Valens获欧洲车厂设计定点，MIPI A-PHY将迎来爆发期

“我们正在与全球汽车车厂就此芯片组进行多项评估，客户反馈令人鼓舞，我们将继续与整个生态系统中的公司合作，设计和开发基于此技术的产品。”Valens CEO Gideon Ben-Zvi在日前的电话会议中表示。

“MIPI A-PHY 生态系统正在迅猛增长。”Gideon Ben-Zvi介绍道，全球最大的一级供应商之一大陆集团已经将 A-PHY 标准引入其 ADAS 摄像头制造中，实现了8Gbps速率，分辨率超过800万像素。MIPI A-PHY 标准的引用确保了最低的错误率和增强的 EMC 稳健性，使摄像头能够抵抗外部干扰并可靠运行。

也正因此，MIPI A-PHY正在逐渐获得市场认可。一个最直观的例子是，目前Valens宣布其VA7000 MIPI A-PHY芯片组获得三家欧洲领军车厂的设计定点。这一成绩不仅证实了Valens作为高级驾驶辅助系统连接解决方案主要提供商的地位,也证明了MIPI A-PHY作为下一代传感器连接行业标准的地位。Valens预计这三家车厂年产量总计约为五十万辆，这将在未来五至七年内产生超过千万美元的年收入。

正如Valens的CEO Gideon Ben-Zvi表示：“这些设计定点满足了行业标准的需求，巩固了MIPI A-PHY作为行业领先标准的地位，并为更高级别的ADAS和自动驾驶提供了所需的安全可靠的连接基础设施。对于Valens来说，这些设计定点验证了Valens技术的优越性。重要的是，它们与这些项目的主要一级供应商建立了强大的战略合作关系。最后，这也为Valens在未来与其他希望采用MIPI A-PHY标准的车厂（OEM）合作取得更多设计定点奠定了基础。”

作为MIPI A-PHY工作组核心成员，同时也是标准的关键贡献者，Valens为汽车行业提供了源生MIPI A-PHY支持，该合作在A-PHY历史上具有关键一步。为此，Valens专门召开了电话会议与分析师进行了沟通。近日，Valens也就这一信息也与中国重要媒体进行了交流，中国汽车市场拓展暨销售总监王晟详细解读了Valens、MIPI A-PHY与ADAS的未来。

王晟表示，目前MIPI A-PHY不止是在国外获得了三家定点，Valens也在和国内车厂进行前期沟通和验证工作。“我们相信此次获得欧洲的设计定点会给中国车厂带来信心，对自主品牌会有参考价值。”

为什么要用MIPI A-PHY

借助MIPI A-PHY，Valens可以为现代车辆提供五大核心价值，包括更高的带宽，简单的线材，强大的EMC能力，更长的传输距离以及可升级的路线图。

王晟认为，随着ADAS应用的普及，越来越多数量和种类的传感器开始上车，包括更多的摄像头、毫米波雷达以及激光雷达的普及，让汽车变得越来越智能。

在传输过程中，数据质量严重影响着消费者体验，为此市面上有着众多的传输方案，MIPI A-PHY的制定，则是为了推出一套统一规范。由于MIPI C-PHY和D-PHY在摄像头及显示上的广泛使用，MIPI联盟自然希望MIPI A-PHY可以解决汽车在长距离传感器和影像上的传输。

王晟表示，目前市面上主流的传输协议是私有协议，MIPI联盟希望将协议标准化，以便促进创新，同时，更希望从传感器端再到域控制器端的全面集成化，从而进一步降低开发门槛及成本。

比如在今年4月，Valens宣布与索尼合作完成了多厂商A-PHY链路的EMC测试，这将可与Valens的VA7000解串器芯片兼容的索尼A-PHY集成图像传感器推向成熟。更遥远的是，SoC端目前集成化方案还在探索中，但相信随着A-PHY的不断演进，未来会普及成C-PHY、D-PHY一样，在SoC接收端也可以进行集成，形成标准接口。

另外，王晟还表示，由于MIPI A-PHY的开放性，目前已经有很多客户开始关注这一市场。相对于封闭协议的Serdes而言，标准协议可以更好地保证供货并鼓励创新。

MIPI A-PHY大升级

就在Valens宣布获得三个定点几乎同时，MIPI A-PHY也宣布了重大升级。MIPI A-PHY v2.0将单通道上的最大可用下行链路数据速率从 16Gbps提高一倍至 32 Gbps，并增加了一个额外的上行链路档位，速度提高了八倍，最高支持 1.6 Gbps。

在王晟给出的一组对比图上，显示出未来对于带宽的增长需求。比如800万摄像头，4Gbps的速率就可以支持。未来随着像素及刷新率的提升，对于传输速率有着更严苛的要求。

在激光雷达和毫米波雷达中，同样具有这一需求。王晟举例道，激光雷达或者毫米波雷达收集点云信号之后，会交给MCU进行数据处理，而随着数据传输带宽越来越高，ECU域控处理器的性能越来越高之后，可以采用区域控制架构方法学，将所有原始信号传递至超级计算系统，从而使设计更加简洁，并且更方便进行传感器间的数据融合。

另外如图所示，在调制方式上，MIPI A-PHY也可分为NRZ和PAM，对于Valens而言，其具有先进的DSP及数模混合经验，因此可以很好的实现PAM调制，这也是Valens产品的差异化所在。

从系统角度出发

王晟表示，由于MIPI A-PHY是相对较新的技术，Valens也开发了各种演示demo，以快速展现MIPI A-PHY的优秀。

王晟目前的主要工作就是在中国拓展MIPI A-PHY技术。“要用一个新方案去替代老旧方案，就要给客户一个充分的优势证明，同时也要抓住不同用户的需求点。为此，Valens需要搭建不同的样机为客户进行展示。

比如在今年的CES上，Valens就展示了多种方案，实机演示了MIPI A-PHY在包括速率、线缆类型、稳定性、噪音抑制以及传输距离等不同方面的优势，并且与竞争对手的产品直接性能一对一PK，结果也显示MIPI A-PHY在各方面都具有领先性。

其次，王晟也表示，作为连接传感器系统和控制器系统的重要途径，为此Valens需要同包括传感器、控制器、线束、连接器等不同公司合作，才能为客户呈现出完整的方案。

“Valens不仅在创造带宽传输技术，同时会给汽车架构带来更多创新体验。”王晟总结道。“我们需要和生态合作伙伴一起，为MIPI A-PHY的未来给出指引和方向，此次定点合作就是一个重要的里程碑。”