行官臧凯博士表示：“灵明光子很高兴与Lumotive合作开发MD42开发套件。我们业界领先的基于单光子雪崩二极管（SPAD）的直接飞行时间（dToF）传感器芯片与Lumotive的光控超构表面技术相结合，实现了无与伦比的3D传感精度和性能。此次合作无疑是固态激光雷达领域的一次重大飞跃。”

MD42开发套件无缝整合了预先设计的演示和原型功能，并灵活集成了首选技术。这种独特的组合使制造商和开发人员能够快速验证概念并简化开发流程，确保量身定制的解决方案满足特定的应用需求。（来源：MEMS）

与摄像头和毫米波雷达相比，高性能激光雷达还拥有更高的分辨率，能够显著减少误判和漏判的发生，为智能驾驶提供更加可靠的感知支持。

Seyond图达通的高性能激光雷达更是这一领域的佼佼者，旗下猎鹰拥有图像级分辨率，能够捕捉到更为细腻的环境细节。分辨率越高，激光雷达“看得”越精准，从而能够提供更准确的目标物检测和分类能力。这意味着智驾系统在关键时刻将有更多时间来做出反应和决策，甚至可能拯救生命。

此外，猎鹰激光雷达具备创新的“定睛凝视”功能，可以针对不同路况下的环境感知重点进行优化。 它具有最高0.06°×0.06°的角分辨率，最新一代的猎鹰甚至在垂直角分辨率可以真实达到0.03°。局部区域生成高密度点云，从而获取更精准的三维信息，有效提高关键视野中对目标物的追踪能力，进一步增强智能驾驶的可靠性和安全性。 （来源： Seyond图达通 ）

睿熙科技凭借其创新的多结高功率VCSEL芯片技术，实现了高功率密度激光输出和精细的光束控制，同时确保了产品的高可靠性。 通过采用新一代的重构多结外延设计，睿熙不仅简化了制造流程，还提高了生产效率和产品质量，显著降低了成本。这一技术突破为开发更高功率密度的VCSEL激光器铺平了道路。

近期，烟台睿创微纳技术股份有限公司（简称：睿创微纳）公布2024年三季度经营情况介绍： 睿创微纳 已形成红外业务为主，微波、激光等多维感知领域逐步突破的新格局，有力支撑了公司持续快速发展。 今年第三季度，公司继续保持了增长态势，实现营业收入11.28亿元，同比增长28.46%，归属于上市公司股东的净利润2.59亿元，同比增长100.35%； 2024年前三季度，公司实现营业收入31.50亿元，同比增长18.31%，归属于上市公司股东的净利润4.83亿元，同比增长24.94%。

公司在车载红外热成像领域，产品涵盖单红外、双光融合、双红外等类型，分辨率做到256、384、640、1280及1920全覆盖。今年上半年，公司8um热成像芯片和ISP专用芯片又陆续通过AEC-Q100车规级认证，将更广泛的满足汽车智能驾驶、自动驾驶、智能座舱等领域的应用需求。

从前两年公司红外产品陆续在部分车厂获得定点车型以来，今年又陆陆续续有一些新的车型开始应用。红外在夜视和生命体识别等方面有其独特优势。随着汽车智能化程度的普及和提升，我们认为未来各类车载传感器都将获得更广泛应用。红外在车上的应用，公司这几年已经有了比较显著的突破，获得了包括比亚迪、吉利等大客户的定点项目。此外，还有一些车厂与公司也在保持密切的合作。未来，车载领域有望成为公司一个新的增长点。 （来源： 睿创微纳 ）

10月28日，水晶光电发布2024年三季报。根据三季报，水晶光电第三季度实现营业总收入20.55亿元，同比增长21.19%，环比增长56.91%；归母净利润4.35亿元，同比增长66.99%，环比增长75.30%；扣非净利润4.71亿元，同比增长84.73%，环比增长112.49%。

最新年报主营业务收入构成为：光学元器件46.91%，薄膜光学面板35.61%，反光材料6.92%，汽车电子(AR+)5.08%，其他(补充)3.07%，半导体光学2.41%。

2024年10月24日，致力于使移动出行更安全、绿色、互联的全球科技公司安波福宣布，已达成最终协议，以约5.7亿元人民币投资中国本地公司智驾科技MAXIEYE，投资后安波福所有权占比约为18%，为智驾科技公司最大的投资人股东。

智驾科技MAXIEYE是一家中国本地的智能驾驶和智慧出行领域核心技术服务商，拥有自研的BEV平台架构和数据智能体系，提供全工况、多场景、跨平台的ADAS辅助驾驶和ADS自动驾驶系统产品和解决方案。智驾科技MAXIEYE于2016年成立，目前拥有300多名员工，其中70%以上是研发人员。智驾科技MAXIEYE将成为安波福在中国的视觉感知软件技术合作伙伴，助力安波福进一步打造灵活、高性价比、模块化的全系统智驾解决方案，在快速增长的中国ADAS市场中加速创新以保持领先。

