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Opsys开发了固态扫描激光雷达传感器。Opsys技术采用完全可寻址VCSEL阵列，结合单芯片可寻址CMOS SPAD阵列。无移动部件支持24/7运行。这有利于确保随着时间的推移不会出现机械故障，从而延长激光雷达的预期寿命，远远超过当今市场上的任何其他解决方案。这项专利技术可以实时提供4D点云。Opsys传感器基于半导体，可大幅节省成本，并且解决方案可扩展。这种高性能传感器已经量产。

11月5日--Peachtree Corners是美国首批由现实世界联网基础设施和5G驱动的智能城市之一，宣布与纯固态扫描激光雷达传感器开发商Opsys合作，在Curiosity Lab推出并部署该公司先进的激光雷达技术Opsys Sensors (ALTOS) Gen 2激光雷达。 这标志着Opsys首次在现实世界中部署ALTOS，这也是该公司首次在美国部署。作为一款纯固态激光雷达，ALTOS Gen 2没有移动部件，通过设备特定视野内的4D点云实现了一流的高分辨率和极高的可靠性。纯固态特性使该装置更加坚固，避免了与移动组件相关的机械故障，并允许该装置全天候运行，并通过50g冲击和全振动测试。

ALTOS Gen 2为市场带来了一种简单的可定制设计，可用于不同的应用和独特的形状，功耗低，而不牺牲性能。“ALTOS Gen 2代表了智能城市技术的未来，”Opsys首席执行官拉菲·哈雷尔说。“与 Peachtree Corners 和 Curiosity Lab 的合作为我们提供了一个独特的机会，在真实环境中展示我们纯固态激光雷达技术的可靠性和效率，这将很快改善全球城市的安全和交通管理。作为我们的第一个真实世界部署和第一个美国部署，我们期待着与桃树角合作，作为我们的测试和演示网站，然后进入美国市场。” Opsys的新技术拥有比其他型号更高的偏微分方程(PDE)和更大的阵列，这使该单元具有更大的探测范围和更高的物体分辨率。改进的光学元件减少了不需要的光，同时提高了均匀性并增强了照明。此外，该单元的优化ASIC/处理器允许先进的数据处理，以及更低的功耗和成本。“Opsys的技术在我们的城市非常容易校准和部署。“简单而灵活的设计使设置变得容易，不需要特殊的定制电缆或专有连接器，”好奇号实验室的执行主任布兰登·布兰汉姆说该设备的行为就像一个普通的网络设备，这也使我们能够轻松地集成到我们的单一玻璃智能城市管理系统。通过将这一尖端技术添加到我们的基础设施中，我们能够提高我们社区的安全性和运营效率，同时展示其他城市和行业可以轻松采用的可扩展解决方案。" ALTOS Gen 2激光雷达装置部署在SR 141和镇中心大道交叉口。在这里，ALTOS Gen 2单元提供精确、实时的交通流量和行人活动数据，极大地增强了城市安全和交通管理。它能够持续运行，同时支持PoE(以太网供电)和辅助电源，这使它能够适应不同的市政实施，非常适合各种行业，包括智能交通系统(Its)、智能工厂、机器人和公共安全应用，如周界安全和医疗保健。Opsys于11月5日至7日在巴塞罗那Curiosity Lab展台首次展示这项技术。（来源： Opsys ）

万集此次展会上推出的多款3D激光雷达产品，正是为行业变革提供新思路 。

新品1：本次展会的重点新品---万集WLR-722半球形激光雷达，其拥有水平360°*垂直63.52°的超广视野，以及32线匀扫描的点云分布，可以应用于人形机器人 、割草机、室外AGV等全新场景的导航。

