如何提升您的EV动力系统的测量精度
imc先进测试方案助您一臂之力
时间:4月11日(周四) 下午3-4点
讲师:刘占涛 imc中国资深技术工程师,20年汽车测试领域应用经验
随着汽车行业加速向电动化迈进,电动汽车(EV)动力总成的精确测量变得比以往任何时候都更加重要。在本次研讨会中,我们将探讨动力总成电气化带来的独特挑战;探索机械功率与电功率的转换效率是如何优化电动汽车性能;以及何为电动汽车能量平衡和效率的关键;以及imc先进测量技术是如何应对这些挑战的。
本研讨会附有问答环节,非常适合电动汽车研发、试验验证和测试工程师报名参与。
面向对象:电动汽车研发、试验验证和测试工程师
研讨会议程:
测量电动汽车电池系统
了解电池系统充电期间的功率测量和WLTP测量
效率问题:电功率和机械功率间的转换效率及优化
牵引电机的交钥匙测试台解决方案
电机转子的温度测量
转子位置传感器测试台
聚焦牵引力:测量车轮力
何为电动汽车能量平衡和效率的关键
Imc WLTP测试方案
EV动力系统的测量方案
背靠背试验-Dx结合imc新一代数据采集系统ARGUS
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- NUCLEO-L4A6ZG,STM32 Nucleo-144开发板,带STM32L4A6ZGT6 MCU,支持Arduino、ST Zio和Morpho
- AR0135AT2M00XUEAH3-GEVB,1.2 MP Sunex DSL945D 1/3 iBGA CIS HB 评估板
- 稳压上变频器(5V 至 10V)
- ADRF6704-EVALZ,用于评估具有 2500 至 2900 MHz Frac-N PLL 和集成 VCO 的 ADRF6704 2050 至 3000 MHz 正交调制器的评估板
- 使用 ROHM Semiconductor 的 BU4917 的参考设计
- 适用于汽车应用的 LT3973IMS 3.3V 降压转换器的典型应用
- ADR363B、3V 低功耗、低噪声负参考电压的典型应用
- LTC1727ES8-2.5 单 5V 电源监视器的典型应用
- Sg1825C 用于振荡器同步的高速电流模式 PWM 的典型应用
- 采用 5 引脚拓扑的 LT8500ETJ 菊花链驱动 LT3595A 的典型应用电路