1.捷豹路虎被曝裁员超50%：市场部高级经理以上几乎都被裁
2.贾跃亭回应拒绝恒大200多亿：两个完全不同基因的公司，如果答应就没有今天的FF
3.9.9万买的二手特斯拉不能开，车主用牛拉车维权，瓜子二手车回应
4.地平线首挂上市大涨27.6%，总市值663亿港元
5.特斯拉Q3财报喜忧参半：汽车业务低迷，全靠能源业务支撑
捷豹路虎被曝裁员，市场部高级经理以上几乎都被裁，官方回应：约裁员20%，岗位正在优化中
据媒体报道，捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构(IMSS)正在裁员，此次裁员比例或超过50%，市场部高级经理以上几乎都被裁，留下的高级经理，则接受了降级处理。
有捷豹路虎前员工在接受采访时表示，其周二（10月22日）已经撤了，发的是“N+3”赔偿大礼包，公司还开辟了快速离职专区。员工确认，基本流程是头天下班后发出会议邀约，次日员工进公司签约后，迅速办理好相关物资交接手续，当天走人，无论签约与否，只要该员工踏入谈判室，离开时会突然发现邮箱、门禁通通失效。
捷豹路虎方面回应称，IMSS的确正在进行结构调整和人员优化，但“大规模裁员为不实消息。”IMSS的裁员比例大约为20%；在调整中，有的部门进行了合并，岗位设置也同步进行了优化；已在华启动一系列运营模式及组织架构的转型举措，该系列举措经由捷豹路虎与奇瑞汽车双方的深入沟通并达成共识，目标实现针对现有组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。
之所以裁员，其实本质原因还是卖不动，相关调查结果显示，捷豹路虎在7月的库存系数达到2.55，为国内当月份库存最高的品牌。有经销商透露，捷豹路虎车辆他们一直在亏钱卖，以前是一台亏8-9万左右，现在是一台亏13-15万元；店内12款车，除了（路虎）揽胜和卫士是赚钱的，其他10款都是亏的。受高额亏损的影响，不少捷豹路虎品牌经销商已经选择改卖其它品牌或者关门。（快科技、第一财经）
小鹏高管称中国智驾舆论乱象丛生：“不是喊几句漂亮口号或画几张好看PPT就能实现的”
10月24日，在小鹏P7+ AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘发表演讲。他表示，中国智能驾驶舆论乱象丛生，各说各话。智能驾驶不是广告学，不是喊几句漂亮的口号或画几张好看的PPT立马就能实现的。智能驾驶需要非常扎实工程量产经验，也需要一步步的积累。技术、团队、体系，每个环节都不是一蹴而就，能一步达成的。
他认为，智驾技术发展进入端到端时代，相当于冷兵器时代进入到热兵器时代。端到端路线有三种：一种是通过大量规则小模型堆叠的 “大模型”，其需要大量的优秀规则工程师；一种是“车端大模型”，即直接将端到端模型部署于车辆上，虽然见效快，但受限于车端算力，且随着后期训练数据量的增加，容易陷入瓶颈；最后一种便是云端大模型，其参数量是车端模型的几十倍甚至数百倍，这是单纯的车端大模型所不可企及的。
李力耘表示，智能驾驶领域不存在弯道超车，尽管选择前两种端到端的技术路线都能带来一定成效，但从智驾竞争的终局来看，布局云端大模型才是制胜关键。他介绍，小鹏云端大模型的参数量将多达车端参数量80倍，通过大参数量的训练，能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以覆盖更多驾驶场景，使XNGP实现L3级的智驾体验。目前，小鹏云端大模型的训练效率已提升了2.6倍，2025年小鹏云端的算力将会达到10EFlops以上。（新浪科技）
同时，李力耘也指出，小鹏的云端大模型是国内首个泛机器人领域的基础大模型，不仅可以应用在自动驾驶领域，机器人、飞行汽车等领域均适用。（新浪科技）
贾跃亭回应拒绝恒大200多亿：两个完全不同基因的公司，如果答应就没有今天的FF
近日，贾跃亭发布视频谈到了诸多往事和创业感悟，其中就包括FF创业初期的第一次危机，当时和恒大有关系。
