存量车辆如何进行数字座舱的升级？

Elektrobit提出了一种很有趣的解决方案，来解决国外车企企业的车载信息娱乐系统（IVI，In-Vehicle Infotainment）升级挑战，在海外车企更新能力的不足，阻碍车企在提供现代化车载体验方面的瓶颈。

安卓伴侣设备（Android Companion Device）作为一种可扩展的数字座舱解决方案，对于存量的方案提供了应对更新挑战的全新视角。

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在当今市场中，用户期望车载信息娱乐系统能够具备与智能手机相似的更新和迭代能力。然而，与智能手机相比，车辆的生命周期更长，且硬件复杂性更高。

报告中提到，车企（OEM）、经销商以及终端用户的需求都推动了车载系统更新的需求。这些更新不仅限于功能的提升，还包括安全性补丁和新的服务体验。

投影解决方案如Apple CarPlay和Android Auto虽然能够提供部分现代化功能，但由于其深度集成和定制化程度较低，车企无法控制数据的管理及服务的拓展。

此外，数字座舱操作系统（OS）的更新问题至今未能通过软件或硬件完全解决。

全球范围内仍存在大量未接收更新的老旧IVI系统，且由于初始设计时没有预留足够的硬件性能冗余，在面对快速发展的处理器技术（如AI加速器、NPU、GPU）时已显得力不从心。现有市场上的解决方案，特别是非OEM定制的解决方案，往往缺乏深度集成。

这种局面不仅限制了用户体验的提升，也使得车企难以在数字座舱的服务市场中分一杯羹。

为了解决上述问题，Elektrobit提出了安卓伴侣设备的概念。这种设备通过与中央座舱控制器分离的方式，专门用于处理Android Automotive OS部分的更新需求。

● 系统寿命延长：车辆的基础设置可以保持更长时间，而伴侣设备能够随着Android版本的迭代更新，持续为车辆带来新的功能。

● 硬件的灵活升级：伴侣设备可以独立升级，不需要触动车辆的其他接口。这种分离的设计不仅使得硬件更新变得更加经济，也确保了安全相关的部分不受影响。

● OEM控制权的保留：通过伴侣设备，车企依然能够完全控制用户体验及HMI（Human-Machine Interface）系统，同时还能进行服务的深度定制和用户数据管理。

伴侣设备在系统层面的设计具有高度灵活性，软件架构使得应用程序可以在中央座舱控制器或伴侣设备上运行，而不需要额外的修改。

这种透明的桥接方案通过硬件抽象层（HAL）和服务协调机制实现，使得伴侣设备能够无缝集成到现有的座舱系统中。

伴侣设备的典型架构包括SoC（系统级芯片）、RAM、Flash存储以及USB接口等基本硬件配置，能够支持高带宽数据传输，并提供高效的UI/UX处理能力。

通过这种硬件架构，车企可以将非安全功能集中在伴侣设备上，从而加快信息娱乐部分的迭代，而无需多次开发具备严格安全标准的IVI主单元。

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Elektrobit在报告中提出了多个应用场景，车企可能需要在某个关键市场推出安卓车载系统，或是更新现有的Android Automotive OS系统，而老旧硬件无法支持新的软件版本。在这些场景中，伴侣设备为车企提供了灵活的解决方案。

以奥迪为例，Elektrobit帮助其通过安卓伴侣设备成功升级了信息娱乐系统。

奥迪面临着确保座舱系统生命周期延长的挑战，同时还需集成第三方应用。通过Elektrobit的伴侣设备和软件堆栈，奥迪能够在其传统系统的基础上，利用安卓系统的丰富功能拓展用户体验。

这不仅解决了产品生命周期管理的复杂性，也为其后续的OTA更新提供了技术保障。随着车联网（V2X）、自动驾驶和AI技术的快速发展，车辆的信息娱乐系统更新将成为车企参与未来服务市场竞争的核心。

Elektrobit的伴侣设备解决方案不仅为车企提供了应对当前市场需求的有效工具，还为未来硬件升级和软件更新提供了可持续的路径。

通过这种灵活的硬件-软件解耦架构，车企能够更加从容地应对硬件性能提升与用户期望变化之间的矛盾。

安卓伴侣设备的应用为车企在数字座舱领域带来了深刻变革，特别是在提升更新能力、降低开发成本以及增强用户体验方面，它展示了巨大的潜力。

未来，随着更多车企采用这一技术，伴侣设备有望成为智能座舱架构的重要组成部分，助力车企在激烈的市场竞争中取得领先地位。

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