车企突然宣布：废除员工就业保障协议；曝车企对供应链疯狂压价：不降价，立马重新招标；宁德时代江西锂矿被曝停产丨汽车早报
最新更新时间：2024-09-12
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博主曝车企对供应链的压价已到疯狂地步：领导不满意价格，立马重新招标
9月11日消息，据报道，日前有博主透露，车企或代工厂商们对供应链的压价已经到了疯狂的地步。比如，一个刚刚谈好的价格，领导不满意，可以马上来一次招标，再次把价格大幅下砍，要么做，要么出局。对于供应商而言，如果不做，工人工资照发、设备折旧无法摊销、现金流压力巨大，则是大亏损。如果做，没有利润，但可以养活工人、设备折旧得以摊销，现金流可以转起来，但是，这是持续失血的局面，如果不能熬死对手，其结局就是自己被熬死。中国的NEV汽车供应链，正在进入到“最后的疯狂阶段”。
此外，另有媒体报道称，近几年，国内汽车行业迅速增长，但市场竞争日益激烈，车企为了控制成本，就把目光瞄准了上游厂商。一些汽车零部件供应商商被汽车制造商强大的议价能力压制，车企要求供应商大幅降价，甚至压到成本线以下。而且，因为账期未结的缘故，在合同签订之后，已交货的零部件也适用于新签订更低的价格，对于零部件厂商来说，经营压力也会更大。（电动知家）
业界要闻
INDUSTRY NEWS
大众汽车进一步削减成本，将终止已有30年历史的德国就业保障协议
据外媒报道，当地时间9月10日，大众汽车宣布了一项重大决策，将终止对德国汽车工人的长期就业保障承诺，作为其全面削减成本战略的一部分。大众汽车人力资源主管冈纳·基利安（Gunnar Kilian）在一份声明中表示，此举旨在“将在德国的成本降低至具有竞争力的水平。”上周大众汽车还宣布可能首次关闭德国工厂的计划，此前其削减支出的措施收效甚微。
大众汽车透露，公司已于周二正式取消了多项与就业保障相关的协议，这些协议原本基于一项长达30年的契约，旨在保障工人就业直至2029年。实际上相关保障将于明年年中自然到期，众汽车决定提前终止这些措施。作为德国工程实力代名词的公司终止就业保障承诺，凸显出欧洲最大经济体在竞争力方面的落后程度。
在德国最重要的行业为未来而战之际，此举势将引发大众与德国工会之间新一轮的对峙。“我们将坚决抵制这种对我们工作的历史性攻击，”大众汽车级别最高的员工代表兼监事会成员Daniela Cavallo在另一份声明中表示，“有我们在，就不会有裁员。”（界面新闻）
理想L9自动泊车失败，车辆驶入马路中央，车主出来看懵了
9 月 11 日消息，一段 9 月 10 日的监控视频在网络平台流传，一辆黑色的理想 L9 汽车在车主关门离去后自动泊车失败，最终开到马路上。视频画面显示，车辆连续 4 次在停车位上泊车失败，最终开到有车辆行驶的马路中央。在开到马路中央后，该车依然处于自动泊车状态，并进行着倒车操作。
理想官网显示，2024 款理想 L 汽车搭载理想 AD 智能驾驶系统，Pro 款车型搭载理想智能驾驶 AD Pro，Ultra 车型搭载 AD Max，支持导航辅助（Pro 车型仅高速）、车道保持、避让绕行、智能泊车等功能。目前，理想汽车官方暂未公布此次泊车失败的原因。（IT之家）
瑞银称宁德时代江西锂矿停产，宁德时代方面暂未回应
9月11日，有消息传出，瑞银集团出具了一份研究报告，该研究报告显示，根据瑞银分析师多方核查，宁德时代在9月10日的会议后，最终决定暂停其在江西的锂云母矿业务。
上述研报称，这不是瑞银方面第一次听说宁德时代削减/暂停江西锂矿的生产，尽管之前的消息最终被证实为猜测，但此次得到的消息更为可靠。而宁德时代之所以选择停产江西锂矿，是因为当下碳酸锂价格太低，已经跌穿了宁德时代采矿的成本线。宁德时代采矿的碳酸锂现金成本为10968美元/吨（不含税），或89000元/吨（含税）。根据上海有色网的数据，自2024年7月中旬以来，碳酸锂的现货价格一直低于宁德时代的现金成本水平。