据悉，当时恒大提出20亿美元获得FF大股东地位，贾跃亭表示没问题，但是有一个前提，就是采用马云和孙正义的模式，然而，后来恒大的观点发生了改变，提出了控制的要求，否则的话就不打款。当时合同当中也有很重要的一条，恒大对FF的融资有一票否决权，这导致双方产生法律纠纷，迫使FF不得不去起诉恒大要求取消掉这个条款，或者要求他们履行协议，虽然最后FF赢了官司，恒大退出，但接着FF也没有资金了。
贾跃亭透露：“当时恒大还提出能够给我个人200多亿人民币，如果放弃了控制权的话，我还可以来管产品管技术管用户生态，我最擅长的这个领域，但是控制权得交给恒大。”贾跃亭称当时自己连思考都没有思考，就直接非常果断的拒绝了这个提议。“因为恒大和FF是两家完全不同基因的公司，如果当时答应了提议的话，可能也没有今天的FF，可能这个历史也会被改写。”贾跃亭表示，和恒大的分手，给FF的声誉造成了很大的负面伤害。（快科技）
10月24日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide向美国证券交易委员会提交文件，宣布计划在纳斯达克挂牌上市，发售645万股美国存托股票（ADS），发行价区间为每股15.50至18.50美元，预计筹资总额不超过4.5亿美元。同时，文远知行还计划向特定投资者定向发行价值不超过3.205亿美元的股票。此次IPO的主承销商包括摩根士丹利、摩根大通和中金公司。
文远知行于美东时间7月26日向纳斯达克递交招股书，被市场贴上“Robotaxi第一股”和“通用自动驾驶第一股”的标签，引发了广泛关注。今年8月，有消息称文远知行（WeRide）已推迟赴美IPO上市计划，部分原因是为了完成向美国证券监管机构提交的相关文件。（观点网）
一套智驾软件标配全车系，李力耘：全球除特斯拉只有小鹏做到
10月24日下午，小鹏汽车举行了“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”，小鹏汽车自动驾驶中心负责人李力耘表示，小鹏有能力用一套智驾软件标配全车系，涵盖SUV、轿车、轿跑、MPV等多车型，以及Max和Pro版本。其称：“全球只有两家公司能实现不依赖高精地图，不依赖激光雷达，用一套智驾软件适配全车系全车型，一家是特斯拉，另一家就是小鹏”
据悉，从P7+开始，小鹏搭载的AI鹰眼视觉方案会和所有现款车型Max版本保持一致，同步更新。小鹏AI鹰眼视觉方案采用全球首发的Lofic架构，摄像头精度、可视距离升级，色彩分辨能力更加强，在弱光、逆光、大光差等环境看得都清晰，在黑夜，雨雾天，隧道等都能清晰识别。
视觉方案算力释放20%，可用于提升大模型容量和参数量，视觉信息无需信息转化，直接在神经网络中作为输入。实时感知距离比上一代提升1.25倍，识别速度提升40%，延时减少100ms，感知规控更加灵敏，反应更快，直接输出可通行空间，路径规划信息更直接，反应更快。（快科技）
据此前报道，山东潍坊一车主花费9.9万元，在某二手车平台购买了一辆特斯拉Model 3二手车型，结果发现车辆提示无法充电，疑似电池损坏，在与平台和特斯拉售后商量无果后，车主采用牛拉车上路的方式维权。
此事引起网友热议后，日前，瓜子二手车回应道，瓜子二手车平台拥有B2C（面向广大个人消费者）和C2B（面向专业二手车车商）两个业务类型。其中C2B为车辆拍卖业务，我们会将一些车况评级相对较低，但依然有市场价值的车源，以车辆拍卖方式提供给具备专业检测经验和有采购能力的车商。
经核实，该事件产生于C2B业务，所涉及二手车商在平台已有三十余次交易记录，而并非网络传言的普通个人消费者。拍车前平台已提供了完整的专业检测报告，明确告知车辆行驶超过28万公里，存在历史重大车损，车辆评级为D级，属于需谨慎购买类型。车商在充分知晓报告信息后，以101100元拍得此车，并签署合同。
该车商收到车辆后，以车辆“无法充电，无法行驶”为由毁约要求退车，经平台进一步确认，此车辆可充电可行驶，仅为电池健康度低，整车状态符合交易前公示的标准，并非网络所传是报废车。本次交易过程中我方已将车况信息向车商进行充分告知，平台并无违规行为，相关争议已妥善解决。（快科技）
