雷军：不要迷信BBA，国产品牌正全面崛起；大V怒喷保时捷4S店召回「骚操作」：没脑子也不合法；曝雷诺重返中国，正搭建研发团队
最新更新时间：2024-10-31
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NEWS REMIND
1.大V怒喷保时捷4S店召回“骚操作”：仅限30个免费名额
2.赛力斯回应“520计划”：讨论过但未正式实施，泄密员工被连降三级亦不属实
3.上汽回应被欧盟加征35.3%最高档关税：将起诉至欧盟法院
4.曝雷诺“重返”中国：搭建研发团队，专为欧洲开发电动车
5.欧盟结束对中国电动汽车反补贴调查，关税最终生效
今日头条
HEADLINE NEWS
大V怒喷保时捷4S店召回“骚操作”：仅限30个免费名额
近日有汽车大V吐槽保时捷4S店的召回“骚操作”，这家店在召回Taycan车型的时候表示仅给到用户30个免费名额，“先到先得”。
据这名汽车大V介绍，前天他接到保时捷4S店的电话，说Taycan因刹车系统问题将进行召回，但是只有30个免费名额，先到先得，问他报不报名。虽然感到纳闷，但他还是选择了报名。随后，4S店通过电话问他，表示他的Taycan车型该做保养了，涉及空调滤芯和刹车油等项目。大V解释称，因为车子已经出保了，所以不准备在4S店做这些保养项目，于是拒绝了。
后来，大V拿回车后查看施工清单，显示召回刹车系统更换了一些组件和刹车油。但问题是，这次召回动作本来就会更换刹车油，“这4S店还问我保养到周期了，换不换刹车油......要么是这服务专员没脑子，要么想重复挣两份钱啊.....”不过，最让这名大V不理解的是，汽车召回还分免费和收费，还限量。怒而质问“这合法吗？”
此外，另一保时捷车主也分享了自己的奇葩经历：我以前开初代帕美（Panamera），因发动机冷却系统故障，自费修了1万多。不久后，厂家就这个问题召回，结果检查下来说我已经换过了……我打电话要求杭州那家店退钱，说只能给我保养券，还只能他们店用。对此，有网友神总结：保时捷真好，不坑穷人！（CNMO）
国内资讯
DOMESTIC NEWS
小米汽车卖到80万，雷军：不要迷信BBA，国产品牌正全面崛起
10月30日，有网友制作了中国市场新势力豪华车型售价排行榜，109.8万的仰望U8、81.49万的小米SU7 Ultra、80万的蔚来ET9等豪华车型悉数上榜，并表示“再不努力就只能开BBA”。
对此，雷军转发相关消息表示，“BBA确实有很多值得我们国内厂商学习，但也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。有人问我，小米产品卖到80多万了？我回答是，我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期！”（北京商报）
上汽回应被欧盟加征35.3%最高档关税：将起诉至欧盟法院
日前，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。上汽被征收最高档35.3%的关税，对此，上汽集团发布公告称，针对欧委会反补贴仲裁，上汽拟起诉至欧盟法院。
上汽表示，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。
上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。（快科技）
比亚迪将聘请Stellantis前高管负责欧洲业务扩张
知情人士透露，比亚迪正在组建一支欧洲高管团队，并将聘请前斯特兰蒂斯 (Stellantis) 英国首席执行官 Maria Grazia Davino 来领导在该地区的业务扩张。
据称，Davino 已于当地时间 10 月 18 日辞去在 Stellantis 的职务，可能会在 12 月结束带薪休假后负责比亚迪的欧洲业务，她也是最近几周从 Stellantis 跳槽到比亚迪的的第三位高管。