奥比中光公司计划在今年第四季度交付其最新的dToF激光雷达传感器芯片LS635，这一消息引起了业界的广泛关注。 相比于间接飞行时间（iToF）激光雷达传感器芯片，dToF芯片主要通过像素的 脉冲输出 直接进行简单的模数转换就可以得到反射回传感器的光子时间和数量，减少了功耗和运算量，并且具有更远的测量范围。

奥比中光发布的LS635芯片是一款采用行业最先进的3D堆叠工艺的背照式SPAD-SoC芯片。该芯片采用BSI背照式和3D-Stacking工艺的芯片结构，优化了BSI SPAD像素探测效率，并提出了创新性的高性能数据后处理算法，显著提高了芯片的测距能力以及解距速度。LS635最远可实现350米的全量程高精度测量，在室外条件下测量反射率为10%的物体时，可实现250米的测距能力以及单芯片120万点/秒的超高点频数。

LS635芯片在多个方面表现出色。首先，它具备强大的远距离测量能力，这得益于其先进的芯片结构和优化的像素探测效率。其次，该芯片具有极高的可扩展性，可以通过多芯片扩展满足不同场景的需求。此外，LS635还采用了面向车规的高可靠性设计，能够应对-40°至125℃的宽温度范围以及超强光照射等复杂苛刻的应用环境。

在功耗方面，LS635也表现出色。它在典型应用场景下仅消耗270毫瓦的功率，远低于市面上的主流产品，处于行业领先水平。这种超低功耗小型化设计使得LS635在无人机机载雷达应用时具有突出优势，既节省了无人机大量电能，也降低了无人机功率损耗，使无人机在各种恶劣条件下能够长时间工作。

除了奥比中光外，意法半导体也是dToF激光雷达传感器芯片领域的重要研发商。其发布的VL53L9 dToF 3D激光雷达传感器模组具有低功耗、高性能和易于集成的特点，可用于智能手机相机对焦、AR/VR空间深度信息获取等应用场景。 （来源： 奥比中光 ）

据路透社报道，禾赛科技在今年1月被美国防部列入“中国军事企业清单”。禾赛科技5月向美国法院起诉美国防部，8月该公司被移出清单。但就在本月16日，美国司法部在一份法庭文件中表示，美国防部“根据现有的最新信息”重新决定将其列入清单。 反复列入清单 企业发展受挫： 禾赛科技产品主要应用于自动驾驶汽车和无人驾驶技术，是理想、小米、零跑、长城等车企的激光雷达供应商。研究公司Yole Group称禾赛科技占据了全球汽车激光雷达市场约40%的份额。

英国《金融时报》24日报道，禾赛科技的首席执行官兼创始人李一帆表示：“我们不是一家军事公司……我们和中国军队或军事机构也没有关系。我们独立运作，不受政府控制或军方介入。”他还表示，被拉入黑名单已经“严重损害了公司声誉，并对全球新客户的获取构成挑战”。 《金融时报》称，禾赛科技决定像大疆创新等其他被美国打压的中国公司一样，采取法律行动反驳美国的指控。 该公司的业务因美国防部的表态而遭到严重冲击。 禾赛科技在回复《环球时报》时表示，“我们很高兴地看到美国国防部认识到此前的错误，并将禾赛从今年一月发布的‘中国涉军企业’名单中删除。 然而，我们对美国国防部继续以不同借口重新将禾赛列入清单感到失望。 ”

禾赛科技反复强调，美国国防部的决定是错误、不公正且缺乏依据的。公司所有的激光雷达产品都严格仅限于商用和民用，且禾赛与任何国家的军方都没有关联。禾赛将继续推进诉讼程序以纠正错误，让真相大白。 军事评论员邓棋元在接受卫星通讯社采访时表示， 美国滥用制裁手段的行为，严重违反了国际贸易规则和市场公平竞争原则，是对中国科技企业的恶意打压，其真实目的是维护美国自身的科技霸权。

他认为，美国以国家安全为由，对中国大疆、华为、中微、TikTok、禾赛科技等科技企业乱用制裁大棒，严重破坏了国际经贸秩序和市场规则，损害了包括美国在内全球消费者的利益，也给世界经济复苏和人文科技交流带来了严重的负面影响。 美国“政治新闻网”此前报道，美国军工行业由于复杂的官僚体系和监管障碍，近年来面临创新速度减缓的问题。 美中技术竞争加剧，尤其是中国在高科技领域的迅猛崛起，让美国政府十分担忧是否能维持其在全球军事技术上的领导地位。 （来源： 现代物流报 ）

The Indoor Lab是激光雷达感知和分析解决方案商，近期宣 布Aeva被选中为其激光雷达分析平台提供激光雷达，该平台用于改善美国主要机场、公共交通铁路、农业以及主题公园、城市和其他大型场馆的智能基础设施的安全、安保和运营效率。