基于万集自研技术，722实现了运行噪音25db以下，毫无旋转震感.雷达寿命更持久，点云更稳定.适合安静场景使用。

新品2：万集WLR-750是一款纯固态激光产品。万集WLR-750拥有120°*50°（最高140°*70°）的扫描角度，最高分辨率达 0.33°*0.33°，能实现对锥桶、门卫抬杆、减速带等细小物体的识别，万集750雷达同时拥有优秀的反射率标定算法，可以实现对路面标识物的高清探测，包括高反面、车道线、地面、反光镜等物体的清晰识别。

新品3：基于热卖的16线雷达WLR-720，万集今年推出了32线雷达WLR-720E。支持水平360度，垂直30度的视场角，更丰富的3D点云数据，能助力无人叉车、无人牵引车等低速无人车解锁更多复杂场景。（来源：万集激光）

全球首款高性价比、面向大众市场的短波红外(SWIR)传感技术的先驱TriEye和消费电子、光学连接和汽车市场的VCSEL和光电二极管解决方案的全球领导者HLJ科技，宣布联合展示一款突破性的VCSEL驱动的SWIR传感和成像解决方案。 这一合作已经产生了一个演示器，提供最具成本效益的SWIR成像解决方案。通过将TriEye最先进的短波红外(SWIR)传感器与HLJ创新的1135纳米垂直腔面发射激光器(VCSEL)技术相结合，这种合作关系确保了一种平衡成本、眼睛安全和性能的解决方案。利用高容量、可扩展的制造平台，这些技术为消费者和工业市场需求提供了经济高效的解决方案。该系统突出了TES200的功能，这是TriEye基于CMOS的新型SWIR图像传感器，以其高灵敏度和分辨率而闻名。

该解决方案旨在支持各种行业的SWIR成像，包括工业机器视觉、机器人和消费电子，代表着大众市场SWIR成像技术的重大进步。作为补充，HLJ科技推出了其最先进的1135纳米高功率VCSEL产品，该产品使用其大批量6英寸GaAs生产线生产。这提供了最具成本效益的SWIR激光解决方案，同时提供了眼睛安全和环境免疫的好处。“HLJ很高兴能与TriEye携手开展这一开创性的项目。我们的1135纳米VCSEL产品与TriEye卓越的SWIR传感器相结合，代表了成像和照明解决方案的重大进步，”HLJ首席执行官Ted Lee表示。“这种合作不仅仅是一项技术成就；它代表了我们的共同愿景，即为消费者和工业应用提供更具成本效益、对眼睛更安全、更高效的解决方案。” “我们在TriEye的使命一直是推动SWIR技术的发展，让它更容易进入更广阔的市场。与HLJ的合作，将我们的SWIR传感器与他们的1135纳米VCSEL技术相结合，清楚地反映了这一目标，”TriEye首席执行官Avi Bakal说。“欢迎一个重要的激光合作伙伴加入我们的SWIR传感生态系统，使我们能够打开新的应用和市场，让行业能够以以前无法企及的方式利用SWIR成像。”（来源： TriEy e ）

据外媒报道，Thermal Master公司将推出NV300 Max双光谱汽车夜视系统，为汽车行业带来先进的功能。

NV300 Max双光谱汽车夜视系统（图片来源：Thermal Master）

改进生命体探测功能，探测距离达300米

NV300 Max最备受期待的功能是其能够探测到300米外的活体生物。无论是骑行者、行人还是穿越黑暗道路的动物，NV300 Max的热成像技术都能提前发现潜在的危险。

双光谱的清晰度和智能语音控制

为提供更高的清晰度，NV300 Max配备了一个双光谱显示屏，分辨率达2340×1080；还采用结合了1280×720的视觉成像与512×384的热成像覆盖的超高清+屏幕（Super HD+ Screen）。在夜间，其通过过滤迎面而来的眩光可提供如白昼般的清晰视野，让周围环境清晰可见，并可以清晰地识别出生物体。此外，该设备还集成了智能语音控制功能，让驾驶员可以轻松发出指令。

