无论是车企,还是消费者,都在期待着全固态电池的到来,因为固态电池可以解决电动汽车上存在的“痛点”,比如“里程焦虑”、安全性不高、使用寿命短、充电效率低等,固态电池的能量密度起码是磷酸铁锂电池和三元锂电池的2-3倍,这就意味着同等体积下,它的纯电续航里程也要高出2-3倍,比如现在纯电续航600km的电池,换成固态电池后,纯电续航里程可以达到1200-1800km,车主开着这样的车,自然不会产生“里程焦虑”。
现在的动力电池,都采用了液体电解质,活跃是活跃了,不过却存在短路和漏液的风险,很多电池起火和爆炸都和液体电解质太过于活跃的特质有关。而固态电池会采用固体电解质,它的导电性差一些,也不活跃,更不会短路和漏液,安全性大幅提升。
使用寿命方面,现在动力电池的设计寿命是3000次左右的循环充放电,而固态电池的设计寿命至少也要10000次的循环充放电,使用寿命提升了三倍多。
还有充电效率,其实现在的高端动力电池的快充时间已经可以做到15分钟了,而固态电池呢?可以把15分钟缩短到5分钟!充电体验已经和加油体验差不多了。
正是因为固态电池解决了动力电池的“四大短板”,才让大量车企和相关企业日以继夜的不断攻克技术难关。现在固态电池的技术难点主要就是固体电解质不活跃,导电性差,车企正在想办法提升固体电解质的导电性。
而华为在近期就公布了一项全固态电池的专利,这份专利的名字叫做“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”,华为通过掺杂硫化物材料来增加固体电解质的活跃性,制备方法已经在实验室取得了成功,验证了可行性,在技术上取得重大突破!
对于整个行业来说,华为的这种方案具有很重要的参考价值,为国产固态电池提供了有力支撑,这势必会推动固态电池技术的进一步发展。
掺杂硫化物材料后,固态电池的能量密度、循环使用寿命、稳定性、安全性都有了很大提升,也许现在很多企业的固态电池研发停滞不前就是缺乏“灵感”,而掺杂硫化物材料来增加固态电池的性能,难道不是一种很好的灵感来源吗?
除了华为外,国产品牌中,比亚迪、长安、上汽和东风集团的固态电池技术也取得了很大的进展,海外品牌中,丰田,大众和宝马也都有自己的固态电池计划。通过目前的进度来看,这些车企中,固态电池实现正式量产,最快是2025年,最慢是2030年,也就是说,在未来6年的时间里,固态电池将得到全面普及和应用。
很多消费者现在之所以开着燃油汽车,其实就是为了等待固态电池上车,而最快2025年就能买到搭载固态电池的电动汽车,不过刚开始的时候,这种车型的价格肯定便宜不了,如果你能多等个两三年,等固态电池全面普及以后,价格应该会迎来下跌。未来六年后,电动汽车应该全部都是固态电池了,如果不搭载固态电池,可能没有人会考虑。最后,对于固态电池,您有什么看法?
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