1.特斯拉Robotaxi发布，没有方向盘和踏板，网友吐槽：画大饼，把N年后才能量产交付的东西拿出来讲
2.曝广汇汽车4S店有员工拉横幅维权：我们把广汇干到500强，它却要我们提前下岗
3.斑马智行高层调整：张春晖卸任联席CEO，阿里副总裁戴玮接棒
4.
黄牛做假证称两周可提小米SU7新车，有人被骗钱车两空，小米客服回应
5.Stellantis高层变动，唐唯实将于2026年届满退休
特斯拉Robotaxi发布，没有方向盘和踏板，网友吐槽：画大饼，把N年后才能量产交付的东西拿出来讲
北京时间10月11日上午，特斯拉举行“WE ROBOT”发布会，两款全新的具备完全无人驾驶功能的新车亮相，包括名为“Cyber cab”的Robotaxi以及无人驾驶小巴士Robovan。不过，有博主发文吐槽称，特斯拉发布会开了一个不好的头，就是画大饼，把N年后才能量产交付的东西拿出来讲，这对于行业来说可能有点意义，但对于消费者来说没啥意义。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克介绍，Cyber Cab没有方向盘，没有踏板，也没有任何控制装置，只有一个屏幕，但能利用优异的软硬件能力，实现无人监督的完全自动驾驶。马斯克表示，其运营成本将达到每英里20美分，含税费30-40美分，售价将低于3万美元，并在2026年量产，最迟2027年以前。Robovan则是一款能装载20人，或者用于拉货的无人巴士，每英里成本预计在5-10美分。
此外，他还透露，明年在德州和加州，特斯拉将推出完全无人监督的FSD，在Robotaxi上路之前，Model 3和Model Y可以实现无人监管的FSD，但与此同时，特斯拉也必须与美国监管部门沟通，并跟进其他地区的监管动态。
值得一提的是，在发布会开始前，马斯克在社交媒体上发文称，因现场有人突发疾病，所以不得不推迟发布会时间。推迟了接近一个小时后，发布会正式开始，然而，整场不足30分钟的发布会，让很多线上网友一脸茫然：就这？甚至有人猜测：发布会推迟的原因到底是有人生病，还是Robotaxi出现了故障？（凤凰网汽车、品驾）
特斯拉Cybercab成本3万美元内，业内人士：太贵，国内可以买到很好的车
在10月11日举办的特斯拉“WE,ROBOT”发布会上，特斯拉先后发布了Cybercab无人驾驶出租车、Robovan无人驾驶厢式货车、以及新一代人形机器人Optimus。马斯克表示，特斯拉Robotaxi名为Cybercab，没有方向盘和踏板，采用鸥翼门鸥翼门设计，车辆成本预计将低于30000美元（当前约21.2万元人民币），新车预计将于2026年投入生产。对此，有业内人士向媒体表示，3万元买一辆纯视觉电动车，其实“非常贵”。
某国内自动驾驶汽车公司创始人表示：“特斯拉最新发布的这辆纯视觉的自动驾驶汽车只有摄像头，国内这一价位可以买到很好的车了，而不只有两个座位。”事实上，这位业内人士所言非虚，国内售价在21万元左右的电动车型，有极氪007、小米SU7、智己L6、乐道L60等车型，这些车辆的续航、动力和舒适性配置，表现都相当均衡和亮眼。
不过，Cybercab无人驾驶出租车最具看点的，则是车辆支持FSD完全自动驾驶，目前，特斯拉FSD的自动驾驶表现，也远超以上车型。（快科技）
曝广汇汽车4S店有员工拉横幅维权：我们把广汇干到500强，它却要我们提前下岗
10月11日，有网友发布广汇汽车旗下4S店，员工拉横幅维权的视频，引起关注。视频中，成都广汇申科蓉日产4s店员工在店头拉横幅，其上显示，“我们把广汇干到500强，广汇让我们提前下岗”。“成都广汇集团、柱贵集团黑心企业（申科蓉店）非法恶劣手段强迫员工下岗，请依法解除劳动合同！”
视频作者在评论区解释称：“他们工资发到了8月，9月上了班，10月正式关店”。“公司说关就关，员工该何去何从，没有一个妥善的处理方式方法，员工要么调店要么待岗。”
公开资料显示，申科蓉日产是广汇汽车服务旗下的东风日产4S专营店，成立于2008年1月26日，地处成都双流区东升镇（双流时代奥特莱斯旁）。4S店建成厂房、办公及停车场总面积达6000平方米，是集整车销售、配件销售、物流配送、网络规划、二手车置换、保险代理、美容装饰、快修连锁等多功能于一体的现代化企业。
截止去年底，广汇汽车共运营735个营业网点，旗下有695家4S店。但在国内新能源汽车转型，及价格战背景下，今年8月28日，广汇汽车在上交所摘牌退市。并且，有报道称，近期，多地的消费者都出现了提车难的情况，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌，涉事4S店均为广汇旗下经销商。（快科技）
