电池也“内卷”，零跑CTC电池底盘一体化技术有多强？

电池对于一款纯电动车型来说，至关重要，更是一款新能源汽车的重要组成部分。就在不久前，  零跑C01 ( 参数 | 询价 ) 正式开启了预售，而这款车在预售之前便备受瞩目，其原因就是它搭载了零跑汽车的CTC技术，这一举措让零跑汽车的动力电池技术经过VDA标准化模组的1.0时代、CTP大模组2.0时代之后，正式进入到3.0时代。零跑C01在此技术的坚持下，不仅在续航方面增加了10％，同时车身轻量化系数也提升了20％、简化总装工艺后零部件数量减少了20％，从而让结构成本也减少了15％。

CTC技术就相当于利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构，从而将电池托盘骨架结构和车身骨架结构合二为一，也就是通过重新设计电池承载托盘，在功能不受削减的前提下，减少多余的结构设计以及零部件的数量，让整个车体底盘结构可以与电池托盘结合。这样的设计不仅能让电池和车身结构互补，同时还能提高车身的空间利用率、系统的必能、电池的抗冲击能力以及车身的扭转刚度，而这一设计灵感正是来自智能手机的电池集成技术。

零跑汽车的CTC技术相对于传统方案来说，在气密性上表现要更加良好，而气密性良好的表现可以提高电池的保温性和可布置空间，同时基于创新型软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，可以提高车辆10％的续航，从而在未来实现充电5分钟，续航200km。

车辆的车身扭转刚度越高汽车的抵御共振能力就越强，驾驶性能也就越好，而CTC电池底盘一体化技术，可以提高整车扭转刚度25％，让搭载这项技术的车型在驾驶性能上更加优越。此外，零跑这项技术在开发过程中经过多次30余次的安全实验，都符合国家的安全标准，其中还有八项安全测试结果远远超过了安全标准，为用户每一次出行提供安全保障。除此之外，CTC技术让电池的布置空间增加14.5％，从而车身垂直空间增加了10mm，进一步扩展了车内空间，保障了驾驶者的乘坐舒适性。

零跑C01 CTC电池底盘一体化技术包含了车端BMS实时在线监测和云端电池大数据管理功能，还可通过AI深度学习，实现车端云端全方位守护，以此为用户带来更长寿命、更高效率、更高安全的动力电池系统，可以做到实时车网互动、实时安全预警、能源最优化分配等等。此外，这项功能的智能AI可进化电池算法，基于环境感知和大数据深度分析学习，让整车生命周期随OTA进化，做到持续优化电池性能、优化车辆功率、优化充电策略、优化能量管理等等，不仅让用户的用车成本更加低廉，同时也延长了电池寿命。

CTC电池底盘一体化技术还拥有高适配的特点，它与整车的匹配度较高，可以实现快速柔性化批量生产，同时它还拥有高度集成化和模块化，可以跨平台适配未来各种级别、类型的车型。除此之外，这项技术还拥有强扩展性，智能化、集成化热管理系统让车辆可以兼容800V高压平台，支持400kW超级快充，让用户免于续航里程的焦虑。

零跑CTC技术除了拥有更大的空间、更长的续航、更强的性能、更高的安全这四项成就外，也有不少的缺点，其一，CTC技术作为一项新技术，难免用更高的成本来支撑，并且搭载这项技术的车型在发生碰撞后，由于这是高度集成化和模块化的产品，所以一旦有一个地方发生了碰撞损坏，那影响的便是整个模块，其二，CTC技术虽然拥有完整的密封结构，但是对于电池分模组的设计，需要一个强有力的隔热层，因为如果出现热失控，那么车内的用户会感受到“地暖”般的电池热，会让用户产生焦虑。

结言

CTC技术配合电芯创新从整体结构上再推一把，单纯实现车身尺寸增加10mm，让用户的乘坐体验更上一层楼；续航方面增加了10％，让用户从此避免下续航里程的焦虑；整车扭转刚度提高25％；轻量化系数提升20％，让车辆的性能更加强大；30余项的安全实验也证明了这项技术的安全性，但是客观地说，这项技术并没有变革性的特点，所以它能否成为未来趋势，还有待考证。