小米SU7 Ultra量产版汽车开启预约：雷军称“有点小贵”，高盛预测80万元
10月24日消息，小米SU7 Ultra量产版现已在小米汽车官网开启预约，用户可选择意向门店。小米SU7 Ultra的量产车采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，不过由于成本太高不会使用全碳设计。对于小米SU7 Ultra量产版的价格，雷军表示有点小贵，但不会特别贵。根据高盛在10月初的预测：小米SU7 Ultra将在明年售出4000辆，平均售价约80万元人民币，贡献公司电动汽车收入的5%。
在今年7月的新品发布会上，小米CEO雷军正式揭晓了小米SU7最强版本——SU7 Ultra原型车，并宣布今年10月挑战非量产圈速榜，2025年正式挑战纽北量产圈速榜。
雷军还在今年8月透露，小米SU7 Ultra的量产车到明年一季度就可以跟大家见面了。雷军表示，小米将考虑在小米SU7 Ultra出厂时就配备新手模式，若车主想要释放车辆的全部性能，则需要一步步通过考试来解锁。（IT之家）
据港交所披露，10月23日晚间，智驾科技企业地平线公布最终发售价及配发结果。公告显示，本次IPO，地平线的最终发售价厘定为3.99港元，为招股价区间上限定价；共发行13.55亿股股份，募资总额达54.07亿港元，为年内港股最大科技IPO。10月24日，地平线首挂上市，截止发稿，地平线股价大涨27.57%，报5.1元/股，总市值663亿港元。
本次IPO，地平线的香港公开发售部分获33.8倍超额认购，经重新分配后，香港公开发售项下发售股份数目占全球发售的百分比为15%；国际配售部分获13.8倍超额认购，经重新分配后，国际发售项下发售股份数目占全球发售的百分比为85%。
据了解，自2021年起，按解决方案总装机量计算，地平线是首家且每年均为最大的提供前装量产的高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案的中国公司。截至目前，地平线软硬一体的解决方案已获得27家OEM（42个OEM品牌）采用，装备于290款车型，其中，中国十大OEM均已选择地平线的智驾解决方案。（新浪科技）
比亚迪汽车日前宣布，为庆祝公司成立30年，特举行感恩回馈大抽奖，共抽60台豪华车的使用权，其中30台是百万级仰望U8、15台是方程豹豹8、15台是腾势Z9GT。10月24日，抽奖报名系统正式上线，活动平台包括比亚迪王朝、比亚迪海洋、方程豹汽车、腾势汽车、仰望汽车App及小程序。结果活动刚上线，大批比亚迪车主疯狂涌入，把官网挤崩了，页面显示“网络不给力”。
据了解，此次抽奖一共分为感恩礼和相逢礼两个奖池。其中感恩礼共30台仰望U8使用权，参与对象为比亚迪旗下所有乘用车品牌保有客户（包含现任车主及已交全款待提车的车主）。而相逢礼的奖池产品是方程豹豹8和腾势Z9GT，参与对象为比亚迪旗下所有乘用车品牌保有客户和订单客户。此次抽奖将于11月18日以直播的方式进行。（快科技）
又一美系全尺寸SUV将入华，道朗格拟引入2025款GMC育空
10月24日消息，通用汽车高端进口车与生活方式平台道朗格（The Durant Guild）宣布，将于年内引入2025款GMC YUKON育空。这是GMC品牌及旗下产品首次由官方引进国内市场，也是继雪佛兰TAHOE太浩（国内已上市，售64.8万）之后，道朗格为中国市场量身定制的第二款甄选车型。
GMC是美国历史上最悠久、最富盛名的汽车品牌之一，诞生已逾百年，造车历史最早可追溯至1902年，以专业、可靠、耐用著称。而育空是GMC旗下最高端的SUV旗舰车，同时也是一款全尺寸SUV，今年8月，中期改款版在美发布，重新设计了大灯造型，前脸线条更加硬朗，配备24英寸8辐轮圈，塑造出更强的肌肉感。
