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车主称充电60元超时费1600元，特斯拉客服回应：该费用上不封顶
2.无人报名，广汽菲克长沙工厂再度流拍，第三次拍卖较首次已降价近7亿
3.多位车企大佬淡出直播间：学不会“雷学”，车企掌门人“逃离”直播间
4.小鹏MONA订单被曝网约车公司占了一大半，小鹏高管：跟网约车公司无关
5.立讯精密：已进军新能源汽车市场，目标成为全球汽车零部件Tier1领导厂商
车主称充电60元超时费1600元，特斯拉客服回应：该费用上不封顶
近日，有特斯拉车主在网上晒出了自己的充电账单。自己使用超级充电桩充电，充电费用60.7元，超时占用费867.2元，累计收取了900多元。还有车主晒出账单显示，充电和超时占用费共计1706.06元，其中充电费用仅为64.46元，超时占用费高达1641.6元，直呼自己遭遇“充电刺客”。
针对这一情况，大部分网友认为特斯拉此举并没有太大问题，甚至还表示了支持。有网友称，特斯拉已经在充电前对超时占用费进行了详细说明，“超时费是车位租金，明码标价，车主为什么要超时呢？”还有网友称就应该进行高额占用费收取，如果错误成本太低，充电位就是僵尸车停车场了。不过也有一些网友认为，超时占用费的收取应该有一定标准，不应该成为企业盈利的手段。
特斯拉表示，为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时，车主会收到一次提醒。当电量完全充满时，车主会再次收到提醒。（CNMO）
无人报名，广汽菲克长沙工厂再度流拍，第三次拍卖较首次已降价近7亿
9月18日，从京东资产交易平台获悉，广汽菲克破产清算案资产第三次拍卖于当日10时止，因无人出价再度流拍。此次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元。
据悉，广汽菲克破产清算案资产包括土地、建（构）筑物、机器设备等，标的物所在地位于湖南长沙。此前，其已进行两次拍卖，分别为今年7月20日的首次拍卖，起拍价约为19.15亿元；8月5日第二次拍卖，起拍价定约为15.32亿元。换言之，此次第三次拍卖较首次拍卖定价已下调约6.9亿元。
据广汽菲克管理人9月2日发布的公告称，此前两次流拍后，管理人暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，彼时暂无确定的投资企业。
对于广汽菲克长沙工厂再度流拍，
其相关负责联系人称，这个结果出来了，会及时跟法院、债委会等报告情况，综合考虑再看后续怎么安排。
此前，有媒体援引相关法律行业人士言论称，按照破产拍卖的一般程序，破产资产一共有三次拍卖机会，如果三次都流拍后法院将会对资产进行变卖或在债权人愿意接受的情况下以物抵债。不过，前述管理人联系人否认了只有三次拍卖机会。（蓝鲸新闻）
多位车企大佬淡出直播间：学不会“雷学”，车企掌门人“逃离”直播间
今年已棋过中盘，车企大佬们的直播热情开始冷却。
自称“60多岁老汉”的奇瑞集团董事长尹同跃被“卷”进直播间后至今鲜少露面；
喊着“向雷军学习”的哪吒汽车CEO张勇不再沉迷于搞流量；
将昵称一度改为“老朱佩奇”的长安汽车董事长朱华荣很久未开播了；
就连热衷直播的长城汽车董事长魏建军也在近期强调不要借助网红效应打造出低质流量。
一度高调“下场”涌进直播间的车企掌门人，似乎对流量开始怯魅了。一位自主车企营销负
责人透露：“在尝试过多次直播后，我们内部已经把这作为一个常态化的工作在执行，但频率可能不像之前那么高，会结合品牌大事件以及一些重要的营销节点进行策划。”
在亲身经历直播后，越来越多的车企一把手对流量也有了更清醒的认知。蔚来董事长李斌表示：“流量肯定重要，但用户还是因为产品买你的车，而不是因为流量买你的车，还是要回归产品和服务的本质。”
魏建军也认为：“长城要的是有质量的流量，要的是被用户认可和喜爱的流量。即使是吸引了大量流量，也绝不会是借助网红效应打造出来的低质流量。”
（每日经济新闻
）
