你知道BMS有哪些内外部的唤醒信号吗

最近与老朋友深入地聊了一阵，受益匪浅； 主要探讨了工作方面的技能、生存技巧，以及未来的发展方向，这也是工程师们需要面对的问题； 在国内整体的研发环境下，你不得不去考虑这些问题，日子总得往下过哦。

这回总结一下BMS外部和内部的唤醒信号源划分。

控制板的供电与唤醒如下所示： 供电来自于常电KL30，同时唤醒源可能有很多路，来自于内部或外部； 而且类型可能是电平唤醒、边沿唤醒或者电阻信号等等； 具体到控制板上被唤醒的器件，可能是电源芯片或者是单片机。

在之前的关于唤醒与休眠的案例中有分享过，BMS的控制板存在Sleep与Normal两种状态，从休眠状态过渡到Normal状态需要有一个唤醒输入，它可能来是下面任意一种。

KL15点火信号

点火信号大家比较熟悉，KL的叫法来源于德国汽车行业术语（图片来自于网络https://www.eefocus.com/yulzhu/blog/11-10/232298_a0cf3.html），一般控制器上面都会预留一个KL15硬线唤醒输入口，当输入为12V高电平时，唤醒BMS控制器。

VCU硬线唤醒信号

有时候BMS休眠后可能会通过VCU来唤醒： 一种情况是KL15首先唤醒VCU，然后通过VCU的硬线信号唤醒BMS； 或者另外就是休眠后，VCU检测到一些故障情况后，就通过硬线信号唤醒BMS。

交流充电CC唤醒

就是插枪唤醒，CC为慢充的充电连接确认信号，在前面的一篇文章有详细介绍过充电连接的过程，它是一个电阻信号，阻值代表电路是否已经连接完毕，以及电缆容量信息。 如果把CC的检测电路放置在BMS上，就需要预留有CC唤醒功能。

OBC硬线唤醒信号

这个同样是交流充电的场景，有一种可能是CC检测电路在OBC上； 插枪后，OBC被唤醒； 然后为了进一步唤醒BMS，就需要OBC输出一路硬线唤醒信号，这个不多说。

直流充电CC2唤醒\A+唤醒

同样地，直流充电也存在插枪唤醒，即CC2唤醒。 它也是电阻信号，这个检测与唤醒电路一般会在BMS上面，前面的文章有详细介绍过。

另外，直流充电接口辅助电源A+为12V直流电，有的厂家是使用这个来进行唤醒BMS的； 可能因为A+为12V电平信号，对应的唤醒电路设计比较简单吧。

CAN总线唤醒

一般是指整车动力CAN总线，在BMS休眠后，当总线上存在某一特定报文时，BMS的CAN收发器就会输出一个唤醒信号INH，唤醒BMS控制板走上电流程。

采样板故障唤醒

有的主机厂存在这样一个需求： 当整车下电、BMS进入休眠后，采样板需要周期性的对电池进行巡检，如果发现存在故障的话，采样板会输出唤醒信号去唤醒控制板，转而进入对应的处理程序。 例如下图中利用MC33664去唤醒单片机。

RTC唤醒

有的BMS控制器上存在实时时钟电路进行计时，当计时累积超过某一个设定值后，RTC会输出一个报警唤醒信号，唤醒控制器进行一些自检动作等（下图来自于NXP官网），如下图中的INT引脚。

总结 ：

这回总结了内部和外部可能的唤醒信号来源，可能一个主机厂的唤醒信号只是其中几个，但为了做一个平台的版本，就需要我们预留一些可能的唤醒源匹配电路，就需要熟悉这些不同种类的唤醒源。 以上所有，仅供参考。