记者从多方证实，瑞银集团方面确实面向机构投资者出具过一份英文版的相关研究报告。而截至发稿，宁德时代方面并未对上述消息作出回应。（ 第一财经 ）
上述研报称，这不是瑞银方面第一次听说宁德时代削减/暂停江西锂矿的生产，尽管之前的消息最终被证实为猜测，但此次得到的消息更为可靠。而宁德时代之所以选择停产江西锂矿，是因为当下碳酸锂价格太低，已经跌穿了宁德时代采矿的成本线。宁德时代采矿的碳酸锂现金成本为10968美元/吨（不含税），或89000元/吨（含税）。根据上海有色网的数据，自2024年7月中旬以来，碳酸锂的现货价格一直低于宁德时代的现金成本水平。
记者从多方证实，瑞银集团方面确实面向机构投资者出具过一份英文版的相关研究报告。而截至发稿，宁德时代方面并未对上述消息作出回应。（ 第一财经 ）
比亚迪高管否认年销量目标升至400万辆：没听说
9月11日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应“年销量目标上调至400万辆”称，目前订销情况确实不错，但没听说要上调。李云飞微博配图显示，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在报告中指出，比亚迪管理层讲话称，年销售目标提高至400万辆。据了解，比亚迪此前销量目标指引约为360万辆，这也意味着比亚迪将销量目标上调了40万辆。
数据显示，比亚迪8月份销售373083辆新车，刷新了其单月销量记录。2024年至今，比亚迪乘用车累计销量已达到2318798辆；已完成360万辆销量指引的64%，而在接下来9-12月这4个月期间，平均比亚迪月销只要超过32万辆，就能完成360万辆的销量指引，并且，随着秦L、宋L、第五代DM汉车型产能陆续爬坡，比亚迪的单月销量还有望在37万辆的基础上继续拔高，全年销量超过360万辆的难度不会太大。（中新经纬）
奇瑞回应赴英国建汽车工厂传言：目前还仅仅是研究
据报道，奇瑞方面于9月10日晚间针对“赴英国建厂”相关传言作出回应称，“关于在英国生产事宜，我们还仅仅是在研究。”此前消息称，奇瑞正考虑在英国生产汽车的可能性，作出决定“只是时间问题”；此外，奇瑞还在与意大利进行洽谈。报道称，奇瑞将综合考虑市场、人才、供应链等多个因素，并作出最终决定。
今年 4 月 19 日，奇瑞与西班牙汽车公司 Ebro-EV Motors 签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，总投资约 4 亿欧元（约 31.44 亿元人民币），该生产基地位于原日产工厂。今年 1 月，奇瑞英国公司负责人 Victor Zhang 透露，公司在英国的目标是与现代、起亚等韩系车抗衡，这两家车企在当地占据了几乎 1/10 的市场份额。
据此前报道，奇瑞汽车 2023 年一共出口新车 937148 辆，同比增长 101.1%，官方宣称连续 21 年达成中国品牌乘用车出口第一的成就。截至 2023 年年底，奇瑞全球汽车用户累计超过 1300 万人，其中海外用户达到 335 万。今年 1-8 月，奇瑞集团出口量达到 72.03 万辆，同比增长 25.2%，占集团整体销量 47.8%。（IT之家）
余承东确认鸿蒙智行将发MPV车型：当前处于保密阶段
9月11日消息，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日向媒体确认，鸿蒙智行即将推出一款全新的MPV。不过，余承东并未透露太多细节，并强调这款车的具体信息目前仍处于保密阶段。
据之前的报道，鸿蒙智行的首款MPV很可能是与江淮汽车合作开发的尊界车型。在智能化方面，这款MPV有望配备华为的ADS3.0智能驾驶系统，这将使其在智能驾驶领域直接跻身第一梯队。
除了智能驾驶系统，华为系首款MPV的产品亮点预计还包括激光雷达、车载冰箱、彩电、豪华座椅、空气悬挂、抬头显示技术，以及1000公里以上的超长续航能力。特别是第三排空间的优化和豪华音响系统的配备，将进一步强化其作为高端MPV的市场定位。（快科技）
帕萨特发布会AI语音翻车：AI语音已读乱回
9月10日晚，在上汽大众帕萨特Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强称，帕萨特 Pro搭载文心一言的AI大模型，能为用户提供用车指南、文案创作、知识百科等智能体验，并现场演示了其AI语音系统。
傅强在现场语音提问：“云南的过桥米线有什么故事？”静止10秒钟后，帕萨特Pro并无应答。傅强再问第二遍，AI语音助手却已读乱回，“每个人对于靠背角度的需求不同，但并不是越躺平越好哦，根据数据研究发现，座椅靠背的角度在22度至32度之间，是中国消费者的黄金舒适区。”
不过，傅强再次要求 AI 助手画一张全家人一起吃米线的图，帕萨特 Pro 成功完成了这一任务。“已读乱回”的对话也引来不少网友调侃，“帕萨特内心：你不要给我哇哇叫。”“我吃菌子了，你等会儿。”（每车社）
极越CEO夏一平：2025年还不带高阶智驾的车很难卖出去
9月11日消息，日前，极越CEO夏一平接受了媒体群访，在谈到高阶智驾方面时，夏一平表示：2025年如果车上还没有高阶智驾，真的就很难卖出去，因为这个教育普及是非常快的，包括小米在内很多做智能化的公司，在智驾方面做了很多的宣传。华为的新车发布会，基本上都会讲智驾，它的好处是，虽然我们过去也在努力讲，但声量没有华为的大，华为讲完之后我们再去讲，带来了一个时代的红利。
夏一平还强调，他一直判断明年可能整个智驾行业会出现一个分水岭式的竞争，跟不上就掉队了。高阶智驾和自动驾驶本质上是算力驱动，特斯拉刚刚建成一个算力中心花了280亿人民币，这些还不算日常运营的成本，一年的电费就是10亿人民币，所以你说这是一个什么样的游戏。（快科技）
博主实测阿维塔ADS 3.0城区领航：路上全是违停也能挤着过
日前，有博主实测了搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的阿维塔，在城区“魔鬼路段”的智驾表现。视频中，这条街道没有划线，且道路两边停满了违停车辆，因为道路狭窄的缘故，电瓶车也是贴着车身，与机动车抢路走，而实测的阿维塔，在这样的路况下ADS智驾系统也没有退出，一直慢慢跟着前车行驶，中控界面，清晰显示感知周围路况和车辆的UI。
在一处狭窄道路上，因为路边有违停车，且对面又有来车驶来，车内一行人都以为阿维塔无法通过，准备接管时，车辆却主动靠边，贴着对方的车辆和电动车，慢慢开了过去。最终，这辆阿维塔在ADS 3.0的加持下，开出了这条魔鬼路段。（快科技）
车主吐槽众筹车险理赔难：车被撞了保险公司赔付打折还拖延
9月11日消息，日前，有途观L车主发文吐槽众筹保险，称众筹保险理赔难、拖延打折，要慎重购买。据车主介绍，今年1月份，他的车停在车位上，被一辆货车倒车时不慎撞上，主驾侧前后车门全部出现变形破损。交警很快出具了事故认定书，货车司机负全责，他的车辆理赔由货车保险公司负责。
不过，途观L车主把车开到4S店准备定损修车时，4S店理赔员却表示都没有听说过这家保险公司；后续，他们加上货车保险公司定损员的微信，才了解到货车投保的众筹保险。次日，途观L车主联系保险定损员后，对方就以各种理由拖延定损时间，联系货车司机，对方也表示只能他自己去找保险公司谈。
4S店方面定损是两个车门更换，但货车保险公司不同意更换，只让维修；最终，经过多次沟通无果后，途观L车主为了早日修车，同意只更换后门，前门维修的方案。经过3天时间车修好后，但是4S店迟迟没有收到货车保险公司支付的理赔款，对方表示快过年了，年后才能付款。（实际此时距离过年还有一段时间）
万般无奈下，车主走了自己车辆保险的代位追偿，就是由自己保险公司垫付修车费，后续委托保险公司向货车保险公司追偿。车主提醒各位车友，如果遇到对方是众筹车险自己是无责方，理赔金额又比较大的情况下，最好一开始就走自己保险公司的代为追偿程序，能够省下好多事。（快科技）
哪吒V撞击事故后起火自燃：吓得一旁白车飞快驶离
9月11日下午，一条监控视频流出，引起了网友的关注，不少人非常关心司机的安全。从纪录的时间看，这件事发生在9月11日上午9:10分，一台哪吒V电动车以非常快的车速冲撞路中护栏，并与一块景观石撞击后失控，最后和一辆停在路边的白色轿车发生碰撞并停了下来。
白色轿车驾驶员当时就在车内，意识到自己车辆被撞后便走下车来查看情况，此时哪吒V右前车头已经开始冒出明火，白色司机绕过来后发现情况不对，随即立刻返回车内，快速驾车远离了事发地。从另外一条视频看，这台哪吒V最终还是燃烧了起来，火舌喷涌、黑烟滚滚，已经看不出原来车的样子，在不远处地上躺着一男子，似乎已经昏迷，有不少人在旁边围观，推测是哪吒V车上的驾驶员，被热心群众救了下来。
也有人觉得，或许躺在地上的男子是无辜被撞的路人，哪吒V的驾驶员依旧在车内。如果这种揣测成真，那就意味着司机凶多吉少，甚至被直接火化。目前官方并未有针对此事的通报，哪吒汽车方面也暂未有相关回应。（快科技）
华为不造车！已将“尊界”等商标转让至江淮汽车
9月11日消息，近日，华为技术有限公司将持有的十余枚“尊界”、“MAEXTRO”、“MASTRO”等文字和图形商标转让至安徽江淮汽车集团股份有限公司，商标国际分类均为运输工具。此次转让尊界等商标给江淮汽车，则是持续践行“华为不造车”。
今年8月份，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东披露了鸿蒙智行“第四界”的更多信息：命名定为MAEXTRO尊界，与江淮联合打造。
尊界将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位超高端，定价将是百万元级别，将要成产的车型包括轿车和MPV等。相关产品将通过江淮X6平台生产，预计年产能达3.5万辆，目前首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年第一季度上市。
除了尊界，华为已经鸿蒙智行另外三界也转让给了相对应的车企。今年5月，华为将“享界”商标转让给了北汽；6月，奇瑞转让给华为的智界等商标又重新回到了自己手里；7月，赛力斯宣布拟自筹资金25亿元收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界、AITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。（快科技）
正式进军墨西哥，哪吒与墨西哥相关企业签约
9月11日，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上宣布，哪吒汽车与墨西哥银行、电动汽车协会及多家经销商伙伴完成签约，墨西哥市场蓄势待发。今年2月，哪吒汽车官方披露，哪吒汽车在墨西哥举办了招商会，并透露今年将陆续在墨西哥市场引入多款旗舰车型。随着哪吒汽车与当地企业完成签约，这意味着哪吒汽车将正式进军墨西哥市场。
事实上，哪吒汽车于2022年启动出海进程，但此前更多的是试水状态。随着近两年国内新能源市场竞争加剧，哪吒汽车的销量持续进入低迷态势。数据显示，哪吒汽车2023年交付量12.75万辆，同比下滑约16%。为了寻求销量增长，哪吒汽车自2024年起开始加快出海进程。目前，哪吒汽车已在泰国、印尼、马来西亚等东盟国家建立了智慧生态工厂，并成功进入拉美市场。