0.1秒的AI碰撞预警

NV300 Max配备了人工智能（AI）技术，能够在0.1秒内快速发出碰撞预警。 该款快速响应系统可扫描和识别行人、骑行者以及其他车辆，触发音频和视觉警报，从而为驾驶员提供足够的反应时间。对于在繁忙街道或交通密集区域行驶的驾驶员而言，此种AI驱动的警报功能极为宝贵，它能作为一道主动的防护屏障，帮助预防难以预料的危险。

可定制且与多种车型设计兼容

对于特斯拉车主及其他追求先进车载技术的驾驶员而言，NV300 Max配备了一块6.4英寸的高清屏幕，采用磁悬浮设计，可无缝集成至特斯拉及其他车型的内饰中。此外，NV300 Max的安装过程仅需5分钟，为所有车型提供了一个便捷的升级方案。

博尔芯凭借在芯片制造、设计和封装方面的深厚积累，近日量产了专为1D/2D激光雷达驱动电路打造的多通道独立控制的高边选址PXS070-CHx系列芯片。其中，PXS070-CH4（4通道版本）采用车规WFQFN-12封装，单通道最高开关频率可达2 MHz，单通道最大充电电流达2 A，支持高达70 V的充电电压。多家客户使用此芯片完成了Demo的搭建测试，已进入爬坡试产。

博尔芯利用自主研发的高边选址PXS070-CH4+低边驱动PXL1005，搭建了一个适配32 x 12通道的2D可寻址发射方案，具备如下优点：

1. 每通道电压独立无极可调，可实现每个发光单元光功率的一致；

2. 更小的单通道面积和单芯片面积，实现了布板面积和灵活性的优化；

3. 采用自有专利的电流路径优化方法，提高了光脉宽和功率的一致性；

4. 其高低边搭配的驱动方案，最大程度减少BOM成本。

此外，博尔芯还推出了8通道的选址开关芯片PXS070-CH8，紧凑的尺寸仅为3.3 mm x 1.6 mm，能够进一步帮助激光雷达系统实现轻薄化设计，同时也支持更多通道的定制化封装。 （来源： MEMS ）

目前，短波红外（SWIR）成像技术的成本严重限制了其在工业、国防与监控、汽车以及专业/消费等各领域的应用。 基于量子点的短波红外传感技术的领先创新企业Emberion近日推出了其新型超低成本短波红外图像传感器， 可将这种传感器批量生产成本降至50欧元。这款革命性的产品将为汽车和消费电子等大众市场应用提供高性能红外成像，同时推动短波红外成像在工业、国防与监控等领域的更广泛应用。这款短波红外图像传感器尺寸小、重量轻，进一步扩展了该技术在多种场景中应用的可能性。Emberion已经推出并销售了扩展波长范围的高速短波红外相机，并计划于2025年向市场推出首款超低成本传感器。 （来源： MEMS ）

近期，镭神智能机器人通过两款独特的3D SLAM无人叉车现场演示，展现了其在3D SLAM无人叉车领域的深厚积淀，引发了广泛关注。

随着现代汽车技术的发展，越来越多的高科技元素被集成到车辆的前大灯和尾灯中，包括传感器等，福特汽车公司的这项新专利提出了一个创新的解决方案，即将激光雷达技术巧妙地集成到车辆的前大灯中。

近日，矽杰微与国内多家高校科研合作成果捷报频传，多项成果被国际顶级期刊和会议收录。矽杰微的24GHz毫米波雷达芯片以优异的性能，为高校科研提供了便捷稳定的硬件平台，助力于创新的雷达系统和算法的快速实现，达到国际领先水平。

射频异质异构集成全国重点实验室（上海交通大学）毛军发院士团队顾昌展副教授课题组的研究工作“A Robust and Accurate FMCW MIMO Radar Vital Sign Monitoring Framework With 4-D Cardiac Beamformer and Heart-Rate Trace Carving Technique”近期发表于微波领域顶级学术期刊《IEEE Transactions on Microwave Theory and Techniques》。

基于矽杰微的SRK2401芯片，课题组自主设计并加工了用于体征探测的小型化2T4R 4D MIMO雷达原型机，结合4D Cardiac Beamformer心脏定位技术以及自适应的微弱心率估计追踪算法，使用波束成形以及超分辨率时域FMCW雷达相位提取方法，实现对于人体目标的3D定位。通过构建心脏信号质量评估器，并结合时频域能量谱的前向积累和后向推导，完成对于第四个维度时间-频域维度心脏目标信号的追踪，从而实现了人体心脏信号的4D探测。

在汽车智能化趋势下，感知系统变得越来越重要，它是实现智能驾驶的基石。木牛科技自2015年成立以来，始终专注于车载毫米波雷达智能系统解决方案的研发与应用。特别是在4D成像雷达领域，木牛科技早在2017年便投入研发，成为最早进军这一领域的践行者，并成功推进了4D成像雷达的商业化应用。

在乘用车NOA领域，木牛科技的4D成像雷达技术实现了重大突破。其最新一代的I79 Imaging型号雷达，采用芯片级联和创新波形，大幅增强分辨率和俯仰维分辨能力，提升10倍点云密度，目标跟踪更精确、更稳健，能有效解决传统毫米波雷达对于静止目标、垂向目标探测不准的痛点。

与摄像头前融合后，该雷达可实现自主上下匝道、智能变道等L3级别的NOA系统功能（自动辅助导航驾驶）。此外，木牛4D成像雷达在点云密度和目标识别能力方面均达到业内最佳水平，与主流域控处理器平台对接集成后，足以实现高速和城市场景下的高阶智能驾驶。

在商用车AEBS领域，木牛科技的第三代前向雷达K77-G3同样表现出色。此款雷达基于国际主流芯片方案设计，加载木牛独创的信号处理算法，深度优化性能并降低成本。高探测范围和角度精度，具备俯仰维测量能力，支持生成目标列表和探测可行驶区域，仅需单颗雷达即可实现AEB。

并且具备多种结构外形，可完全满足国内乘用车及商用车的国产化替代需求，符合功能安全及信息安全要求，满足全球法规要求和频率认证，助力各款商用车型的智驾系统快速满足法规要求和量产落地。（来源：木牛科技）

近期，Ambarella宣布，其 Oculii™ AI 4D 成像雷达技术已全球范围内部署在路特斯科技的 2023 款 Lotus Eletre 纯电超跑 SUV，以及 2024 款 Lotus Emeya 纯电超跑 GT 上。 这两款车型的 L2+ 自动驾驶系统皆受益于这一突破性的毫米波雷达技术，包括高速和城市道路的自动领航辅助驾驶（NOA）以及自动紧急刹车（AEB），其中超过 300 米超长探测距离为车辆提供了更充足的反应时间，使其能在高速公路和赛道速度下，及时识别周围车辆和其它目标物，从而做出安全应对。该系统由路特斯旗下打造智能驾驶平台的全资子公司 Lotus Robotics 开发。

安霸的 Oculii 毫米波雷达技术通过每辆车的两个 4D 毫米波雷达模块上仅使用 6 根发射天线和 8 根接收天线，在两款车型上实现了可达 1 度的角度分辨率，其性能比同档传感器硬件的竞品高出一倍多。这种高角度分辨率对于清楚地区分、识别和定位物体及人员至关重要，无论是在拥挤的城市道路环境中进行近距离探测，还是在高速公路和赛道速度下进行远距离探测，都能确保车辆的 L2+ 智驾系统及时、准确地进行避让和制动干预。