在此之前，Stellantis 意大利前销售副总裁 Alessandro Grosso 已于本月早些时候加入到比亚迪并担任意大利市场经理；而西班牙和葡萄牙的董事总经理 Alberto De Aza 也将领导比亚迪在当地的业务。这三人都是菲亚特前高管，直到 2021 年与法国 PSA 集团合并成立 Stellantis。
比亚迪方面拒绝就此事发表评论。Stellantis 方面表示，他们不会对员工的个人决定发表评论，而且公司拥有“全球深厚的汽车人才库”。（新浪财经）
赛力斯回应“520计划”：讨论过但未正式实施，泄密员工被连降三级亦不属实
10月30日上午消息，赛力斯发布声明称，近期，网上有关“赛力斯520计划”的传闻不实。赛力斯称，为适应新能源汽车产业的变革性发展，激发公司管理层员工持续保持工作激情和年轻化心态，公司曾在一次内部会议上讨论过“520计划”，但并未形成计划方案，更未正式实施。同时，网传泄密“520计划”员工被连降三级的说法亦不属实。（新浪科技）
曝雷诺“重返”中国：搭建研发团队，专为欧洲开发电动车
近日有媒体爆料称，雷诺汽车将以一种特别的形式“重返”中国，正搭建研发团队，专为欧洲开发电动汽车。据媒体报道，雷诺集团从今年上半年开始，已陆续在中国上海搭建起了一支规模数十人的研发团队，负责一个改款电动车项目的开发。该团队属于雷诺中国的上海分公司，但与雷诺中国没有实质的汇报关系，而是直接向雷诺法国总部汇报。
一位与雷诺中国有业务往来的负责人透露，目前初建的研发团队人员数量少、流程不清晰，还不具备独立完成新车开发的能力，因此该整车项目具体的设计，甚至部分供应商的选择，都整体外包给了国内的一家第三方公司，雷诺中国研发团队负责管理和审核。
有知情人士透露，雷诺有意将更多电动车的研发转移到中国，因此有可能会在中国搭建电动车研发的完整体系，包括软件和硬件。目前，雷诺还在中国招募软件团队，中国的研发和供应体系，未来可能会逐渐成为雷诺电动车布局的核心。
据悉，这是雷诺首次将新车的研发放到中国，项目量产（SOP）的时间节点在2025年底。但按照计划，该车并不在中国生产，也暂时没有在中国上市的计划，制造和销售都在欧洲。据称，雷诺暂时对参与中国日趋激烈的新能源汽车竞争缺乏兴趣，希望单纯把电动车的研发和供应链向中国转移，首要目标还是欧洲和其他海外市场。（CNMO）
蔚来中东团队开启秘密招聘：最高职位达助理副总裁
从多方独立信源处获悉，为扩充中东团队，近期，蔚来在国内已开启秘密招聘：职级为5级及以上，职位是高级总监及以上，最高可达助理副总裁（AVP）级别。所需人才包括整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等领域。 “薪资和国内5级员工基本持平，但职权范围比国内小，属于专事专办。” 一位接近蔚来中东业务的知情人士称。 “由于候选人需要长期在海外工作，招到合适的人才并不容易。 ”
对此，蔚来相关人士称：“蔚来的中东北非团队和阿联酋当地团队已建立，并在扩大规模。”据悉，
今年6月，蔚来曾被披露
出海中东的计划。
当时，蔚来重新梳理了出海业务，新设一级部门“全球业务发展”，负责人是陈晨，向蔚来总裁秦力洪汇报，将海外版图中心从欧洲放眼至全球。
就是在这次组织调整中，蔚来新增八个二级部门，“中东及北非业务拓展部”是其中之一，该部门由陈晨亲自负责。（
21汽车·一见Auto）
博主：雷军造小米SU7 Ultra很激进，赌上一辈子的声誉
10月29日晚，小米发布其高性能车型SU7 Ultra量产版，该车预售价格为81.49万元，预计将于2025年3月正式上市。对此，有数码博主表示，雷军做汽车还挺激进，“想起他的一句话：赌上一辈子的声誉造这个车。”该博主认为，小米SU7 Ultra标配碳陶刹车盘，还标配米其林PS4 S轮胎和21轮毂，实际价格比特斯拉便宜10万，目前来看直接上赛道都没问题。
据介绍，这款量产车能够在1.98秒内完成从0到100公里每小时的加速，设计最高时速可达350公里每小时。雷军表示，这是一款拥有“千万级超跑才具备的实力”的车型：搭载了小米超级电机V8s，最高转速可达27200转每分钟；三电机扭矩矢量控制系统显著提升了车辆的稳定性；赛道版高功率电池包即使在电量仅剩20%的情况下，也能输出高达800千瓦的功率。
