挑战英伟达B100，AmpereOne-3芯片明年亮相：256核，支持PCIe 6.0和DDR5-电子工程世界

Ampere Computing 公司首席产品官 Jeff Wittich 近日接受采访时表示，将于今年晚些时候推出 AmpereOne-2，配备 12 个内存通道，改进性能的 A2 核心。

AmpereOne-2 的 DDR5 内存控制器数量将增加 33%，内存带宽将增加多达 50%。

此外该公司目前正在研究第三代芯片 AmpereOne-3 ，计划在 2025 年发布，拥有 256 个核心，采用台积电的 3nm（3N）工艺蚀刻。IT之家附上路线图如下：

AmpereOne-3 将采用改进后的 A2+ 核心，且每个核心采用双芯粒（Chiplets）设计，而每个小芯粒最高支持 128 个核心。

该网站预计 AmpereOne-3 将支持 PCI-Express 6.0 I / O 控制器，并进一步扩大 DDR5 内存控制器数量。

关键字：英伟达引用地址：挑战英伟达B100，AmpereOne-3芯片明年亮相：256核，支持PCIe 6.0和DDR5

上一篇：消息称美国要求禁止日韩荷工程师为中企维修芯片制造设备
下一篇：消息称华为正开发国产HBM2存储器

推荐阅读最新更新时间：2024-11-02 23:43

Einride采用Nvidia芯片推动无人驾驶卡车发展

据外媒报道，自动驾驶电动卡车制造商Einride表示，其新一代创新型“Pod”卡车将使用英伟达Drive AGX Orin自动驾驶计算平台，实现高速、无人驾驶操作。 Einride首席技术官Pär Degerman表示：“要提高无人驾驶的安全性和功能性，就要增加它们的多样性和冗余空间。为了让卡车适应多种操作场景、也为了给卡车的功能提供必要的冗余，我们需要最先进的处理器，这正是Nvidia Orin能够带给我们的。” Einride的Pod系列是同类车中首款实现了全无人、全电动式重型卡车运输的，大大推进了运输业的可持续化和低成本化。新一代Pod自动驾驶电动卡车（AET）的功能更加强大，从适用于围栏区域操作的AET 1到可以上

[汽车电子]

Einride采用<font color='red'>Nvidia</font>芯片推动无人驾驶卡车发展

NVIDIA Hopper 全面投产

全球领先的计算机制造商戴尔科技、慧与、联想、超微以及云服务提供商 AWS、谷歌云、Microsoft Azure、Oracle Cloud Infrastructure 正在打造基于H100 的产品，并将于下月开始供货美国加利福尼亚州圣克拉拉市 — GTC — 太平洋时间 2022 年 9 月 20 日 — NVIDIA 于今日宣布 NVIDIA H100 Tensor Core GPU 全面投产，NVIDIA 全球技术合作伙伴计划于 10 月推出首批基于开创性 NVIDIA Hopper™ 架构的产品和服务。 H100 于 2022 年 4 月发布，由 800 亿个晶体管组成，并采用了众多开创性的技术，包括强

[网络通信]

<font color='red'>NVIDIA</font> Hopper 全面投产

兵家必争之地，2017年这些自动驾驶/新能源汽车厂商有钱挣

2017年自动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地，不仅是各大传统车厂纷纷布局，不少创业者也跨界进入该领域，希望在同一起跑线上挑战传统车厂商。就连包括三星、高通、联发科在内的手机消费领域的领导厂商纷纷杀入汽车半导体，与老玩家争夺新市场。比如：三星收购哈曼；高通收购NXP； MTK虽然将杰发卖给四维图新，但也凭借这一交易加强了汽车渠道的布局；英特尔在去年4－9月份就买下了5家自动驾驶领域的新创公司和业务线；瑞萨电子收购Intersil，借力Interil在汽车电源管理领域的技术，配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。汽车半导体厂商 1、NXP：NXP在汽车电子半导体市场

[嵌入式]