前三季度预赚最高41亿元，赛力斯拟近82亿元全资收购问界超级工厂
10月11日，赛力斯
10月10日晚间披露，预计2024年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%。
预计实现归母净利润为35亿元到41亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈，上年同期亏损22.9亿元；
预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为32亿元到38亿元，上年同期亏损30.1亿元。
该公司10月10日晚还披露发行股份购买资产报告书（草案）称，公司拟通过发行股份的方式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权。
根据中京民信出具的《资产评估报告》，本次评估采用资产基础法的评估结果，龙盛新能源100%股权价值并最终作价为81.64亿元，评估增值56709.94万元，增值率为7.46%。
龙盛新能源主要资产为生产新能源汽车所需的土地、房产、基础设施及相关配套设施，该等资产打造了智能电动汽车工厂（即“超级工厂”）。
超级工厂系赛力斯重要生产基地之一。
赛力斯已发布问界M9、M7、M5系列高端智能豪华电动汽车产品。
本次交易前，该公司通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品。
赛力斯公告称，本次交易完成后，龙盛新能源将成为公司的全资子公司，公司将获得超级工厂的所有权。（界面新闻）
何小鹏：小鹏汽车计划2026年正式推出Robotaxi
10月10日，小鹏汽车董事长何小鹏发文回应Robotaxi业务进展称，在加快小鹏该业务的步伐，明年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，计划2026年正式推出。何小鹏曾给出判断，称2026年Robotaxi行业会进入转折点，现在还没有达到能力、法规、商业闭环。此外，何小鹏还强调小鹏汽车不会介入运营环节。
何小鹏表示，做Robotaxi的技术趋势明确, 过去几个月端到端上车，加速小鹏智驾的迭代。端到端+大模型把大家带到L4自动驾驶趋势明确。针对“小鹏做Robotaxi和特斯拉有何不同”的问题，何小鹏表示，小鹏汽车会专注Robotaxi产品本身，不介入运营，聚焦如何提升Robotaxi场景的行泊车能力，定制车内外场景提升乘客体验，强化安全冗余等。在明年下半年，小鹏将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验。
何小鹏还透露，小鹏汽车计划2026年小鹏正式推出Robotaxi，实现安全且高效的载人体验是Robotaxi能力的第一步。随着L4智驾能力逐渐成熟，政策法规持续完善，Robotaxi的座舱可以设计成任何场景，未来可能不是一键叫咖啡，而是一键叫来咖啡厅为你服务。（东方财富网）
小米SU7 Ultra首次征战纽北遇雨，雷军直呼遗憾
近日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博多次发文披露小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北的进展。雷军表示：“小米汽车首次征战纽北，一切都准备了，甚至，赛道和咖啡厅的广告都买了。”
无奈天公不作美，测试当天，
纽博格林天气状况不佳，给测试带来不少挑战。
当地时间下午两点半左右，纽博格林又开始下雨，雷军遗憾表示：
“今天没戏了。
”
雷军称小米汽车首次征战纽北“太遗憾了”，他表示：“虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕。”
斑马智行高层调整：张春晖卸任联席CEO，阿里副总裁戴玮接棒
据媒体报道，阿里巴巴集团合伙人之一张建锋发布全员邮件宣布旗下公司斑马智行高层调整：任命戴玮为斑马智行联席CEO，张春晖不再担任该职务。
卸任的张春晖自2010年加入阿里，曾负责智能汽车操作系统AliOS研发，并参与组建斑马智行。
在加入斑马之前，他曾是菜鸟网络ET实验室主任。