这款车搭载6.2升V8发动机和3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，其中前者最大可输出426马力，峰值扭矩为624牛·米；后者可输出309马力，峰值扭矩671牛·米，均配备10速手自一体变速箱，并且可选装四驱系统。底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代MRC电磁悬架、全新的电控限滑差速器、多连杆式独立后悬架等。（快科技）
宝马奔驰合作逸安启超充正式上线：向公众开放、电价2元/度
10月24日上午，北京逸安启新能源科技有限公司旗下的逸安启超充正式投放使用。逸安启是由华晨宝马汽车有限公司（以下简称宝马）与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司（以下简称奔驰）以50:50合资比例携手创立，面向主流汽车品牌开放，电费为2元/度。
不同于行业内常见的快充、超充混合做法，逸安启超充站内将全部采用分体式设计超充设备，每台主机可支持多个充电终端工作，支持800A的最大充电电流，以及600kW额定充电功率，提枪重量降至3.15kg。
未来，逸安启还将推出带有独立冷气休息亭的室外场站、将充电桩全部埋入地下的隐藏式充电站等先进场站方案。根据双方的规划，至2026年底，该合资公司计划在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩，首批充电站计划于2024年在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设将覆盖全国其他城市和地区。（快科技）
科大讯飞首发汽车端侧大模型：隧道内无网也可用，效果不输云端
10月24日，科大讯飞举办“2024科大讯飞全球1024开发者节”。会上，科大讯飞正式发布汽车端侧星火大模型，相较于云端大模型，汽车端侧星火大模型在无网环境下可用，且使用效果与云端相比几乎无差异。
科大讯飞介绍，很多用户在开车经过山洞隧道，或在其他特殊场景下，会遇到无网的情况；还有些用户出于保护个人隐私需求，不希望将个人数据同步至云端。而科大讯飞首发的汽车端侧星火大模型，将大模型部署在汽车端本地，不依赖云端网络，完美解决以上用户的使用痛点和需求。
科大讯飞表示，虽然他们部署的汽车端测星火大模型，只有1.3B的参数产出，比现在通用模型降低了两个数量级，但在汽车典型应用场景中，这些应用场景中的实际效果只下降了1%，实用效果几乎没有差异。端侧首响应时间降低到40毫秒，在复杂场景下还可以调用云端模型，即便需要调各种信源，端云融合的响应时间也降低至1.3秒，汽车端侧星火大模型的技术效果和响应速度，属于全行业领先的水平。
科大讯飞透露，汽车端侧星火大模型不仅是今天首发软硬件一体化的模型，关键是从今年第四季度开始，奇瑞、广汽、长城等多款车型，正在陆续集成上线并开售。（快科技）
小鹏AI科技日官宣11月6日召开，公布飞行汽车新进展
10月24日，小鹏汽车董事长何小鹏发文宣布：“今天是10月24日，小鹏1024科技日正式全面升级为小鹏AI科技日！”何小鹏表示：“1024，这个数字对于鹏友们都有着特殊的意义，我们是一群热爱科技的人。自2019年以来，小鹏已经连续五年举办小鹏1024科技日，它是一种始终选择难而正确的纯粹，也是一种始终相信科技可以改变世界的坚持。”
值得一提的是，今年的小鹏AI科技日将于11月6日在华南理工大学举办，这不仅是小鹏汽车的一个重要里程碑，也是何小鹏个人的一次特殊回归——他将回到自己的母校，回到科技梦想开始的地方，与大家分享小鹏在AI汽车、AI机器人及飞行汽车等领域的最新进展和突破。（CNMO）
国内首条全固态锂电池量产线在北京亦庄投产，产品可用于两轮车
10月24日，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，这是由北京经济技术开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司投资建设的产线。该线的投产，标志着纯锂新能源研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。
据该公司副总经理周林路介绍，全固态锂电池主要将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质，解决了传统锂电池存在易燃易爆炸潜在风险的难题，具有安全、高效、长寿命、低成本等优势，可应用于储能、两轮车电池等领域。
该公司开发出固态电芯，据称可从根本上替代电解液、隔膜等热失控介质，可在近100℃高温下正常安全使用、300℃高温下无燃烧起火。目前该公司的量产产线目标产能为200兆瓦时，相当于可同时给20万辆两轮车充电，满产后每天可生产上千支固态锂电池。（IT之家）
激光雷达厂商速腾聚创与广汽埃安达成合作，获得多款车型全新定点
10月24日，速腾聚创官方公众号宣布，该公司与广汽埃安于本月12日达成战略合作，并获得广汽埃安多款车型的全新定点项目。广汽埃安总经理古惠南表示：希望能够短期内让十四五万级别的车辆标配激光雷达，“真正让高阶智驾在中国普及起来”。据介绍，广汽埃安第二代AION V“埃安霸王龙”和AION RT轿车都提供了配备激光雷达高阶智驾的版本。
据此前报道，广汽埃安本月还与自动驾驶公司Momenta签署了战略合作协议，双方将致力于推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。该方案支持城市及高速场景智驾，支持智能泊车，具备了基于Momenta算法5.0的端到端智驾大模型，且不依赖高精地图。硬件方面，采用该方案的车型将配备126线激光雷达及英伟达Orin X平台，算力254TOPS。该方案号称可以实现“有路就能开”“有障就能避”“有位就能停”。（IT之家）
上半年仅售590台！捷尼赛思高管表态：不会退出中国市场
在10月24日晚的捷尼赛思GV70上市发布会上，有媒体针对捷尼赛思是否会倒闭的消息进行了提问。对此，捷尼赛思中国CEO朱江明确回应：捷尼赛思会从过去几年的经营当中汲取经验和教训。但更重要的，我们会继续深耕中国市场，不会退出中国市场，反之，我们会知耻而后勇，重整旗鼓。
据了解，捷尼赛思在中国市场的销量表现不佳。2023年全年销量仅为1558辆，而2024年上半年仅售出590辆。市场分析普遍认为，捷尼赛思的产品定位和品牌认知度在中国消费者中仍需加强，这也是其与奔驰、宝马等传统豪华品牌竞争的主要障碍。（快科技）
特斯拉Q3财报喜忧参半：汽车业务低迷，全靠能源业务支撑
10月24日，特斯拉发布了2024年第三季度业绩报告。第三季度，特斯拉营收为251.8亿美元，低于分析师预期的254亿美元，高于第二季度的250.5亿美元，也超过了去年同期的234.0亿美元，同比增长8%。第三季度GAAP营业利润为27亿美元；GAAP净利润为22亿美元；非GAAP净利润为25亿美元。调整后的每股收益为0.72美元，高于分析师预期的0.60美元。备受关注的毛利率为19.8%，远高于预期的16.8%。
特斯拉的收入增长非常不平衡，核心汽车业务的收入仅增长了2%。考虑到目前通货膨胀率仍在2%以上，特斯拉迄今为止最大的业务部门并没有产生任何实际增长。值得庆幸的是，能源业务的强劲表现部分抵消了汽车业务的疲软。第三季度，特斯拉能源业务收入同比增长了52%，能源业务的毛利率也扩大到30%左右，环比增长了600个基点。特斯拉在Powerwall部署的总存储量上升到6.9GWh，同比增长了75%。
今年上半年，特斯拉的自由现金流为负。但第三季度，运营现金流增加了16亿美元，达到63美元，自由现金流为27亿美元；现金和投资环比增加了29亿美元，至336亿美元。特斯拉今年到目前为止仅产生了15亿美元的累计自由现金流，折合成年率约为20亿美元。对于一家价值约7000亿美元的公司来说，这意味着自由现金流收益率仅在0.3%左右。（环球市场播报）
特斯拉股价创下十多年来最大涨幅后，伊隆·马斯克的净资产也在一日之内猛增335亿美元，进一步扩大了这位全球首富在彭博亿万富豪排行榜上的领先优势。他的电动汽车公司报告自2023年夏季以来最大单季利润后股价周四收涨22%，年内也转而实现了正回报。