小鹏MONA订单被曝网约车公司占了一大半，小鹏产品经理回应
日前，汽车博主孙少军爆料称，因为小鹏MONA M03大卖，小鹏上周新增订单超1.6万台，已经超过理想、问界，成为新势力第一的品牌。有网友表示，估计网约车公司会有一大半。对此，小鹏MONA产品经理杨光回应称，网约车公司，基本一台也没有。从杨光透露的信息可知，小鹏M03主要面对的仍是个人家用用户，营运车辆并不多。
小鹏现今在手订单已超过6万台，如果交付能力同步提升，小鹏M03的单月销量，甚至能够超过3万台，一举提振小鹏汽车目前销量不过万的低迷状态。何小鹏也透露，为了加快交付进度，他们工厂十一国庆都不放假，相信这个月会创新势力第一个月的交付纪录。（快科技）
汽车博主评奔驰退出腾势：中国车企强大后无需外方支持了
9月16日，比亚迪在一份声明中表示，该公司认购梅赛德斯-奔驰所持深圳腾势新能源汽车有限公司10%的全部股权，至此，腾势成为比亚迪完全控股子公司，奔驰则彻底退出腾势汽车。
针对这一事件，知名汽车博主吴珮在微博发文谈到了自己的感想。他表示，德方退出腾势最后的股份，并不是退出，是比亚迪花钱买回来的，合资这么多年，中国车企强大以后，当年需要外方支持的设计、平台、调校、安全等技术，都不太需要支持了。
他还透露，现在几家合资公司用中方技术开发新车，研究院还要额外叮嘱兄弟们，千万注意产品技术资料的保密工作，一定要严格合规，深一点的技术细节，都不给了。与曾经外企通过技术资金来国内合资不同，如今在新能源方面的中外合资，则正好反过来了。（CNMO）
深蓝汽车CEO回应S07交付问题：生产进度在追赶订单进度，可能存在一定交付延误
9月18日消息，长安汽车CEO邓承浩在社交平台上对于S07 285km版本生产情况进行回应，称“目前，生产进度在追赶订单进度，可能存在一定交付延误。”对于9月15号后锁单的用户，他表示：“如果有延期交付，我们一定进行延期交付补偿。”（新浪科技）
哈啰回应放弃两轮电动车售卖业务：支持质保及售后，用户可在App上一键报修
9月18日消息，此前有消息称，哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务，各地线下专卖店陆续关闭，其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式。
对此，哈啰回应称，电动车业务于年初进行了积极转型，从用户需求及哈啰科技优势的角度出发，将平台门店从原先的电动车售卖模式，转型为电动车租赁模式。以日租、月租、季租等方式，满足用户旅游、求学、务工等不同场景的电动车租赁需求，较多门店已在转型中获得较为丰厚的财务回报。转型过程中，有部分原先合作门店停止合作，也有更多新的门店加入哈啰平台。
对于停止合作门店售卖的车辆，哈啰称支持用户车辆的质保及售后服务，客户可以在哈啰App上一键报修，也可在哈啰App咨询在线客服或拨打客服电话进行反馈处理。（新浪科技）
新能源汽车省油不省钱，续保提价不给续保新能源车主慌了
近日，新能源汽车车主面临的续保难题再次引发广泛关注。不少车主反映，虽然新能源汽车在使用成本上具有明显优势，但在续保时却遭遇了各种麻烦，甚至出现保费大幅上涨的情况。
一车主表示，由于工作地点与家相距40公里，他需要一辆代步车。考虑到收入有限，又听信了厂家宣传的电车省钱理念，他最终选择了一款外观时尚、配置齐全的G6纯电轿车。然而，当他的车需要续保时，却遇到了难题。“保险公司告诉我，因为我一年行驶超过两万公里，疑似网约车，所以不予续保。”
另一车主表示，自己的P7开了三年，期间仅发生过几次轻微的剐蹭事故，却被大保险公司直接拒保。无奈之下，他只好转向小保险公司，结果保费直接翻倍，从最初的6000多元飙升至10000多元。相比之下，他家里的燃油车每年保险费用只有5000多元，且出险次数少的情况下，保费还会有所下降。“燃油车车主像是‘大爷’，保险求着你办；新能源车主像是‘孙子’，你求着保险也不一定给你办。”
不少车主认为自己购买电车的初衷就是为了节省成本，却不料在续保环节遇到困扰。对此，业内人士指出，新能源汽车的保险机制尚需完善，尤其是在风险评估和保费制定方面，需要更加科学合理的方法来平衡各方利益。（凤凰网科技）
乘联会崔东树：国内充电桩行业马太效应明显，老旧桩一个月只能充100多度电
9月18日消息，根据中国充电联盟的数据，2024年8月的公桩总量达到326万个，随车私桩目前有774万个；2024年私桩年累增量187万个，同比去年同期增速22%。乘联会秘书长崔东树发文分析称，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。不过，充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。
崔东树表示，国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩8月平均充电达到6384度，蔚来的充电桩充电量达到10196度左右。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。
此外，私用桩为车主私人享有，满足在家充电需求，通常随车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝对主力，但目前私桩发展稍慢，崔东树认为这严重影响电动车普及。（快科技）
长安：到2030年，数智新能源汽车销量规划目标300万辆、力争成为世界TOP10汽车品牌
9 月 18 日消息，有投资者向长安汽车提问：公司生产的阿维塔 07，深蓝 s7 算的上 AI 汽车吗？以后的方向不仅仅是新能源汽车，以后是新能源 AI 汽车了，公司在 AI 汽车上有什么布局和规划？
长安汽车9月18日回答称：新能源汽车只是序章，数智新汽车才是未来。公司打造了阿维塔 11、12，深蓝汽车 S07、L07，长安启源 A07、E07 等数智产品，长安启源 E07 作为全球首款量产的全场景智能可变新汽车，将于今年四季度上市。
“长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以科技创新为驱动，重塑能力、升级产业，以更快的速度、更大的强度，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型，智能化方面深入推进“北斗天枢”计划，到 2030 年，长安数智新能源汽车销量规划目标 300 万辆，力争成为世界 TOP10 汽车品牌。”（IT之家）
9 月 18 日消息，广汽埃安于 9 月 16 日进军菲律宾市场，位于菲律宾首都马尼拉核心商务区马卡蒂市的首家旗舰展厅开业。据介绍，菲律宾作为东盟第四大汽车市场，人口众多，潜力巨大。今年 1~6 月乘用车实现同比 17.8% 的逆势增长。与此同时，菲律宾政府颁布了“国家电动汽车发展路线”，鼓励支持新能源发展。
当天举行了首批 10 位车主的交车仪式，埃安还宣布与菲律宾三大城市经销商建立合作伙伴关系。埃安菲律宾总经理 Anton Ibarle 邀请嘉宾体验了最新款的埃安 Y PLUS 系列及 AION ES 车型。（IT之家）
可用于L4级无人驾驶！禾赛360°激光雷达OT128发布
9月18日消息，上海禾赛科技有限公司近日发布了其最新的360°激光雷达产品——OT128，并在2024年德国IAA展上展出。这款激光雷达专为L4级无人驾驶车辆、工业机器人、智能港口以及ADAS系统开发等应用场景设计。
据了解，OT128采用了与AT128相同的成熟技术架构，具备345.6万点/秒的高频率点频，能够实现最远230米的探测距离，支持0.1°的最小角分辨率，并提供360°无拼接的全面视野覆盖。与传统的360°机械式激光雷达相比，OT128零部件数量减少了66%，核心生产工序时间缩短了95%，核心工序的自动化率达到了90%以上。
目前，已有多家知名企业，包括元戎启行、文远知行和西井科技，选择与禾赛科技合作使用OT128激光雷达，并且该产品已在禾赛自建的工厂全面投入量产。此外，根据禾赛科技发布的2024年第二季度财报，公司在该季度实现了4.6亿元人民币的营收，同比增长4.2%。激光雷达的全球总交付量达到86,526台，同比增长66.1%，其中ADAS产品的全球交付量为80,773台，同比增长76.8%，ADAS业务和Robotaxi业务的综合毛利率为45.1%。（快科技）
