在11月5日举行的第七届虹桥国际经济论坛“新型储能驱动未来能源变革”分论坛上，2019年诺贝尔化学奖得主、纽约州立宾汉姆顿大学教授斯坦利・惠廷厄姆发表了主题演讲。他指出，锂电池系统在未来五到十年内仍将主导市场，短期内难以找到能替代锂电池的其他技术，因为锂电池产量以亿计，而且价格已经非常低，其他任何电池系统都很难与之竞争。
惠廷厄姆同时表示，尽管全球范围内对钠基电池表现出浓厚兴趣，但其市场潜力有限。他认为，钠基电池的能量密度仅为锂电池的一半，需要更高的系统平衡成本以及与安全相关的顾虑。目前并不清楚钠基电池是不是比锂电池更安全，事实上钠基电池可能更不安全，对此一定要深入研究。
惠廷厄姆还提到，燃料电池在某些领域，尤其是重型运输中，将发挥重要作用。考虑到大型重型卡车的长途行驶需求，目前的电池技术难以满足续航要求，氢燃料电池有望成为解决方案。
对于锂电池面临的挑战，惠廷厄姆称，锂电池的生产需要大量能量，制造1千瓦时电池往往需要40到80千瓦时的能耗。此外，原材料的长途运输也是能源消耗的重要环节，因此提升供应链本地化程度，缩短运输距离，成为降低能耗的关键。
他认为宁德时代在制造电池效率方面表现突出，通过引入人工智能技术提升生产线效率，值得其他企业借鉴。
惠廷厄姆总结道，未来电池的发展应更加注重环保、安全和性价比，覆盖从原材料开采到电池回收的全生命周期，推动采矿技术的绿色转型，逐步淘汰碳热技术，使用清洁电力，以实现可持续发展。
惠廷厄姆对锂电池的力挺，并不是对新的能源形式的排斥和泼冷水，他对钠离子电池、氢燃料电池，都做出了很好的评价和支持。但唯一对近期火爆的固态电池没有做过多的谈及。
在国内新能源市场，半固态电池其实已经少量商用上车，而固态电池正在研发，预计最早将在2027年应用批量上市。
固态电池将一并解决包括锂电池在内的很多解决不了属性问题，比如自燃、寒冷环境下的续航等，安全性和能量续航等将得到极大的提升。近日更是传出奇瑞在固态电池上有了突破，已经研发出来高续航高安全的固态电池，随意针刺和撕裂都不会影响电池继续运行，而且也不会发生自燃爆炸等安全性问题。
所以，这位诺奖得主的观点，锂电池将在未来5到10年仍将占据统治地位，是存疑的。固态电池上市，就会迅速终结所有电池的存在。甚至跨界打击换电业务，让其迅速瘫痪。
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
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