消息称本田、日产正考虑在车机系统、充电业务方面进行合作-电子工程世界

7 月 4 日消息，据 NHK、日本经济新闻报道，本田汽车正在与日产汽车接洽，希望能够共同开发“标准化”的车载操作系统，并基于此打造下一代汽车，从而降低开发成本并加速商业化。

日经表示，两家公司正在进行最终商谈。除此之外，双方还在讨论该建立什么样的开发体系，并考虑将合作范围扩大到电动汽车的电池和驱动系统。

此举可能会进一步推动两家公司在技术开发方面的合作，加强他们在全球汽车市场的竞争力。

今年 3 月，本田和日产签署了一份谅解备忘录，考虑在汽车电气化等领域开展全面合作，并进行了具体讨论，详情可见IT之家此前报道。

消息人士表示，双方最近正考虑开发一种新的车载操作系统，从而实现对过去需要单独控制的设备进行综合控制，并致力于使加速器和制动器等设备以及驾驶支持系统实现“设计标准化”。

NHK 指出，随着电动汽车和辅助驾驶技术的出现，汽车控制系统复杂性大幅提高，而美国的特斯拉和中国的比亚迪已经在车载操作系统的实际应用方面处于领先地位。

关键字：本田日产车机系统引用地址：消息称本田、日产正考虑在车机系统、充电业务方面进行合作

上一篇：汽车半导体市场：2024年开始进入放缓的状态
下一篇：「奕泰微电子」累计完成数亿元融资

推荐阅读最新更新时间：2024-11-16 22:30

日产VersaNote配备360°监控系统

日产Versa Note是上月在美国上市的一款新车，它是该品牌车型系列中售价最低的几款车型之一。不过这款车有一个亮点，就是配备了360°监视安全系统。要知道，该系统前几年还仅搭载于英菲尼迪EX这类豪华车中。此外，Versa Note中还将配备声控首发短信功能以及Easy-Fill Tire Alert胎压警报功能，帮助监控汽车胎压并保持在合适范围内。欧洲版Versa Note将搭载后视摄像头，以提醒司机后方盲点区域内的路况。该配置去年曾在英菲尼迪JX跨界车上采用并随后搭载于2013款日产Altima中。在外形上，Versa Note与日版note没有任何区别，依然采用了不规则前大灯和尾灯

[汽车电子]

日产2017年推出下一代电动车续航里程比聆风加倍

据《美国汽车新闻》日前报道，日产汽车计划2017年推出下一代聆风纯电动车，从电池组和外观设计等角度改进新车，使续航里程比当前的聆风增加一倍以上，达到300千米左右。续航里程将翻倍日产2010年12月发布了聆风车型，迄今聆风仍是累计销量最高的纯电动车型之一。根据日产的规划，下一代聆风将在2017年前后问世，该公司将为其采用不过更加大众化、主流化的外观设计，同时采用新电池以加大续航里程；另外，英菲尼迪豪华品牌一款被延迟进度的电动车也将在2017年年初亮相，搭载改进的电池组。日产负责零排放新能源车和英菲尼迪业务的执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）在今年北京车展上透露，2017年将展出一种

[汽车电子]

日产80%车型将普及NISSAN i-SAFETY技术

2016年北京车展上，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时表示，在智能驾驶汽车开发上会适应电子化速度并做相应匹配，但也会保持审慎态度。同时他表示日产在中国投放自动驾驶车型时，将会采取分阶段实施。与传统汽车研发相比，汽车电子化技术的更新将飞快许多。卡洛斯·戈恩表示，雷诺日产在智能汽车发展过程中，会做出相应匹配来满足快速更新。但他也指出，智能汽车的发展会存在网络安全等问题，在研发提速之外，也要同时要保证品质可靠。此次北京车展，日产在车展现场公布了自动驾驶在中国落地的NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略。根据战略规划，东风日产将于2016年实现包括天籁、楼兰、逍客、蓝

[汽车电子]