这种高分辨率与低天线数量相结合带来了更高的价值，显著降低了毫米波雷达系统的功耗和复杂性，使得毫米波雷达模块能够灵活地安装在车辆上所需的位置。安霸的 Oculii AI 4D 成像雷达的独特算法通过调整毫米波雷达波形来适应不同环境，达到最好的感知效果。而竞品 4D 成像雷达通常需要双倍数量的天线，以及更高的成本和功耗才能达到相近的性能水平。（来源：安霸）

Arbe芯片组的2304个通道雷达，正助力汽车安全与性能迈向新的高度。凭借较高的通道密度，Arbe的雷达系统能够赋予车辆精准的环境感知能力，无论是在复杂的城市环境中穿梭，还是在高速公路上疾驰，都能确保驾驶者获得更为清晰、准确的道路实况视图。

从精准识别路面微小碎屑等潜在威胁，到确保全天候、全路况下的无间断稳定运行，Arbe的4D成像雷达专为应对自动驾驶领域的挑战而生。其成效显著——不仅大幅增强了道路行驶的安全性，更在可靠性及智能化决策方面树立了新标杆。 （来源：Arbe ）

楚航科技基于 4D 毫米波雷达和摄像头融合算法，现向市场上推出了无人船舶解决方案，该方案可以通过提高水面感知的准确性和鲁棒性，来实现毫米波雷达技术在无人驾驶船舶避障中的应用。 毫米波雷达具备的高精度的测距能力，对于民用船舶来说至关重要，因为它能够实时获取障碍物与船只之间的距离，并据此进行航线规划和避障策略，从而有效降低船只与障碍物之间的碰撞风险，保障船只和乘客安全。

楚航科技水面雷达测试示意图

在复杂的水上环境中，传统的感知器件如摄像头可能受到光线和水波的影响而失效，而毫米波雷达能够穿透一定厚度的雾霾、雨水和水汽，实现可靠的物体探测。同时，结合毫米波雷达和摄像头传感器优势的多模态传感器融合方法，楚航科技该项无人船舶解决方案能够克服水面上非金属目标的微弱回波以及从水环境中返回的杂波挑战，并通过感知融合对目标进行检测和识别，使得无人驾驶船舶快速判断目标物体是否为障碍物，并采取相应的行动。这种快速、准确的目标识别能力使得无人驾驶船能够更加自主、安全地航行。

此外，楚航科技还运用了先进的感知技术、物联网技术、无线通信技术及云管理平台，进行全方位数据采集，通过更大范围的感知，将船只周围所有潜在的障碍物都纳入监测范围，无论是岸上建筑物、其他船只还是浮标等，只要在雷达覆盖范围内，无人驾驶船都能够及时发现并做出适当的反应。这种全方位感知的能力使得无人驾驶船能够更好地适应多样化的环境需求。（来源： 楚航科技 ）

据外媒报道，美国ARKA Group宣布收购Maxar的雷达和传感器技术（RST）集团，该集团主要位于密歇根州伊普斯兰蒂。该集团在支持美国政府主导的合成孔径雷达（SAR）项目方面拥有丰富的经验。

通过此次收购，领先的遥感、通信和认知软件解决方案开发商ARKA Group可以使用涉及SAR、移动目标指示和独特的全频谱地理空间情报产品的尖端技术。 ARKA首席执行官Andreas Nonnenmacher表示： “我们非常高兴欢迎雷达和传感器技术集团加入ARKA。 他们在推动雷达技术创新方面的声誉和悠久历史在业界无与伦比。 凭借我们现有的太空硬件和领先的软件能力，此次收购将使ARKA能够为客户不断变化和苛刻的任务需求提供更强大、更灵活的解决方案。 ”

RST将成为ARKA先进通信和任务应用业务部门的一部分，该部门是一家为可信数据传输、先进信息处理和任务管理提供射频和软件解决方案的全球供应商。 ARKA首席运营官Eric Stuckey表示： “ARKA结合我们悠久的执行历史、宝贵的知识产权和独特的人才库，可创造出能够大规模提供情报并支持现代作战人员所需速度的新产品。 ”