根据比亚迪弗迪电池公布的一些资料显示,比亚迪固态电池的进展计划及部分数据得以公布。
当然目前只是规划及实验室的成果,包括技术可行性验证、产品可行性验证等方面,具体的正式量产和装车还有很长的路要走。
电芯性能:电芯容量超过60Ah,质量比能量密度达到400Wh/kg,体积比能量密度达到800Wh/L。电池在针刺或热箱条件下不起火不爆炸,体现了优异的安全性。
电池系统:在考虑热管理安全和快充性能的前提下,比亚迪正在研发高效的电池系统和整车集成技术,预计电池包的能量密度将超过280Wh/kg。
生产计划:
2027年:小批量生产,搭载于比亚迪高端车型,示范项目规模约为1000台。
2030年:市场推广期,预计将有4万台车辆搭载全固态电池,逐渐覆盖主流价格段车型。
2033年:进入快速扩展期,预计将有12万台车辆搭载全固态电池,全固态电池的市场占有率开始逐步提升。
- DC2139A,具有 LT8610A 微功率同步降压的演示板,VIN 介于 5.5V 和 42V 之间,Vout = 5V @ 3.5A
- LT3976IUDD 1.8V 降压转换器的典型应用电路
- 使用 Asahi Kasei Microdevices Corporation 的 AK4103AVF 的参考设计
- YugenFlow v2:紧凑、易于使用、低功耗、双向、尊重隐私的热检测传感器
- 典型应用 MCU 直接驱动 + ACS 用于 STCC08 交流开关故障模式检测器
- 使用 Analog Devices 的 LTC1595AIS8 的参考设计
- RHYTHM SA3229低成本耳后(BTE)助听器参考设计
- TA7807AS 1A、3端正电压稳压器的典型应用
- AN54,采用 LTC1148 5-12V、-15V/0.5A 降压-升压转换器的应用电路
- 使用 Sanken Electric Co., Ltd 的 SI-3011S 的参考设计