日本本田汽车将采用中国人工智能技术研发智能汽车

　　日前，日本汽车公司本田与中国人工智能公司商汤科技联合宣布：两家公司签订长期合作协议，深耕自动驾驶技术。双方将基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技领先的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。此外，本田未来还将与商汤科技在机器人方面展开合作。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。　　据雷锋网了解，商汤科技与本田合作研发的自动驾驶技术解决方案主要针对乘用车市场场景，基于可靠的视觉技术而非高精地图，可以覆盖更广场景的区域。即便车辆行驶至无精细采集的高精度地图覆盖的区域，车辆自动驾驶功能依然可以使用。这套自动驾驶技术解决方案在乘用车市场的场景通用性和传感器成本上有很大优势。　　商汤日本公司

[汽车电子]

2020年目标达成日产自动驾驶技术发布

随着汽车工业的向前发展以及汽车技术的不断进步，自动驾驶技术已经成为了当今的热门话题。随着各大汽车厂商纷纷涉足自动驾驶领域，从而也加快了这项技术的研发进程。在7月13日，日产在日本发布了ProPILOT自动驾驶技术，并宣称该技术在2020年就能达到完全成熟的程度。 ● 日产ProPILOT自动驾驶技术 ProPILOT是日产研发的的自动驾驶技术，可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。日产汽车也因此成为首家在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。日产全新Serena将搭载应用ProPILOT技术的系统凭借

[汽车电子]

关于本田E电动汽车电驱动技术状态的解析

成都车展上，东风雷诺成为第一个布局纯电动小型车市场的合资品牌，旗下纯电小型SUV雷诺E诺补贴后售价从6.18万元起，颇具竞争力。在目前国家补贴即将完全退坡的阶段，合资品牌也开始把自家相对成熟的新能源汽车技术渐渐投放进入我国市场，其中笔者比较感兴趣的一款纯电动本田e可能也即将会登录中国市场。本田目前旗下新能源汽车主要为基于燃油版缤智(参数|图片)车型“油改电”的理念VE-1(参数|图片)和换标广汽传祺(参数|图片)新能源车型，而本田E即将是本田真正意义上第一款基于纯电平台打造的新能源车型，在本次2019法兰克福车展上，本田再次展出了这款纯电车型。本田E是一款定位微型车的纯电动车型，外观圆润可爱，但整体外观酷似长城欧拉(参

[嵌入式]

关于<font color='red'>本田</font>E电动汽车电驱动技术状态的解析

日产聆风汽车数据共享提高驾驶易用性

纯电动汽车聆风(LEAF)配备了通信专用终端“TCU”(Telematics Communication Unit)，所收集的数据会发送到“日产CARWINGS数据中心”(仅限日产汽车信息服务“CARWINGS”的签约用户使用)。日产汽车通过这些数据，为用户提供更多便利。据日经BP社7月15日报道，发送的数据包括行驶位置、速度、剩余电量、充电记录等。在此之前，这些数据只是反馈给用户，也就是驾驶员本人。但该公司从积累的众多驾驶员信息中提炼出了经验数据，提供给驾驶员共享。还尝试开展了向保险公司提供数据，为驾驶员提供新的高附加值服务。 “其他人怎么开” LEAF原本就拥有完善的向驾驶员反馈耗电量的机制。除了在显示行驶记录的

[嵌入式]

本田与富士重工推新型混动车

颠覆混合动力车“只是燃效好”老黄历的新车将于6月竞相登场。本田、富士重工业通过改进系统，使混合动力车的行驶性能超过了汽油车。在环保车霸权之争愈演愈烈之际，各公司将以“行驶”性能为卖点，争取在全世界扩大份额。本田社长伊东孝绅于5月16日宣布，该公司将重返世界最高水平的F1车赛。对于其中的缘由，伊东介绍说，“这是为了把在赛车领域积累的技术延伸到量产车上”。本田将首先在环保车的代表选手——混合动力车上实现这一理念。即将于6月21日上市的“雅阁混合动力车”出自曾经开发F1赛车发动机的技术人员之手，他们参与开发的F1赛车一直服役到了2008年。本田之所以起用赛车人才，是为了打造出燃效性能好，而且“行驶”性能登峰造

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播