消息称英伟达已向SK海力士和美光预购大量HBM3内存

除了大量预定台积电产能外，英伟达还斥巨资拿下了HBM3内存的供应合同。消息人士称，该公司从美光和 SK海力士那里预购了700亿至1万亿韩元的HBM3内存。虽然没有关于这些款项具体用途的信息，但业界普遍认为其目的在于确保2024年HBM供应稳定。此外，还有业内人士透露，三星电子、SK海力士、美光三大存储公司明年的HBM产能已完全售罄。业界认为，由于AI行业半导体公司之间的激烈竞争，HBM市场预计将在未来两年内实现快速增长。根据现有爆料信息，英伟达正准备推出两款配备HBM3E内存的产品：配备141GB HBM3E 的H200 GPU以及GH200超级芯片，因此英伟达需要大量HBM内存。 H200是目前世界上最强的AI芯片，也是世界

[半导体设计/制造]

NVIDIA 加入美国加州自动驾驶车的路测行列

愿意开放给新兴产业满满的大平台进行测试的好处，就是可以吸引许多公司进驻该国进行最新科技的开发。已经开放自动驾驶车进行路测申请的美国加州，在迎接了几间大科技厂与车厂如：谷歌、本田、福特、奔驰、宝马与百度之后，从开始就在自动驾驶车核心技术没缺席过的 NVIDIA，则是也正式向加州的车辆管理部门提出了申请并且已经正式通过获得路测之资格。事实上，单就目前列表中的公司看来，NVIDIA 其实也早就跟百度以及宾士有了一定程度针对自动驾驶技术上的合作，所以进一步为自己的自动驾驶测试车 BB8 申请路测资格，也不算是太令人意外的事情啦。总之，希望在各大厂与新创公司等的密集测试之下，可以让自动驾驶车的技术突飞猛进，早日实现更顺畅的智慧交通网的

[汽车电子]

芯片+软件+平台”将成就不一样的英伟达

eeworld网消息：在英特尔以153亿美元巨资收购Mobileye后，自动驾驶领域的激烈竞争愈发显著。除了靠买买买扩张自己的体量，拉帮结派也是在竞争中保持领先身位的重要手段之一。英特尔选择了前者，而英伟达和博世选择了后者，一起开发面向整车厂的自动驾驶车载计算平台。而英伟达已经从一个芯片企业慢慢向平台企业转型，它不仅是那个制造显卡的厂商，它还涉足了汽车的自动驾驶。只是一个IT行业的厂商进军汽车，总要找一个有制造经验的合作伙伴，这次它们找的是博世。博世作为一个汽车行业的零配件巨头，对于很多整车厂的意义不言而喻，尤其是对于技术实力不太强的厂商来说，更是经常整体的使用它们的技术解决方案。现在英伟达与博世的合作内容就是博世使用英伟达的

[汽车电子]

英特尔转型遭遇狙击？前有三星，后有ARM和英伟达

“Wintel”让微软和英特尔成为PC时代霸主，但在面对移动市场冲击下，均未能抓住这一波机遇，微软同样在移动互联网时代表现疲软，不被外界看好。但萨提亚·纳德拉接棒微软CEO一职后，昔日微软帝国正在崛起，且富得流油，尤其在这个印度人纳德拉带领下，微软市值将有望破万亿美元，然而，作为昔日霸主的英特尔显然没有那么幸运，在移动芯片可以用衰败来形容，在遭遇阵痛的英特尔，能否抓住物联网这一波机遇？遭遇转型阵痛错失移动互联高销量和高利润的PC时代一去不复返，英特尔在移动领域没有复制PC市场的辉煌，伴随移动互联的发展，PC行业的似乎更像一潭死水，致使去年有报道称宣布1.2万人规模的大裁员计划，英特尔CEO科再奇曾表示，此项措施虽然

[半导体设计/制造]

Nvidia官方称未打算授权SLI给英特尔

NVIDIA官方刚刚针对此前有关NVIDIA授权SLI给Intel的消息进行了回复。 NVIDIA PR负责人Derek Petez声称，NVIDIA目前并未与Intel签署任何? 形式的SLI授权协议，SLI还将是nForce芯片组独有的技术。而Intel在Computex上有关将获得NVIDIA SLI授权的演示幻灯片“有些对V8系统过于乐观”。也就是说，NVIDIA还没打算把自家孩子过继给Intel以获得后者的支持——但是很明显，Intel对SLI已十分看重，也许以后在高端工作站市场会出现支持SLI的Intel芯片组产品，但是那将仅仅是NVIDIA与Intel在高端合作的特例。

[焦点新闻]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播