理想汽车：已建774座超充站、3650根充电桩，覆盖28个省份、158个城市
9 月 18 日消息，理想汽车宣布上周有 17 座理想超充站投入运营，分别位于安徽、浙江、江苏、天津、吉林、福建、广东、山东、甘肃、江西。截至 2024 年 9 月 15 日，全国已有 774 座理想超充站、3650 根理想充电桩，布局 28 个省份、158 个城市，并与 1034 座优选超级充电站建立了合作关系。
据此前报道，理想汽车计划在 2024 年底上线理想超充站 2000+ 座、理想充电桩 10000 + 根；2024 年计划重点城市核心城区覆盖率超过 90%；2024 年计划国家级高速干线里程覆盖率超过 70%。（IT之家）
外媒：欧盟已全部拒绝中国电动汽车制造商的最低进口报价
据外媒报道，欧盟执委会表示，已收到中国电动汽车制造商为避免关税而提出的欧盟最低进口报价，但已全部拒绝。报道称，欧盟执委会拒绝透露出价的细节，但表示已对其进行了彻底审查，以确定它们是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。
欧盟执委会称，几家电动汽车出口商已经提交了价格承诺：出口商承诺遵守最低进口价格，以抵消补贴。此时，正值欧盟执委会对中国制造的电动汽车进行反补贴调查之际。“我们的审查重点是这些承诺是否能消除补贴的有害影响，是否能得到有效监督和执行，”执委会的一位发言人说：“执委会的结论是，没有一家公司的出价符合这些要求。”
据了解，欧盟27个成员国将于下个月就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。欧盟委员会可能会认为，西班牙和德国两个主要成员国相继表态反对，将影响该机构如何与中国就此事进行谈判。（凤凰网财经）
法拉第未来临时首席财务官辞职，Koti Meka接任
9月19日消息，法拉第未来发布公告，9月15日，Jonathan Maroko通知公司决定辞去临时首席财务官的职务，自2024年9月20日起生效。
公告称，2024年9月17日，公司董事会任命Koti Meka为公司首席财务官，自2024年9月23日起生效。Meka现年55 岁，自2023年11月起担任公司财务运营代理主管，管理财务运营，负责财务规划和分析，以及支持流程改进、目标设定和成本降低工作。（三言科技）
Stellantis反对推迟欧盟2025年碳排放目标
据外媒报道，Stellantis反对欧盟推迟原定于明年生效的排放目标的任何举措，这或将与欧盟地区的其他汽车制造商的立场产生冲突。据悉，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）说道：“现在改变欧盟碳减排规定不现实。这些规定很早之前就已公布，企业有时间做好准备，所以现在是时候展开竞争了。Stellantis已经准备好了电动汽车，并制定了销售这些汽车的方法。”
2022年已退出欧洲汽车制造商协会的Stellantis表示，该公司已通过降低成本、推出新车型以及面对中国汽车制造商和特斯拉的竞争制定了相应计划，以遵守欧盟碳减排规定。Stellantis的一位发言人证实了上述这些言论，并提供了一份该公司的声明以支持维持欧盟当前的碳减排规定。该声明呼吁欧盟各国政府继续为消费者购买电动汽车提供补贴。（盖世汽车）
福特F-150 Lightning将添加特斯拉最独特的娱乐功能之一：卡拉OK
日前，福特汽车宣布，将为旗下部分车型添加特斯拉最独特的娱乐功能之一：卡拉OK。福特计划通过Stingray Karaoke应用程序添加该功能，它将首先出现在F-150 Lightning 上，随后出现在Mustang Mach-E上。福特表示，将把该功能推广到其电动汽车以外的更多车型，该公司还宣布该功能将在2025款福特Explorer和林肯的Navigator、Aviator和Nautilus上推出。（智车派）