戴玮的另一身份是阿里巴巴集团副总裁，他于2007年加入该公司，先后在淘宝、支付宝、OS事业群工作。2016年7月，阿里文娱版块成立后其调任优酷负责会员业务，并组建了优酷运营中心，此后出任阿里体育CEO。2020年，戴玮出任阿里文娱COO，负责文娱平台业务部。
此外，原全球最大SaaS公司Salesforce执行副总裁、原阿里巴巴集团副总裁、达摩院首席科学家、普渡大学终身教授司罗，正式加入阿里巴巴旗下汽车科技独角兽企业斑马智行，出任首席技术官（CTO）。据斑马智行内部消息，司罗将领导斑马智行技术团队，包含全栈自研的整车OS，基于通义大模型的智舱AI，加速推进AI大模型前沿技术研发，实现AIOS战略升级。（界面新闻、IT之家）
前福特设计副总裁罗伟基加入北汽，出任全球设计VP、首席设计官
10月10日晚，北汽集团官宣，罗伟基于10月正式加入北汽设计团队，出任北汽集团全球设计VP、首席设计官。罗伟基的国际设计生涯始于莲花汽车，在该公司，他设计了Carlton，并参与了其他一些著名汽车的设计，如五十铃4200R 概念车。1990 年，罗伟基加入德国奥迪，参与了奥迪 AVUS Quattro 概念车的设计；而后，他先后在梅赛德斯-奔驰、通用汽车、雷诺、福特任职。2021年，福特汽车全球设计副总裁Moray Callum退休，罗伟基接任。随后在今年5月，罗伟基宣布离开福特。（新京报）
黄牛做假证称两周可提小米SU7新车，有人被骗钱车两空，小米客服回应
近日有媒体报道称，有“黄牛”在闲鱼发布小米SU7转单信息，称通过伪造证件证明亲属关系后，最快可两周提车，多名消费者因此被骗导致钱车两空。10月11日上午，有媒体致电小米汽车客服热线，工作人员回应称，不建议原有车主在第三方平台售卖订单，“该行为具有交易风险，公司规定只支持上牌人变更为原车主的直系亲属”。
当前小米SU7订单火爆，提车周期普遍在6个月以上，而黄牛手中所谓的转单车，都是几个月前车主下订的订单，如果从黄牛手中买下转单车，可以比官方渠道提车更快，但要支付数千元的转单费。
小米汽车此前曾出台过转单规定，为了防范黄牛，要求转单人和买车人只能是父母、子女、配偶等亲属关系，才能够成功转单，将此前的订单转移给新的买车人。报道指出，他们从一位黄牛处了解到，为了规避小米汽车的转单限制，目前，小米SU7转单大部分是靠做假证来证明亲属关系，例如P结婚证证明是原车主的夫妻，P户口本证明是原车主的父母子女，操作快的话一个小时就能够完成转单。
相同遭遇的受害者还有很多，受骗方式大致相同，有的是被引导至第三方平台付款，有的则被黄牛诱导提前确认收货。被骗金额普遍在2-7千元，根据车型不同，转单费用也不相同，目前，多位受害者已经报警立案。（快科技）
近日，上汽通用汽车有限公司发生工商变更，陈虹卸任董事，王晓秋由董事改任副董事长，庄菁雄卸任董事兼总经理，同时部分主要人员也发生变更。
上汽通用汽车有限公司成立于1997年5月，法定代表人为MARY TERESA BARRA，注册资本10.83亿美元，经营范围含制造汽车、发动机、变速箱及其零部件等，由上汽集团（600104）、通用汽车中国有限责任公司、通用汽车（中国）投资有限公司共同持股。(界面新闻）
10月11日，阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔科技重点供应商伙伴沟通会上，透露了公司最新的融资情况：目前正在进行C融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。此前，阿维塔科技在2021-2023年已完成三轮融资。（财联社）
极氪副总裁回应极氪7X“首撞”事故：乘员舱安全十足，公路坦氪
近日，网传一台极氪7X出现碰撞事故，号称“首撞”。对此，极氪副总裁林金文转发相关微博回应此事，表示极氪7X在发生撞击后，乘员舱依然十分安全，可以说是“公路坦氪”。
从事故图片来看，这是一台黑色的极氪7X，副驾一侧的门框被明显撞凹，安全气囊全部弹出，车内还有散落了玻璃渣子。另一台是绿色的重卡（据说是后八轮），车前脸被撞得面目全非，尤其侧边损毁情况较重。此外，疑似极氪7X事故车主在车友群报平安，“这个事故，我很庆幸，人受伤不重”。博主感叹：极氪有多硬，这就是公路坦氪！
林金文转发该微博表示，（这起撞击事故）跟9月20日极氪7X发布会上安全测试视频场景几乎是一样的，只是发布会上的是大卡车以50公里时速撞击，而本次事故是大卡车以100公里时速撞击的，乘员舱依旧安全十足。他强调：公路坦氪，一次次实战证明安全才是最大的豪华。