对于未来的出海计划，哪吒汽车表示，到2025年，其计划进入50个国家，开设500家门店，持续在世界舞台上展现哪吒品牌的强劲实力，从“中国哪吒”转变为“世界NETA”。
积极的出海布局确实为哪吒汽车带来了一定的销量，今年1至6月，哪吒汽车新能源汽车出口17687台，同比增长154%。不过，尽管有出海加持，进入2024年，哪吒汽车的情况仍没有太大好转，其8月整车交付仅有1.1万辆，同比下滑9%。至此，哪吒汽车自2月起已连续6个月出现同比下滑。（盖世汽车）
行业关注
INDUSTRY FOCUS
新能源活跃渗透率第一！小米SU7成新中产人群最爱汽车
9月11日消息，数据显示，截至2024年7月，全网新兴中产阶级用户的数量已达到2.57亿，同比增长了4.8%。其中，25岁到30岁的用户占比接近四成，而31岁到35岁的用户群体也突破了35.9%。
在汽车选择上，新兴中产阶级倾向于选择空间宽敞的车型，并对车辆的智能化和个性化配置有更高的追求。根据QuestAuto的数据，新兴中产阶级在选择新能源汽车时，更偏爱小米SU7、智己LS6等热门车系。值得一提的是，小米SU7在新中产阶级中的活跃渗透率TGI排名首位，这意味着小米SU7在新中产阶级相当受欢迎。（快科技）
消息称三星电子再获2nm订单，为安霸Ambarella代工高级驾驶辅助系统芯片
9 月 11 日消息，外媒报道称，三星电子又收获一份 2nm 制程先进工艺代工订单，将为美国无厂边缘 AI 半导体企业安霸 Ambarella 生产 ADAS（高级驾驶辅助系统）芯片。知情人士表示，三星近期成功中标安霸的代工订单，相关产品预计于 2025 年流片，计划 2026 年量产。
根据三星今年 6 月公布的 2nm 家族路线图，初代 SF2 工艺将于 2025 年量产，而面向车用环境的 SF2A 量产时间落在 2027 年。若市场传闻为真则意味着三星加快了 2nm 家族的推进速度。
比亚迪新能源汽车科普空间落户郑州：总投资近2亿元
9月11日消息，据媒体报道，比亚迪即将在9月15日向公众开放其全国首个新能源科普空间——迪空间·新能源汽车科普馆。该展馆位于郑州二七区核心商业地带，其内容丰富，覆盖文化、设计、技术、体验、活动和销售六大主题。
作为一处沉浸式场景设计的汽车博物馆，迪空间·新能源汽车科普馆不仅是全系品牌车型的展示平台，还整合了服务配套、技术引领、历史科普和科教研学等多功能。该馆能够同时容纳800人进行参观和研学活动，为访客提供了一站式的新能源技术体验。
据悉，该科普馆在2023年6月与郑州市二七区签订了租赁合作协议，并选址于郑州金博大城北侧区域。总投资接近2亿元人民币，规划的展厅室内面积达到1.5万平方米，室外面积为8500平方米。在科技探索空间内，访客可以参与研学课堂、科普互动和手工体验等活动。此外，展馆还包括活动广场、能量剧场和多功能厅等活动空间，为公众提供了一个全面了解和体验新能源汽车技术的平台。（快科技）
博世联手倍耐力研发智能轮胎：已用超跑测试
9月11日，倍耐力与博世签署了一项联合开发协议。该协议旨在通过集成在轮胎中的传感器（也称为胎内传感器），共同开发基于软件的全新解决方案和驾驶功能。
倍耐力Cyber轮胎是世界上首个基于集成传感器的轮胎系统，可收集数据并将其实时传送至车辆进行处理。博世已在与超跑制造商帕加尼汽车公司的初步合作项目中开发出专门适用于倍耐力轮胎的ESP应用。帕加尼Utopia Roadster搭载的 "倍耐力Cyber轮胎 "技术可将轮胎的关键信息传输至ESP控制单元，以便能最佳地利用轮胎的特性和性能，提供更高的安全性和量身定制的驾驶场景。
此前，博世通过MEMS（微机电系统）传感器技术，基于低功耗蓝牙（BLE）标准开发并制造轮胎压力传感器。在与倍耐力的合作中，双方希望将该技术与倍耐力的胎内装置技术（包括硬件和软件、算法和轮胎模型）相结合，运用功耗极低的BLE技术收集、处理和传输实时轮胎数据，为车辆的电子控制系统提供参数。（齐鲁壹点）