雷军称该车预订开启10分钟，小订量突破3680台。一同火起来的还有SU7 Ultra量产车的车模，它在小米汽车App开启售卖，定价599元起。有网友在雷军评论区喊话“车模没有啦”，雷军回复称：“目前车模基本上都是手工做的，产能很低。”
此外，小米汽车答网友问时表示，小米SU7 Ultra当前仍处于预订阶段，目前全国门店尚
未开放实车体验。小米SU7 Ultra意向金10000元，预计明年3月正式发布后，意向金即随时可退，提前预订，可享优先交付权益。（CNMO、易车网）
首次超越特斯拉！比亚迪Q3财报揭晓：季度营收2011亿元
10月30日，比亚迪发布的第三季度财报显示，公司营业收入达到2011亿元人民币，同比增长24%。 值得注意的是，比亚迪在电动汽车领域的季度营收首次超过了特斯拉。 根据特斯拉10月24日公布的财报，其第三季度总营收为251.82亿美元，约合1800亿元人民币，同比增长8%。
此外，根据中汽数研公布的国内第43周汽车销量榜，比亚迪以9.56万辆的销量位居新能源汽车品牌销量榜首，环比增长6.7%。 当前，比亚迪在中国新能源市场中的领先地位进一步巩固， 在榜单前十中，比亚迪的销量超过了其他九个品牌的总和。（快科技）
价格战空前激烈、同比暴跌93.53%，上汽集团2024年第三季度净利润仅2.79亿元
10月30日，上汽集团发布2024年第三季度报告。今年前三季度，实现合并营业总收入4304.8亿元，实现归属于上市公司股东的净利润69.1亿元，同比下降 39.45%；基本每股收益 0.602 元。第三季度实现营业收入 1425.6 亿元，同比下降 25.58%；归属于上市公司股东的净利润 2.79 亿元，同比下降 93.53%；基本每股收益 0.025 元。
今年前三季度，上汽实现整车批售265万辆，零售销量达到323万辆，新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达到80.6万辆，同比增长5.5%；自主品牌累计交付190.5万辆，在整体销量中的占比达到59%，较去年同期提升5个百分点。此外，上汽前三季度汇总口径研发投入达到199.4亿元，占到营业收入的4.75%。
上汽集团公告称，业绩下降主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。该集团 2024 年 9 月销售新车 31.33 万辆，同比下降 35.03%；销售新能源汽车 12.93 万辆，同比增长 38.26%；出口及海外基地销售汽车 8.96 万辆，同比下降 14.41%。（CNMO、IT之家）
蔚来中国增资至74.3亿
近日，蔚来控股有限公司发生工商变更，注册资本由约64.3亿人民币增至约74.3亿人民币。
9月29日，蔚来宣布，与蔚来控股有限公司的三家现有股东合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）等签署战略投资协议。根据协议，上述公司以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国新发行的股份。
蔚来控股有限公司成立于2017年11月，法定代表人为李斌，经营范围含新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让和技术咨询等。股东信息显示，该公司由Nio Nextev Limited、NIO User Enterprise Limited、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）等共同持股。（鞭牛士）
小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于11月12日全球公开首飞
据小鹏汇天消息，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车即将亮相 2024 年中国航展。11 月 12 日，将在斗门莲洲展示区进行全球首次公开飞行；同时，“陆地航母”也将在珠海国际航展中心 8 号馆进行静态展示。
9 月 19 日，“陆地航母”首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着 X3-F 全面进入适航审查阶段。本月早些时候，小鹏汇天完成了“陆地航母”飞行体首次载人试飞，创始人赵德力率先开启“高管 5000 公里试飞”计划。“陆地航母”计划于今年年底启动预售。（IT之家）
小鹏P7+最高续航达成率116.89%，刷新百公里电耗记录
10月30日，小鹏汽车官方宣布，媒体众测小鹏P7+的续航表现再次刷新百公里电耗记录，最高续航达成率高达116.89%，每度电能行驶10公里，每公里电费仅需4分钱。测试结果显示，有6家媒体的续航达成率超过100%，5家接近90%，最低也接近80%。
小鹏汽车技术委员会主席、动力总成总经理顾捷表示，小鹏拒绝采用“堆电池”的最低技术水平手段，不制造“三高”产品，即高成本、高重量、高能耗。他强调，系统化解决能耗难题才是正确方向，要做到每一度电都精打细算，实现更高效、更智能、更省钱。
小鹏P7+作为小鹏汽车旗下的首款AI汽车，全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案和AI天玑系统5.4.0版本，预售价格从20.98万元起。小鹏P7+车身长度为5056mm，轴距为3000mm，整车风阻系数为0.206Cd。
动力方面，小鹏P7+提供两种功率选择，最大功率分别为180kW和230kW，最高车速均可达到200km/h。在纯电续航里程方面，新车搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格电池包，对应的纯电续航里程分别为620km和710km。（CNMO）
蔚来打通9条横向高速换电网络，全国已累计布局868座高速公路换电站
10 月 30 日，蔚来汽车宣布，蔚来 9 条横向高速换电网络均已打通。随着 G80 广昆、G56 杭瑞高速浙湘段换电网络通达，全国已累计布局 868 座高速公路换电站，完成 7 纵 9 横 12 大城市群高速换电网络布局。
9 条横向高速换电网络包含 G6 京藏高速京蒙段、G20 青银高速、G30 连霍高速苏甘段、G40 沪陕高速、G42 沪蓉高速、G50 沪渝高速、G60 沪昆高速沪贵段、G80 广昆高速、G56 杭瑞高速浙湘段。
截至 10 月 30 日，蔚来已在全国布局换电站 2609 座、超充站 2412 座，高速公路充电站 457 座，目的地充电站 1658 座，三方桩 111 万根。
在今年 8 月的 2024 蔚来加电日活动中，蔚来正式公布了“加电县县通”计划。蔚来“计划在 2025 年 6 月 30 日之前实现‘所有省级行政区充电县县通’以及‘14 省级行政区换电县县通’；2025 年 12 月 31 日之前实现‘27 个省级行政区换电县县通’；2026 年开始攻坚其余省级行政区换电县县通。”（IT之家）
极氪与埃及国际汽车公司签署合作协议，开启非洲市场
10月29日，极氪官宣已与埃及国际汽车公司（EIM）正式签署合作协议，双方将联合开拓埃及市场，构建在埃及的销售和服务网络。据悉，极氪计划率先在埃及市场推出极氪001和极氪X两款旗舰车型，还将逐步引入更多车型。同时，极氪在埃及的首家门店将于2024年底在埃及首都开罗落成。截至目前，极氪已进入瑞典、澳大利亚、泰国、阿联酋、新加坡、墨西哥等逾35个国际主流市场，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲和拉丁美洲等地区。（证券时报）
国际资讯
FOREIGN NEWS
欧盟结束对中国电动汽车反补贴调查，关税最终生效
10月29日，欧盟委员会发布公告称已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。这一决定已于当地时间10月29日公布在《欧盟官方公报》上，意味着最终关税将于当地时间10月30日正式生效。
其中，将对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税；对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税；对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税；在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被加征7.8%的关税。同时，欧盟决定不再征收此前宣布的2024年7月4日起对从中国进口的电动汽车征收的临时关税。
未来，欧盟委员会将继续监督现行关税措施的有效性，包括确保这些措施不会被规避。任何配合欧盟调查的汽车出口生产商，都有权要求加速复审，并确定其单独税率。上述关税措施将在5年期满时失效，除非在5年期满之前启动到期复审。
如果进口商认为其汽车出口生产商没有获得补贴，或者其补贴幅度低于进口商所支付的税额，可以要求退税。此类请求应提供充分的理由和相应的证据支持。
对此，商务部回应称，我们注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。（盖世汽车、IT之家）
保时捷员工加入德国罢工浪潮
据外媒报道，德国金属工人工会IG Metall位于斯图加特的分会表示，当地时间10月29日凌晨2点（格林尼治标准时间凌晨1点），保时捷位于德国斯图加特汽车制造厂的员工加入了德国关键行业的一系列罢工行动之中，这是德国工人为争取更高薪资而发起的全国性行动的一部分。
IG Metall斯图加特分会在一份声明中表示，保时捷工人的罢工计划从祖文豪森（Zuffenhausen）工厂的夜班开始，并在30分钟后于保时捷博物馆前举行公开集会。保时捷员工计划与德国电气工程和金属行业的工人一同罢工，并向雇主施压加薪要求。上述行动标志着集体谈判的结束。
IG Metall表示，谈判所涉及的关键行业390万工人的拟议加薪幅度过低。雇主协会提议在27个月内为员工加薪3.6%，但这远低于IG Metall所提议的加薪7%。鉴于当前德国工业普遍放缓，企业批评工会的加薪要求不切实际。
保时捷工人罢工，正值大众汽车工人与大众汽车集团管理层之间的冲突升级。大众汽车工厂劳资委员会表示，大众汽车集团计划关闭德国的三家工厂，并缩减其余工厂规模，同时还将裁减数万名员工。上周，大众集团旗下的保时捷表示，由于需求疲软，正在缩减其在中国的经销商网络，并宣布将削减数十亿欧元成本。（盖世汽车）
意大利将把汽车行业补贴削减约50亿美元
据路透社报道，意大利经济部长Giancarlo Giorgetti本月公布的预算案显示，意大利总理Giorgia Meloni计划在2025年至2030年间，将原本预留用于支持意大利汽车行业的58亿欧元资金削减约46亿欧元（约合50亿美元），此举引发了广泛批评。这一预算案将在12月底前由意大利议会批准，在此之前仍有可能有所改动。据悉，削减的补贴大部分集中在2028至2030年间，意大利政府计划在此期间集中削减24亿欧元汽车行业补贴资金。
意大利政府曾于2022年宣布，将在2030年前拨款87亿欧元支持意大利汽车行业。然而现在，因全球电动汽车销量放缓（部分原因是各国在电动汽车激励政策上存在差异），Stellantis等全球汽车制造商不得不调整电动汽车计划。意大利政府最新的预算案也正是在此背景下出台的。据悉，此次补贴削减也或将加剧意大利与其唯一的大型汽车制造商Stellantis之间的紧张关系。
一直以来，意大利政府严厉批评Stellantis在意大利的产量下降，并将一些历史悠久的意大利品牌（如菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧）的部分车型生产转移到国外。Stellantis表示，正在与意大利政府讨论将其在意大利的产量恢复到100万辆的目标，但这也取决于意大利政府的支持，包括购车激励措施。（盖世汽车）
特斯拉能源与充电业务迎来新任副总裁