极氪智能科技副总裁朱凌此前在发布会上表示，基于吉利强大的汽车安全数据库，极氪从5万多起真实事故案例中，总结风险最大，难度最高的工况，做定制化的安全开发，为极氪7X带来了4项全球首发安全功能。据悉，该车搭载全球首款儿童安全气囊智能座椅，还支持“一键破窗”功能。（CNMO）
如祺出行副总裁孙雷：混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径
10月11日，特斯拉发布Robotaxi无人驾驶出租车。“Robotaxi概念股”如祺出行副总裁孙雷表示，混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径。“目前Robotaxi服务很难同时实现足够安全、运行区域足够大和经济性足够高三个目标，这三个目标可以在Robotaxi商业化过程中通过有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营实现最优平衡，在发展的过程中管理风险，在风险底线上发展和应用技术，并通过动态发展最终实现Robotaxi全面超越、加速替代有人网约车。”（证券时报）
公开信息显示，近日，比亚迪股份有限公司申请的“生命体遗留检测方法、装置、系统及存储介质”专利成功获得授权。
摘要显示，该专利通过预设检测条件唤醒车辆内部装置，采用光学与机械波联合检测技术，对车内生命体进行精准识别。一旦检测到有生命体遗留，车辆将及时发出提醒，有效减少误检和漏检，提升检测准确性，从而优化用户的用车体验。此外，该专利还融入了整车状态判断机制，避免不必要的检测，进一步提高了效率。
此前，在今年8月，比亚迪还公布了另一项专利——“车载健康监测方法及装置”。该专利可采集第一座位乘客的心率、体表温度、推测年龄及呼吸频率等数据。该系统会根据采集到的生理数据，自动生成一个监测语音包，但这一语音包中并不包含任何直接涉及乘客个人隐私的敏感数据。相反，它以一种既安全又直观的方式，向乘客传达了他们的健康状况，比如通过语音播报形式告知心率是否在正常范围、体温是否偏高或偏低等。（CNMO）
10月10日晚间，广汽集团发布了第六届董事会第70次会议决议公告。在审议通过的多项议案中，包括《关于战略投资辰致科技的议案》、《关于战略投资小马智行的议案》。为加强在智能线控底盘等关键零部件领域的产业链协同布局，公司全资子公司广汽零部件有限公司拟以不超过5.5亿元增资辰致科技，取得30%股权；为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司投资小马智行2700万美元。
辰致科技成立于2022年，专注于智能线控底盘系统研发，目前由中国长安汽车集团有限公司100%控股。在今年北京车展上，辰致科技展出了智能线控制动、智能线控转向、智能线控空气悬架、线控集成底盘等产品。
小马智行是一家自动驾驶领域企业，目前已获批在北京、上海、广州、深圳等地开展全无人驾驶出行服务。截至2024年8月底，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里。
广汽集团旗下的Robotaxi出行企业如祺出行是由广汽集团和腾讯联合发起创立，小马智行则是其战略投资者。早在2022年10月，如祺出行就与小马智行合作，在广州南沙开启有人驾驶车辆与自动驾驶Robotaxi混合运营。（盖世汽车）
Stellantis高层变动，唐唯实将于2026年届满退休
10月11日，Stellantis集团方面表示，已正式启动CEO继任者遴选流程，现任CEO唐唯实将于2026年初任期届满时卸任Stellantis集团CEO并退休。Stellantis集团方面称，上述遴选工作由集团董事会的一个专门委员会领导，并将于明年四季度完成，该专门委员会由Stellantis集团董事会主席约翰·埃尔坎担任主席。
此外，Stellantis还宣布了一系列高层职位变动。Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga担任Stellantis集团北美区首席运营官，同时兼任Jeep品牌首席执行官一职。由安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz担任Stellantis集团欧洲区首席运营官。此外，安巴托还将继续担任集团“Pro One商用车业务”首席执行官一职。Uwe Hochgeschurtz将离开Stellantis集团。
Stellantis集团中国区首席运营官欧思铭（Douglas Ostermann）将接替Natalie Knight担任Stellantis集团首席财务官。Natalie Knight将离开Stellantis集团。奥立维（Grégoire Olivier）被任命为Stellantis集团中国区首席运营官（COO），并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人。Santo Ficili被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席执行官，并进入集团全球执行委员会，玛莎拉蒂前CEO Davide Grasso的下一职务将另行宣布。（北京商报、界面新闻、CNMO）
10月12日消息，据外媒报道，就在彭博社的马克·古尔曼报道苹果放弃发布电动汽车计划六个多月后，加州机动车辆管理局 (DMV) 取消了苹果的自动驾驶汽车测试许可证。
报道称，车辆管理部于 9 月 25 日收到苹果公司取消许可证的确认，并于 9 月 27 日取消了许可证。虽然考虑到古尔曼今年早些时候的报道，这一决定并不令人意外，但这实际上是给苹果长达十年的电动汽车项目钉上的最后一颗棺材板。
这项许可证允许苹果在加州境内的任何公共道路上测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车。苹果于 2017 年获得了该许可证，macReports称，如果该许可证没有被取消，有效期将持续到 2025 年 4 月 30 日。（鞭牛士）
奇瑞接手俄罗斯西方废弃工厂扩大产能，目前已占据20%市场
据外媒报道，奇瑞汽车目前正在俄罗斯利用奔驰、日产和大众等品牌留下的工厂进行生产。不过，报道指出，奇瑞在生产过程中所扮演的角色相对有限，这些工厂更多地用于汽车的最终组装，因为车辆在抵达俄罗斯时已经“接近完工”。
据报道，奇瑞目前占据了近20%的俄罗斯乘用车市场份额，因此在俄罗斯进行最后的组装工作有助于稳固其在该国的影响力。这些工厂主要生产奇瑞的瑞虎系列和星途系列车型，其中瑞虎7还被重新命名为Xcite X-Cross 7。虽然尚不清楚这些车型在俄罗斯的实际组装比例有多大，
据外媒报道，通用汽车公司正计划在其位于密歇根州沃伦（Warren）、靠近底特律的全球技术中心园区内建造一座耗资1.45亿美元的电芯原型工厂。通用提交给规划委员会的项目文件显示，该工厂将位于13 Mile路和Mound路东南角附近的汽车测试跑道上，预计投资额为1.455亿美元。
通用表示，电芯开发中心预计将于下月动工，该工厂将帮助通用加快电动汽车电芯的开发，降低成本，并在大规模生产前解决可制造性方面的问题。电芯生产预计将于2027年开始。据了解，新工厂每年的峰值产能为3600个电芯，将用以生产原型电动汽车电池，而不负责大规模生产。通用的一位代表对规划委员会表示，该项目预计不会创造大量新的就业机会。（盖世汽车）
据外媒报道，10月8日，日本汽车制造商三菱汽车的董事长兼首席执行官Takao Kato表示，尽管目前缺乏越南政府的支持性政策，三菱汽车仍计划维持其在越南的生产计划，并称到2030年，该公司在越南市场的汽车销量可能会翻倍。
按市场份额计算，三菱汽车越南有限公司（以下简称“MMV”）是越南主要汽车制造商，仅落后于丰田汽车和福特汽车等其他外国汽车制造商。1994年，在越南汽车行业初具规模时，三菱汽车便开始在越南开展业务，并成立了一家生产和销售公司。随着越南汽车市场的增长，MMV已成为支持三菱汽车在东盟（ASEAN）增长战略的关键企业之一。(盖世汽车）
据外媒报道，10月10日，日本汽车制造商丰田汽车的董事长丰田章男表示，纯电动化的未来将导致从事发动机相关技术工作（包括供应商）的人员失业。
丰田章男向媒体表示，“包括长期从事发动机相关工作的人员在内，日本有550万人员从事汽车行业。如果纯电动汽车成为唯一的选择，包括我们的供应商在内，会有很多人将会失去工作。”此外，丰田章男还补充称，其喜欢燃油汽车。
丰田汽车支持所谓的“多路线”战略，包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和其他动力总成技术。今年1月，丰田章男曾表示，纯电动汽车的市场份额最高只能达到30%，而混合动力汽车、氢燃料汽车和燃油汽车将占据剩余的份额。不过，丰田章男并没有具体明确这一预测的时间表。
作为全球第一大汽车制造商，丰田汽车反击了有关其向电动汽车转型过程中落后的批评言论，称其开创性的混合动力传动系统、氢技术和整体战略最终将被证明适合于企业、消费者和环境。今年早些时候，丰田还宣布了一项开发新型内燃机的计划。（盖世汽车）
中汽数研近日公布数据，分析了2024年9月份俄罗斯乘用车市场的销售情况及其特点。整体来看，2024年9月，俄罗斯乘用车销量为150879辆，比去年同期增长了36.7%。从年初到9月，累计销量达到1154778辆，同比增长率达到60.9%。在销量前十名的品牌中，有九个是中国品牌。
具体来看，拉达（Lada）作为本土老牌企业，虽然销量维持在34985辆，但市场份额仅占23.2%。哈弗汽车以19725辆的销量位居第二，同比增长率为78%，远高于市场平均水平，市场份额上升至13.1%。奇瑞汽车以16205辆的销量排在第三位，虽然实现了正增长，但增长率仅为33.9%，略低于市场平均水平。相比之下，吉利和长安汽车的增长势头更为强劲，分别以75%和88.8%的同比增长率占据了第四和第五的位置。
具体到车型方面，拉达Lada的多款车型依然受到欢迎，但并非所有车型都保持领先地位。哈弗初恋这款紧凑型SUV成为最畅销的非拉达品牌车型，销量达到9680辆，并创造了单月销售记录。奇瑞瑞虎系列中的两款车型——瑞虎7 Pro Max和瑞虎4 Pro分别排在第四和第五位。吉利星越L凭借72.4%的同比增长，排名显著提升至第六位。虽然欧萌达C5进入了前十，但其销量却出现了同比下降的情况。（CNMO）
超过福特，通用汽车宣称已成为全美第二大电动汽车品牌
10月11日消息，在当地时间周二的2024投资者活动日上，通用汽车宣布：“我们现在是美国第二大电动汽车厂商。”通用汽车在今年第三季度超越福特，成为美国第二大电动车品牌。随着电动车价格下滑，通用汽车周二向福特“开炮”，称其“不需要依靠一个秘密研发团队来制造经济实惠的电动车”。
通用在第三季度卖出了创纪录的32095辆电动汽车，成功在2024年的前九个月超越福特（23509辆）。截至9月，通用在美国售出70450辆电动汽车，而福特为67689辆。福特第三季度季度的电动汽车销量较2023年同期增长 12%，但低于第二季度的近24000辆。
通用汽车向投资者表示，新车型正在帮助提升电动汽车的盈利能力。通用凭借“行业内最为多样化的电动车阵容”，正在从竞争对手手中夺取市场份额。通用计划继续推出新款电动车，包括凯迪拉克VISTIQ和OPTIQ（已在国内推出的“傲歌”）。经典的雪佛兰Bolt电动车也将于 2025 年底重返市场。福特在加州组建了一个由前特斯拉、Rivian 和苹果高管组成的“秘密研发团队”，致力于开发低成本电动车平台，但通用认为自己已领先一步。（IT之家）
日产：2026年将推出经济实惠的V2G车网互动技术
10 月 11 日消息，当地时间 10 日，日产汽车宣布将从 2026 年起在部分电动汽车上推出价格实惠的车网互动技术，这是该公司迈向“可持续能源生态系统愿景”的重要一步。车网互动 (Vehicle to Grid, V2G) 技术将允许电动车车主使用车内电池中的电力为家庭供电，或将电力卖回电网。该技术将率先在英国推出，之后推广到欧洲其他市场。
日产宣称通过其 V2G 技术，电动车的年充电成本可以降低 50%，同时每辆车每年还可减少 30% 的碳排放。此外，配备 V2G 技术的电动车还能帮助电网吸纳更多可再生能源，如太阳能和风能，并在需要时将电力输送回电网，减少对化石燃料的依赖。
当地时间 7 日，日产宣布已达成对 ChargeScape 的投资协议，这是一家由宝马、福特和本田组建的合资企业。日产表示，其在美国销售了超过 65 万辆 LEAF 车型，这是首批具备向电网回馈电力能力的电动车之一，加入 ChargeScape 联盟具有特别重要的意义。(IT之家）
10月10日，比亚迪腾势汽车正式登陆新加坡，开启右舵国家市场。右舵版腾势D9在新加坡正式发布，售价分别为296888新元-341888新元（约161万元-185.3万元人民币，新加坡购车时需要支付高额的税费，如拥车证COE和注册附加费ARF等，以及对进口汽车的高税率，使新加坡汽车价格远高于国内），超出国内价格五倍多。
腾势销售事业部总经理赵长江表示，今年以来，腾势已经在柬埔寨、中国香港等国家和地区开业。到年底前，中国澳门、泰国、马来西亚、印度尼西亚等门店将陆续开业。（易车网）
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