制动系统故障致150万台车辆召回，宝马下调全年盈利目标
9月11日消息，据报道，因刹车系统故障，宝马全球召回150万辆汽车。受刹车系统召回事件影响，宝马大幅下调今年盈利预期；宝马日前表示，公司目前预计今年营业利润率降低至6%，相比之下，之前的预期为8%-10%。该消息公布后，宝马股价一度下跌7.1%，创下2022年3月以来的最大盘中跌幅。
据悉，宝马是全球唯一一家，全系车型使用大陆制动系统的制造商，包括劳斯莱斯、Mini等品牌。调查显示，部分搭载大陆制动系统的车型，其ABS和稳定控制系统缺陷可能导致动力制动辅助失效，驾驶员可能会失去对汽车的控制。不过，宝马表示，所有受影响的汽车在等待维修期间仍然可以安全驾驶，并且该公司没有听说过全球范围内与集成制动系统有关的任何事故。
受此影响，宝马预计其所有品牌在今年的交付量与去年的2,555,341辆相比将“略有下降”，此前，该公司预计将略微超过这一数字。叠加因召回产生数千万的额外保修费用，宝马预计今年的利润率将在6%至7%之间，低于之前预计的8-10%。（快科技）
10.98万起标配高阶智驾！宝骏云海上市3小时大定突破6000台
9月11日消息，宝骏云海自上市仅3小时便实现了6000台的订单大定。据悉，这款新车型的官方指导价为11.18-13.58万元。
宝骏云海基于天舆架构打造，提供插电混动和纯电动两种动力版本。纯电版本支持600km的超长续航，配备了同级唯一的2C直流快充技术，20分钟充电即可补能300km。插混版本则搭载了灵犀混动系统，综合续航高达1100km，WLTC亏电油耗低至4.96L/100km，且140km插混版支持直流快充。
宝骏云海车身尺寸达到了4541/1880/1608mm，轴距达到2750mm，配备了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，全系标配8枚扬声器和1枚独立功放，纯电版车型和140km插混版车型还提供了舒适选装包，包括前排座椅通风加热和副驾座椅电动调节功能。
值得一提的是，该车还是同级唯一标配搭载高阶智驾的车型，可实现包括无图城市记忆领航辅助、高速智能领航辅助和全场景智能泊车辅助在内的多项智能驾驶功能。（快科技）
带电就是畅销，别克GL8月销9280台：重回中大型MPV冠军
9月11日消息，近日，别克公布了GL8车型终端销量，8月别克GL8车型终端销量超9280台，卫冕中大型MPV月度销量冠军。别克GL8此前一直为中国MPV销冠，但腾势D9上市后，凭借着新能源身份和产品力优势，持续热销，将GL8连续数月挤下了销冠的宝座。
随后，通用汽车及时调整了产品战略，积极拥抱电动化，今年4月份，全新别克GL8陆尊PHEV上市，售价区间为35.99-41.99万元。带电的GL8新车上市72小时，累计订单就已突破10017台。
动力方面，别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机、三重AI智控算法。综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间提升15%，百公里加速时间7.8秒，CLTC综合续航里程1370公里。
值得一提的是，今年7月份，有媒体对多款插电混动MPV进行了高环极限工况测试，全车满载、驾驶模式运动、动能回收最低、空调24度AUTO，并全程以120公里/小时匀速进行高环续航测试，最终结果显示，GL8陆尊PHEV获得了插混MPV第一名，极限实测续航里程达到了1017.9公里，达成率74.3%，百公里综合油耗7.96升。（快科技）
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