ADAS和数字座舱领域,为什么AMD的FPGA更加优秀?

发布者:EEWorld资讯最新更新时间:2024-09-19 来源: EEWORLD作者: 付斌关键字:AMD  ADAS  FPGA  加速器  自适应计算  Artix 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

大成若缺,其用不弊。世界上鲜有完美的东西,在数字芯片领域亦如此,所以才会发展出CPU、GPU、FPGA、ASIC等形形色色的芯片各司其职。


智能座舱是最近几年厂商发力的重点,但车厂逐渐发现,现有SoC扩展能力不足,面对多传感融合具备一定挑战,这种情况下,FPGA更具优势。日前,赛灵思便针对ADAS传感器应用和车载信息娱乐系统( IVI ),推出了 AMD 汽车车规级( XA )系列的最新成员:Artix™ UltraScale+™ XA AU7P。


最轻薄的16nm FPGA产品


在汽车传感器和数字座舱中,尺寸更小的芯片器件正越来越盛行。根据咨询机构 Yole Intelligence 的数据,高级驾驶辅助系统( ADAS )摄像头市场规模在 2023 年估计为 20 亿美元,预计到 2029 年将达到 27 亿美元。


为了满足这些市场需求,AMD 推出了 AMD 汽车车规级( XA )系列的最新成员:Artix™ UltraScale+™ XA AU7P。这款成本优化的 FPGA 符合车规标准,并针对 ADAS 传感器应用和车载信息娱乐系统( IVI )进行了优化。


新款 Artix UltraScale+ XA AU7P 采用 9x9 毫米封装,是 AMD 16 纳米 FPGA 或自适应 SoC 中最小的封装。这款轻薄的器件非常适合摄像头视觉或车载显示应用。它还采用芯片尺寸封装( chip-scale package ),旨在提升 I/O 的路由/信号密度、提高焊点可靠性以及增强电气性能。

Artix UltraScale+ 器件是安全且高度可扩展的 AMD 车规级 FPGA 和自适应 SoC 产品组合的最新系列,该产品组合还包括 AMD Spartan 7、Zynq 7000 和 Zynq UltraScale+ 产品系列。


AMD 汽车部门高级营销总监 Wayne Lyons 表示:“伴随汽车市场的扩大,优化尺寸规格、功率和媒体处理对于汽车 OEM 和一级供应商来说变得更加重要。随着这款新型小尺寸规格 Artix UltraScale+ 器件的推出,AMD 将持续致力于打造能够实现 ADAS 和 IVI 协同的器件。”


客户已将 Artix UltraScale+ AU7P FPGA 设计到其 ADAS 边缘设备中,例如热像仪和红外摄像头。汽车设计人员可以利用这些器件进行边缘传感器的数据采集和图像/视频处理。此外,这些器件还可以连接到车载显示器,以增强信息娱乐功能。


AMD Artix UltraScale+ XA AU7P FPGA 以 AMD 汽车产品组合中最小的尺寸规格提供了高信号计算密度和优化的 I/O。Artix UltraScale+ 器件能助力客户通过高 DSP 带宽最大限度提升系统性能,适用于成本敏感且低功耗的 ADAS 边缘应用,包括联网、视觉和视频处理以及实现安全连接的安全功能。


车载视觉显示需要灵活性


事实上,智能车的发展速度已经远超芯片本身的代际迭代。


首先,集成在车辆上的器件和接口数量在不断增长,包括不断增长的摄像头、激光雷达等传感数量以及MIPI、PCIe、以太网、CAN、CAN-FD 等接口。其次,随着大模型上车,智能座舱对于人工智能和机器学习的需求也随之增长。


目前,硬件芯片大致分为两类,一是GPU、CPU和通用的SoC这种非可重构的芯片,另一类则是具备比较强的硬件可编程能力的FPGA。FPGA相较GPU和CPU来讲,效率更有优势,性价比更高,同时面对新型网络支持也会更有优势。此外,芯片从流片到上市应用需要一个非常长期的开发过程,代际差距会很明显,而FPGA的硬件可编程可重构能力,能够快速适应新型AI网络的快速发展。