特斯拉近日宣布，Michael Snyder已晋升为能源与充电业务副总裁。Michael Snyder自2014年加入特斯拉以来，在能源部门积累了丰富的领导经验，特别是在Megapack和Powerwall产品的研发与推广中发挥了关键作用。
资料显示，Michael Snyder在特斯拉的职业生涯起步于电气工程师，此后迅速晋升，历任电网解决方案经理、能源项目工程与建设总监，以及Megapack部门的高级总监。在他的领导下，特斯拉的电池储能技术取得了显著进展，尤其是Megapack产品，已成为全球公用事业和工业领域的重要储能解决方案。
本月，特斯拉已有多位高管晋升到更高职位，包括负责销售和制造的副总裁Omead Afshar、人工智能软件副总裁Ashok Elluswamy，以及Optimus副总裁Milan Kovac。
特斯拉还表示，其上海超级工厂有望于2025年第一季度开始生产Megapack电池，同时，随着其Lathrop超级工厂也以满负荷产能生产Megapack电池，特斯拉能源的电池储能部署或将在未来几个季度显著增长。（环球网）
2035年前，德国汽车行业转型可能导致18.6万个工作岗位流失
德国汽车工业协会（VDA）当地时间周二公布的最新研究指出，德国汽车行业转型可能会在 2035 年之前导致多达 18.6 万个工作岗位流失，从 2019 年到 2023 年，已有 4.6 万个工作岗位消失，主要是由于电动汽车转型带来的冲击。
德国汽车工业协会在报告中强调，德国的竞争力因高电价、税收水平和不断增长的行政成本而削弱。相比之下，德国汽车工程领域的就业机会有所增加，主要集中在制造商，以及技术研究与开发，计算机科学，电气工程和软件开发领域。例如，自 2019 年以来，汽车行业的 IT 岗位就业人数增加了约四分之一，自 2013 年以来增加了 85%。
早些时候，德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒发布声明，强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。（IT之家）
美国“封杀”中国联网汽车软硬件，墨西哥警告：墨汽车工业将受损
当地时间28日，墨西哥经济部在向美商务部提交的一份文件中表示，美国拟禁止境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件的提案“可能对墨西哥的汽车行业产生重大影响”。文件指出，“在经济上，这会带来潜在的贸易壁垒、供应链中断、生产成本上升以及直接和间接就业机会减少的风险”。
墨西哥方面还表示，这项提案可能违反北美自由贸易规则，并且“因为汽车零部件供应商在汽车行业预先规划的供应链中发生变化，导致生产成本上升”。美商务部没有立即发表评论。
代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）已要求至少再增加一年时间来满足硬件要求；美国消费技术协会（CTA）和本田汽车则要求将最后期限延长两年，以便“进行关键的测试、验证和更新必要的合同”。美国商务部希望在明年1月20日之前敲定最终规则。（观察者网）
特斯拉遭加州警方吐槽：交火没发动机挡着太危险了
为了满足加州对零排放汽车的需求，美国一些执法机构不惜投入巨资购买特斯拉汽车作为警用车辆。此举遭到加州警方的吐槽。不同于传统汽车制造商，特斯拉并未提供专门用于执法用途的车型。这意味着，警察部门必须依赖第三方改装公司来改造这些车辆，以便它们能够胜任警务工作。由于市场上缺乏竞争，改装服务的费用非常高昂。尤凯亚警察局局长表示，一旦安装了必要的巡逻装备，每辆Model 3的总成本接近15万美元。
而特斯拉在安全方面也未能完全满足需求。例如，传统汽车的发动机组在紧急情况下可以作为掩护，这是警员们在训练中学习到的重要生存技巧。“在交火中，你需要躲在发动机组后面，”克鲁克警长解释道。而在特斯拉等电动汽车中，这一关键的安全特征缺失，可能会使警员面临更大的风险。
此外，特斯拉的Autopilot功能也成为了一个争议点。门洛帕克警察局的官员指出，Autopilot的安全程序有时会妨碍警察执行任务，特别是在紧急情况下需要快速越过路缘或在路边停车时，Autopilot系统可能会阻止车辆做出适当的反应。
此外，许多警察发现，特斯拉根本无法提供足够的空间，尤其是后排座位。Crook警长解释称，特斯拉后座只能容纳一名囚犯，这大大限制了警察处理涉及多名嫌疑人的情况的能力，往往会迫使警察局出动更多的警察和警车。（CNMO、快科技）
铃木和丰田宣布合作开发首款纯电动四驱SUV
铃木汽车和丰田汽车 10 月 30 日宣布，决定进一步加强合作，铃木将向丰田供应铃木开发的纯电动 SUV 汽车，这款新车型计划从 2025 年春季开始在印度古吉拉特邦的铃木汽车工厂生产。
铃木公告称，自铃木和丰田于 2016 年开始探索业务合作伙伴关系以来，两家公司进行了广泛的合作，包括车辆的生产和相互供应，以及电动汽车的推广。因此，协作工具的市场投放已扩展到日本、印度、欧洲、非洲和中东。
此次达成的新合作，标志着两家公司 OEM 关系的第一款纯电动汽车。该车将在全球范围内推出，号称是一款“灵活的 SUV”，具有纯电动汽车的“锐利驾驶特性”，还配备了四轮驱动系统，在崎岖的道路上提供“出色的驾驶性能和更强大的驾驶性能”。（IT之家）
电动汽车增速放缓，伟世通Q3净利润下滑
日前，美国汽车电子和车辆连接件供应商伟世通（Visteon）公布，今年第三季度（7月至9月），净销售额达到9.8亿美元，跑赢市场大盘6个百分点；毛利润为1.31亿美元，而去年同期为1.43亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为1.19亿美元，而去年同期为1.28亿美元；净利润为3900万美元，而去年同期为6600万美元；调整后的净利润同比下降400万美元至6300万美元。
同时，伟世通表示，今年第三季度获得了18亿美元的新业务，其中大部分业务与数字座舱产品有关，这使得该公司今年以来获得的新业务总额达到了49亿美元。（盖世汽车）
安森美Q3营收和利润双下滑，但均超预期
10月28日，美国芯片制造商安森美（Onsemi）公布了今年第三季度财报。其中，营收为17.6亿美元，超过了分析师预期的17.5亿美元，但低于去年同期的21.8亿美元；毛利率为45.4%，而去年同期为47.3%；营业利润率为25.3%，而去年同期为31.5%；调整后的每股收益为99美分，超过了分析师预期的97美分，但仍低于去年同期的1.39美元；净利润为4.017亿美元，而去年同期为5.827亿美元。
其中，今年第三季度，安森美在汽车终端市场的营收同比下降17.8%至9.512亿美元。同时，安森美表示，在中国市场，由于汽车需求下降，其第三季度的营收增长未达到预期水平。
安森美预计，其第四季度营收和利润将低于华尔街预期，原因是汽车行业对半导体的需求持续疲软。根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据显示，安森美预计其第四季度营收将在17.1亿美元至18.1亿美元之间，而分析师的预期为17.7亿美元。（盖世汽车）
李尔Q3营收同比下降3.4%，但净利润同比增长2%
日前，美国最大的汽车座椅和电子系统供应商李尔（Lear Corp.）公布，今年第三季度，由于汽车制造商在电动汽车转型期间调整战略，导致汽车产量下降，该公司的销售和营收也出现下降。营收同比下降3.4%至56亿美元；核心营业利润降至2.57亿美元，较去年同期减少了1,000万美元，这反映了销量和积压订单量的减少；但净利润却同比增长2%至1.358亿美元。
今年第三季度，全球汽车产量同比下降5%，其中，北美地区汽车产量同比下降5%，欧洲汽车产量同比下降6%，而中国汽车产量则同比下降3%。
李尔在中国的业务推动了该公司的净利润增长，并且在华业务营收占公司总营收的比例正逐年提高。目前， 比亚迪 、小米和东风汽车等都是李尔的客户，李尔也将重点转向与中国汽车制造商合作的商机。（新浪财经）
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