马斯克在财报发布后的网络直播中预测明年汽车销量将增长高达30%并宣布Cybertruck首次实现季度盈利。马斯克的财富增长创下其自身史上第三高纪录并达到2703亿美元，比排名第二的杰夫·贝佐斯高出610亿美元。特斯拉股票和期权约占其财富总额的四分之三，他还持有SpaceX、社交媒体平台X和人工智能公司xAI的大量股权。（新浪科技）
小马智行设立欧洲研发中心，在卢森堡研发和部署自动驾驶车辆
卢森堡大公国当地时间10月23日，小马智行与卢森堡出行公司Emile Weber签署合作谅解备忘录（MoU），双方将合作推动自动驾驶车辆及技术在卢森堡的研发和部署。此外，小马智行在卢森堡设立了欧洲研发中心，聚焦于自动驾驶前沿领域的探索和研发，为欧洲市场推出定制化解决方案。小马智行基于该中心，向卢森堡乃至整个欧洲推广落地自动驾驶技术和产品，并开展产业合作。
目前，小马智行在中国、美国、欧洲均设有研发中心。随着L4自动驾驶技术以及Robotaxi、Robotruck商业模式的成熟，小马智行正在加大海外布局。除卢森堡外，小马智行还在韩国、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。
小马智行于美东时间10月17日周四，正式公开向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”。（IT之家）
马斯克：特斯拉将年产200万辆Cybercab无人驾驶出租车
10月24日，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉计划在2025年上半年交付更多经济型汽车，预计特斯拉明年的销售增长率在20%到30%之间。特斯拉Cybercab将于2026年实现量产，并计划每年生产200万辆自动驾驶出租车Cybercabs。
同时，马斯克透露，特斯拉湾区的员工已经能够使用自动驾驶叫车服务，但目前车辆仍配备有安全驾驶员。特斯拉计划从明年开始在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车服务，具体时间取决于监管部门的批准。马斯克表示，特斯拉计划运营一支自动驾驶出租车车队，后续，特斯拉车主也可以加入到叫车服务中，利用车辆自动驾驶运输乘客为自己赚钱。
此外，特斯拉重申了计划在2025年上半年开始生产新车型，包括低价车型，但未透露更多细节，仅说明这些新车型将在现有生产线上制造。（快科技）
7年等待未到尽头，马斯克暗示特斯拉再次推迟量产Roadster超跑
据媒体报道，埃隆・马斯克（Elon Musk）暗示再次推迟Roadster超跑。马斯克并未更新特斯拉Roadster超跑的发布日期，只是强调特斯拉的重点仍然是那些对全球有更大影响的项目，跑车的研发虽然有趣，但必须排在优先事项之后。
特斯拉目前还在开发其他新车型，其中就包括计划2026年生产的自动驾驶出租车Cybercab。特斯拉Roadster超跑于2017年以概念车形式首次亮相，原计划在2020年交付。今年7月曾有报道称，马斯克表示特斯拉Roadster车辆的工程开发已经基本完成，但仍有一些升级计划，预计明年就能实现量产。（IT之家）
据外媒报道，豪华电动汽车制造商Lucid首席执行官Peter Rawlinson在接受采访时表达了对自动驾驶汽车的质疑，并认为要到下一个十年（即2030年后）才能真正解决自动驾驶汽车的问题。当被问及人们是否低估了解决自动驾驶技术所涉及的最后5%极端混乱情况所面临的难度时，Peter Rawlinson表示，人们的确“严重低估”了实现自动驾驶的难度。
Peter Rawlinson说道：“这就像将黄金提纯到了99.9999%，要提炼到这一程度不难，但最后的0.01%却很难。我认为自动驾驶的问题要到2030年后才能真正解决。”
Peter Rawlinson还经常赞扬Lucid Air的高效电池技术，同时声称特斯拉等汽车制造商已经落后或者正在落后。今年8月份，Peter Rawlinson表示，Lucid的电动汽车已经“从特斯拉手中接过了领导者的大旗”，并补充说特斯拉“已经分心”。（盖世汽车）
马斯克几分钟内改口，称Cybercab无人驾驶出租车成本可低至2.5万美元
虽然3万美元的售价已足够有吸引力，但和特斯拉多年来的2.5万美元售价仍有一定差异。在10月24日召开的财报电话会议上，马斯克对于Cybercab/Robotaxi的售价同样含糊其辞，在刚刚透露无人驾驶出租车在“补贴后”（post-incentive）售价为3万美元（约21.4万元人民币）后几分钟，就改口称该车售价可以做到2.5万美元（约17.8万元人民币）。
前后几分钟差价5000美元，让不少媒体和投资者感到疑惑。不过这并非马斯克首次出现这样的情况，在2024年股东大会上，马斯克表示Optimus机器人可为特斯拉带来20万亿美元收入，几分钟后又改口为25万亿美元。（IT之家）
公开数据显示，今年9月，中国汽车品牌向欧盟27国出口了60517辆电动汽车，同比大涨61%，这是有记录以来的第二高水平。上一个出口高峰期还是在2023年10月（6.7万辆），当时欧盟正式宣布对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。
10月4日，欧盟成员国投票通过对中国产电动汽车额外征收最高达35%的进口关税，包括法国、意大利和波兰在内的10个国家支持这一措施。当前，虽然中国和欧盟仍在就关税的替代解决方案进行谈判，但预计关税将于10月底生效。
9月中国品牌电动车出口量的激增表明，中国电动汽车制造商希望避免即将到来的关税。不过，即使届时关税生效，预计也不会阻止中国汽车制造商进军欧洲市场的步伐。中国汽车在海外的售价通常高于在国内的售价，但又低于欧洲本土汽车制造商的售价。
为了避免关税的影响，有部分车企已经开始寻求在欧洲进行本地化生产。比亚迪计划在匈牙利和土耳其生产汽车，小鹏汽车和吉利旗下高端电动汽车品牌极氪等也表示，正在考虑将生产本地化。（盖世汽车）
据外媒报道，现代汽车北美分公司（Hyundai Motor North America）将在美国召回1568辆混合动力紧凑型跨界车，原因是车辆存在氢气泄漏的问题，如果接触到火源，可能增加火灾风险。
此次召回涉及2019至2024款现代Nexo车型，这是主流市场上首批氢动力汽车之一。在美国，氢动力汽车仍然很少见；根据外媒的数据，截至2022年中期，美国道路上仅有大约17000辆氢动力汽车。
现代Nexo配备了一种安全装置，当燃料箱过热时会释放氢气。该装置包含一个玻璃泡，在达到特定温度时会破裂并释放气体。然而，玻璃泡上的小裂缝可能导致其过早破裂，从而在正常操作期间释放氢气。现代汽车发言人在一份声明中表示：“为确保客户安全，现代汽车北美分公司正在进行安全召回，以解决与热激活压力释放装置相关的问题。”（盖世汽车）
道奇将在2025年推出固态电池车型，电池密度更高更安全
最新消息显示，斯特兰蒂斯（Stellantis）计划在2026年为其道奇Charger Daytona电动汽车的测试车队安装与其合作伙伴Factorial提供的固态电池，这标志着该技术在汽车领域的首次公开应用。根据Factorial的说法，其电池单元的能量密度可达到每千克390瓦时，而通用汽车（GM）的类似大包袋电池的能量密度约为280瓦时。这种显著的能量提升为电动汽车的续航和性能提供了新的可能性。
Factorial是固态电池单元开发的领先企业之一，大多数主要的固态电池公司已向合作伙伴发送了大量样品，但斯特兰蒂斯的公告是首次有汽车制造商正式承诺展示配备该技术的原型车。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰最近也对Factorial进行了投资，这暗示着这家斯图加特汽车制造商可能在不久的将来也会发布类似的公告。在此之前，道奇的新款电动肌肉车将成为首批公开展示采用这一令人兴奋的新电池技术的量产原型车。（CNMO）
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