AMD最新推出的产品Artix™ UltraScale+™ XA AU7P,主要便是应对的是摄像头视觉或车载显示应用,在此领域使用FPGA业界很常见。


在车载视觉和显示应用中,存在几个问题:第一,普遍需要无缝的视觉体验,例如屏幕的及时反馈,汽车也需要这种体验,而FPGA低时延特性本身就能发挥更好的效果;第二,市场需要使用简单的解决方案应对日益复杂的系统架构,现在汽车正在逐渐复杂化,架构也在集中化,更简单的方案才能满足要求,这款FPGA产品就有着很好的优化;第三,每种类型的显示屏都需要定制ASIC,现如今屏幕除了TFT、OLED以外,还要接通到LED上,甚至可能需要用到电子光学屏,FPGA这种可编程的器件无疑能够应付各种场景;第四,现如今汽车智能座舱也对小型化和成本有了要求,毕竟车机内放的东西越来越多,加之车厂卷成本卷上游,所以这款全新的FPGA产品非常契合现有市场。


当然,FPGA也有自己的专长,而不是一个万能的通解。AMD提供的便并非只有FPGA,而是一整套的解决方案。随着汽车产业创新步伐不断加快,对高性能计算加速和图形技术的需求也在走强。凭借业界丰富的高性能 CPU、GPU、FPGA 和自适应 SoC 产品线,AMD 正处于这一转折点的最前沿。从车载信息娱乐系统到高级驾驶辅助系统、自动驾驶和车联网应用等功能安全关键型应用,AMD 能为汽车制造商提供芯片和软件解决方案一站式服务。

关键字:AMD  ADAS  FPGA  加速器  自适应计算  Artix 引用地址:ADAS和数字座舱领域,为什么AMD的FPGA更加优秀?