根据协议，Aeva Atlas 4D激光雷达传感器将集成到室内实验室的LiDAR over watch Perception Platform中，该平台是其关键基础设施企业分析套件的关键驱动因素，为全天候人工智能分析提供数据，以监控和管理室内和室外环境。Aeva的技术将利用其即时速度检测、抗干扰性和紧凑的外形。室内实验室是保护美国关键基础设施的领先硬件不可知感知平台。这份多年协议代表了Aeva为Atlas赢得的第一个工业客户，本月开始为室内实验室最初计划的客户部署交付传感器。“我们评估了当今市场上几乎所有的飞行时间3D激光雷达技术，并选择了Aeva，因为我们看到了其4D激光雷达技术的显著优势，” The Indoor Lab 的创始人兼首席执行官Patrick Blattner说。 “重要的是，Aeva是第一个将4D激光雷达商业化用于大规模生产的公司，其技术为我们的分析平台带来了至关重要的优势，包括增加了即时速度数据和固有的抗阳光干扰能力。 通过选择Aeva，我们为美国各地的关键基础设施提供了经得起未来考验的感知 分析 平台，并将能够为我们的大规模客户提供最全面、最先进的解决方案。 ” 与室内实验室一起，Aeva的4D激光雷达技术最初计划在美国一些最大、交通最繁忙的机场实施，包括约翰·肯尼迪国际机场的新一号航站楼和旧金山国际机场，随后将在农业、主题公园、城市和美国其他大型场馆的智能基础设施中进行未披露的集成。

Aeva业务发展董事总经理James Byun表示:“随着最近在汽车和工业领域的成功，包括我们最近被一家顶级国防安全组织选中，Aeva在市场上看到了巨大的发展势头。“我们独特的FMCW技术将使室内实验室能够在各种室内和室外客户使用案例中提供大规模高性能传感，从而提高安全性和效率。” （来源： Aeva ）

近日，重庆睿行电子科技有限公司凭借“城市道路92GHz毫米波交通雷达及芯片研制”项目，成功荣获“明月湖‘金种子’项目”称号。 随着车路协同技术的快速发展，路侧感知设备的需求日益增长。 然而，当前汽车雷达普遍采用的79-81GHz频段与路侧雷达存在同频干扰问题，加之道路环境的复杂性，导致许多雷达产品在实际应用中面临“不可靠、看不准、看不远”的挑战。 针对这一行业痛点，研发团队经过不懈努力，成功研制出国内首款92GHz千米超距毫米波雷达整机。

近期，加特兰展示的汽车雷达模型是一大亮点，车身安装了成像雷达、后雷达以及角雷达，车内安装了舱内雷达 ，直观展示了基于加特兰芯片的雷达模组在实际车辆中的安装位置和应用。

截止2024年9月底，加特兰累计雷达芯片出货量突破了1000万片的卓越里程碑，印证了加特兰在中国毫米波雷达芯片市场的领导地位。 凭借在中国这个全球汽车电动化、智能化最活跃的市场的成功经验，加特兰期待用全面的毫米波雷达SoC芯片解决方案和服务，助力欧洲乃至全球车企的汽车智能化转型，让安全、智能的舱驾体验惠及全球更多用户。 （来源： 加特兰 ）

联芸科技近期开启自研毫米波雷达芯片业务，未来很可能对接毫米波雷达集成商森思泰克，并与森思泰克共同为海康在毫米波雷达产业的垂直整合贡献力量。 联芸科技进军毫米波雷达芯片领域的举措，还意在突破SSD主控芯片厂商增利困难的困局。 对SSD主控厂商来说，国内竞争对手多、技术相近。 上游存储原厂数量少、议价强，而下游存储模组公司渠道固定。

因此，即便是做到了10亿体量的收入，联芸科技的净利率仍只有约5%，毫米波雷达相对健康的市场结构，给联芸科技带来了更有希望的发展前景。 不过，设计毫米波雷达芯片的技术路线和SSD主控芯片并不相同，对SSD主控芯片出身的联芸科技来说算一个不小的挑战，是否能为这盘棋写出一个三赢的结局，还得看联芸科技的后续表现。（来源： 芯流科技评论 ）

当前，全球汽车正站在向新能源转型的十字路口。在转型过程中，一些传统公司陷入销量锐减、边缘化的阵痛，而另一些公司凭借前瞻的战略，及早的技术储备，实现了较为顺利的转型，长城汽车便是其中之一。

我们特举办本次“走进长城汽车——创新技术进车企活动”专场技术展示交流会。 旨在邀请 汽车零部件领域优质供应商 参与并进行深入交流。我们相信通过这次活动，能够挖掘更多供应商，将来能够和长城汽车展开各个维度的深入合作。

????2024年11月19日

????长城汽车哈弗技术中心

（河北省保定市莲池区朝阳南大街2276号）