美国汽车工会对Stellantis提起不当劳动行为指控
据外媒报道，9月16日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，其已对克莱斯勒母公司Stellantis提起不当劳动行为指控，因为该公司违反了双方去年秋季达成的劳动合同。
UAW称，由于Stellantis拒绝提供未来产品计划的相关信息，所以其已向美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）提起诉讼。此外，UAW还在一份新闻稿中表示，该工会的几个地方分会也就Stellantis试图将道奇Durango的生产工作移出美国的事情提出了合同申诉。
Stellantis表示，其尚未收到相关文件，但强调，该公司没有违反其在2023年合同中做出的投资承诺。“像我们所有的竞争对手一样，Stellantis努力管控我们将新车推向市场的方式和时间，重点是提高竞争力，确保未来的可持续性和增长。我们将在适当的时候向UAW传达我们的计划。”（盖世汽车）
立讯精密：已进军新能源汽车市场，目标成为全球汽车零部件Tier1领导厂商
近日，有投资者询问立讯精密提问：“请问公司有打算进军新能源汽车市场吗？”9月18日下午，立讯精密在回复上述问题时表示，公司在汽车业务板块的产品线目前已综合覆盖汽车线束、连接器、智能网联、智能座舱及新能源汽车动力系统等核心零部件。
“在未来，公司将持续夯实既有能力基础，不断提升优势产品在海内外多元客户的覆盖率，并借助平台化的优势和深度战略合作的出海口资源，使公司 Tier 1 （一级供应商）产品在实战的历练下，能不断打磨、提升产品竞争力，为在未来三个五年实现成为全球汽车零部件 Tier1 领导厂商的中长期目标奠定坚实的基础。”（IT之家）
特斯拉：Model Y是全球能耗最低SUV，60度电跑出100度
特斯拉官方9月18日晒图称，Model Y是全球能耗最低的SUV之一，一度电可以跑6公里以上。特斯拉自豪的表示：特斯拉用60度电，跑出100度的效果！值得一提的是，Model Y在车辆全生命周期的车辆使用成本方面也展现出显著优势。相关数据显示，2023年Model Y的全生命周期每公里使用成本仅为3.07元，相较于同级燃油豪华品牌宝马X3的每公里5.12元，大幅降低了车辆的使用成本。（快科技）
Stellantis CEO唐唯实称正在采取行动，避免重蹈大众汽车“关厂”覆辙
9月18日消息，据外媒报道，欧美车企巨头Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，已经采取行动，努力避免重蹈面临竞争对手大众汽车关厂裁员风险的覆辙。唐唯实坦诚，公司在过去数年做了“许多不受欢迎的事情”，但尽可能避免出现与大众类似的情况。“我们因为这些决定受到了批评，但这些决定并不能总是被很好地理解。（这些决定的）关键在于能够以与传统汽油车型相同的价格销售电动汽车。”
本月初，大众汽车集团被曝正考虑关闭德国工厂。这一消息引发了人们的猜测，认为更多的欧洲汽车制造商可能会采取类似举措，以应对该地区工厂利用率低、来自亚洲竞争对手的价格压力增加以及更艰难的经济环境。对此，唐唯实表示，“我们正在非常非常努力地避免这种情况发生，未来将证明我们能否避免任何麻烦，但现在还为时过早。”
自 2021 年菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙（PSA）合并成立 Stellantis 以来，截至 2023 年，该公司在欧洲的员工数量减少了近 2 万，其中大部分是自愿离职。（IT之家）
日前，意大利外交部长Antonio Tajani表示，意大利支持欧盟委员会对中国进口电动汽车加征关税的建议。“我们支持欧盟委员会提出的关税建议，以保护我们的公司的竞争力。我们希望在平等的基础上制定贸易计划，我们的公司必须在平等的条件下竞争。”
京公网安备 11010802033920号