上一篇:深度剖析Autoware:“自动驾驶系统界的Linux”
下一篇:华为智能驾驶发展路径探讨

推荐阅读最新更新时间:2024-11-12 20:48

ADAS关键技术剖析、应用现状以及发展趋势
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统,豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上,成为必备的 电子 和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术也不例外。作为一个例子,欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是,随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上,这带来了一个两难的问题:需要以非常低的价格实现大量的计算资源。 ADAS 技术能够不仅仅应用在豪华汽车上,部分原因是出于竞争的考虑,但并不是唯一因素。政府规章制度也是一个重要因素。例如,在美国,国家
[嵌入式]
可重构架构技术将飞向太空
如今,技术的进步使得低轨飞行越来越容易商用化。赛灵思太空产品系统架构师Minal Sawant表示,航天行业的主要挑战之一是用于各种项目的体系结构,多任务的灵活架构平台是如今的一个挑战。“在太空中学习和处理数据是项全新技术,我们将看到向未来这一领域将引入机器学习(ML)技术。” ML用于科学分析,对象检测和图像分类,提高处理效率将减少在轨和地面作业的等待时间。 这类技术需要可靠的组件,但也需要考虑尺寸,重量和功率和成本(SWaP)。赛灵思日前推出了20nm耐辐射(RT)Kintex UltraScale XQRKU060 FPGA,该FPGA为在轨产品提供了可重配置功能,DSP的数量增加了10倍,从而提高了所有轨道和深空处理的
[嵌入式]
IBM四核7nm AI加速器芯片可让训练/推理效率大增
最近,IBM透露了其全球首个四核的发展AI加速器采用7nm MOSFET技术。IBM开发的新芯片使用超低精度混合8位浮点算术单元在训练过程中使用,在推理(即执行AI)过程中使用4位。 在典型的计算系统中,增加位宽可以提高计算能力并访问更多内存。但是,AI通常容忍低精度,并且系统的位宽越大,所需的内存就越多。因此,人工智能系统的开发人员经常尝试尽可能地减少位宽,而IBM的新型四核AI加速器将推理精度降低到了4位。 最终的四核AI加速器实现了80%以上的利用率在训练期间(即正在使用多少处理器),以及在推理期间超过60%,明显优于通常低于30%的GPU性能。此外,IBM还集成了独特的电源管理系统,该系统通过在执行大量计算任务时降
[嵌入式]
772所为天舟四号提供CPU、FPGA及刷新电路等航天芯产品
北京时间2022年5月10日1时56分,搭载天舟四号货运飞船的长征七号遥五运载火箭,在我国文昌航天发射场点火发射。 北京微电子技术研究所消息称,在天舟四号的GNC、数管、仪表与照明、测控、空间技术试验等分系统中,772所提供CPU、FPGA及刷新电路、1553B总线、SRAM、AD/DA、逻辑电平等航天芯产品,为飞船核心器件提供全方位“芯”支撑。 此外,772所为长七遥五运载火箭提供了FPGA、信息处理电路、AD/DA、1553B总线等航天芯产品,用于导航、遥测、控制、伺服等多个系统中。
[手机便携]
英特尔与NVIDIA改变市场策略 AMD或可在消费性市场得利
英特尔(Intel)正在执行2016年拟定的策略,重心从PC转向物联网(IoT)、云端运算与FPGA等以资料为中心(data-centric)的市场;NVIDIA则专注于人工智能(AI)、自驾车(autonomous vehicle)与资料中心(datacenter)应用;两家公司新营收来源已与消费性PC的销售相当。由于主要竞争对手改变市场策略、多元化发展、跨足获利更丰的运算市场,超微(AMD)有机会在消费性运算市场得利。   根据Tom’s Hardware报导,2017~2018年间产业界发生一些重大事件,包括爆发对英特尔冲击最大的Meltdown与Spectre芯片安全漏洞;英特尔挖角超微Radeon Technologie
[半导体设计/制造]
Intel:面向视频时代的“芯”动力
英特尔® FPGA芯片助力智微智能推出多款高性能视频采集卡 “智微智能旨在通过提供高质量的软、硬件解决方案帮助用户打造优质的视频会议系统、教育录播、广播系统等产品。优秀的视频系统离不开高效率的视频采集设备,通过引入英特尔多款先进的FPGA芯片,我们的多路、单路视频采集卡在视频处理能力、部署便捷性、稳定性以及有效降低TCO等多个方面都得到用户肯定,赢得市场的一致好评。” 吴永波
[嵌入式]
Intel:面向视频时代的“芯”动力
基于DSP与FPGA的全姿态指引仪图形显示系统设计
随着现代航空电子技术飞速发展以及飞机性能的提高,使得机载图形显示系统所显示的参数越来越多,同时也对画面显示质量从人机工效学的角度提出了很高的要求。要保证图形显示的连续性,显示系统必须以每秒50帧以上的频率实时刷新。传统的EADI图形处理方法是采用软件运算实现,速度较慢,占用大量的运算时间,从而使系统很难在规定的时间内完成区域填充、字符与直线旋转、反走样运算等较为耗时的运算。本文设计了基于DSP与FPGA的系统结构,采用了软硬件填充的图形处理方法,先由DSP软件完成图形轮廓生成,然后FPGA硬件图形处理器根据图形轮廓完成耗时的图形填充,使系统在实时性方面取得了很好的效果并使得系统运算资源得到了合理的分配与利用。 1 全姿态指引仪的
[嵌入式]
基于DSP与<font color='red'>FPGA</font>的全姿态指引仪图形显示系统设计
AMD潘晓明:将加大电商投入未来会推定制产品
      文/刘瑞刚     在实现公司运营上的扭亏为盈之后,AMD在中国发布了一款新的主打产品-显卡单核卡皇RadeonR9 290X。在这款被AMD寄寓厚望的产品中,AMD大中华区总裁潘晓明甚至用“游戏可以作为AMD的DNA”来凸显其重要性。     AMD解决方案横跨多平台,将推出定制化服务     AMD正在进行一场战略转型,而游戏领域则成为整个转型策略的重中之重。此次新品发布,AMD的目的在于巩固其显卡在传统PC游戏时代的优势。     据悉,来自AMD的GCN架构,将横跨游戏主机、PC,还有Mac pro。mantle技术专门为次世代图形GCN架构进行了优化,这意味着,借助AMD的解决方案可以在多平台实
[手机便携]
小广播
最新汽车电子文章

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved