日本电装（DENSO）公司今天宣布，已经投资300亿日元（约合2.7亿美元）在OLED显示器的开发商JOLED公司。这笔投资将促进JOLED的车载OLED显示器的量产。
众所周知，与传统的采用TFT-LCD的显示屏相比，OLED显示器可以提供更高清晰度图像、更鲜艳的颜色，并且被设计成更薄、更轻和可弯曲的形态，这使得它们更容易安装并产生更优化的光输出，并用于改进现有车载HMI功能。
随着汽车安全功能的逐步增加，如何为驾驶者提供更具视觉吸引力、更大的HMI交互介质的需求日益增长。同时，更动态的设计和操作效率的提升，使得OLED显示屏近年来成为行业关注焦点。
JOLED是世界上第一个将OLED显示器商业化的公司，电装公司表示此次投资将加速OLED用于仪器集群、中控多媒体和其他类型车载显示设备的开发和大规模生产。
JOLED在合并索尼公司和松下公司的OLED显示器开发部门基础上成立于2015年1月。2016年，公司启动了一条试验线；2017年12月，开始了它的第一个产品，即21.6英寸4K OLED显示器生产。为了进一步扩大业务，公司开始建立世界上第一条大规模印刷OLED生产线，目标是在2020年开始生产。
除了JOLED，几家传统OLED韩系厂商也在加快车载显示市场的布局。今年初，三星将最新柔性透明OLED显示屏加入到新型汽车显示屏原型设计中，用于仪表盘及其他部件的显示。
在今年初的CES展上，三星此前收购的哈曼，基于玛莎拉蒂GranCabrio打造的数字驾驶舱，就在仪表板上安装了来自三星的OLED和QLED屏。
此外，Visteon（伟世通）也在展会上展示出一款车载OLED仪表盘。Visteon的这款屏幕具有4K分辨率。
当驾驶员驾驶时，屏幕可以显示重要的驾驶信息，警告汽车传感器获取的障碍物。在司机切换到自主驾驶模式时，可以使用这块屏幕娱乐，视频通话或做其他任何事情。
此前，有报道称，LGD与奔驰、大众、丰田、通用等汽车厂商签署了OLED供货协议。奔驰将在2020年上半年推出的部分E级车型中率先采用LGD的柔性OLED显示屏。
日前，奥迪也宣布将为新款e－tron EV跨界概念车安装7英寸OLED虚拟后视镜，代替传统后视镜。
从行业角度，未来OLED的车载显示应用包括仪表集群、HUD、数字外后视镜、后座娱乐显示等应用。
近日，一个名为Lyteus的创新项目（欧盟地平线2020创新计划的一部分）通过一个革命性的汽车平视显示器（HUD）展示了OLED技术的灵活性。这种透明显示器安装在薄的塑料基板上，可以集成到汽车的挡风玻璃中，可以完全定制任何形状和颜色。
基于OLED的透明、多色分段显示，通过在薄塑料衬底上生产OLED，Lyteus已经生产出它认为第一个达到中试生产的透明和高度可弯曲的汽车HUD。OLED也使显示器非常轻和薄，并提供完整的设计自由度。
Lyteus透露，目前他们可以提供任何形状和颜色、透明或反射的、具有超过任何其他光源均匀性的可弯曲OLED的大规模试生产。
目前，在国内包括京东方、天马和维信诺等都有布局车载OLED显示产品，并陆续对外展示了一些样品。
今年5月，维信诺与浙江合众新能源汽车签署战略合作，约定在合众旗下EP11和EPX车型的智能驾舱中，基于OLED柔性显示屏技术，在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系统领域开展合作。
8月，京东方与一汽集团签署战略合作，聚焦车载显示前瞻技术的研究与应用，在TFT-LCD、OLED等相关技术领域开展深入合作。
尽管特性鲜明，但OLED在过去几年一直受限于寿命问题。按照相关数据显示，OLED的现有寿命性能只能达到车载显示寿命要求的50%。
三星电子多次强调汽车OLED面板业务是未来，并估计“用于车载显示的OLED面板将从今年的10万张增长到2020年的100万张和2022年的300万张。”
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史海拾趣
Fine Products Microelectronics Corp公司发展故事（虚构）
故事一：技术创新引领市场
Fine Products Microelectronics Corp（简称FPMC）自创立之初便致力于半导体技术的创新。在上世纪90年代，当半导体行业还普遍使用传统光刻技术时，FPMC的研发团队率先提出了步进式光刻机（Wafer Stepper）的概念。这一创新极大地提高了芯片制造的精度和效率，使得芯片特征尺寸得以大幅缩小。尽管初期面临技术难度大、市场接受度低等挑战，但FPMC凭借坚持不懈的努力，最终成功研发出并量产了步进式光刻机，迅速在半导体制造领域占据了领先地位。
故事二：与巨头的合作与竞争
在FPMC的成长过程中，与行业内巨头的合作与竞争是不可或缺的一部分。特别是在21世纪初，FPMC与IBM、TI等知名企业建立了合作关系，共同推进半导体技术的研发和应用。然而，这种合作并非一帆风顺，FPMC在某些关键技术上坚持自主研发，与IBM的电子束光刻（e-beam）技术产生了竞争。尽管这种竞争给FPMC带来了一定的压力，但也促使公司不断加大研发投入，提升技术实力，最终形成了自己独特的竞争优势。
故事三：石墨烯电极技术的突破
近年来，随着二维材料研究的兴起，FPMC紧跟科技前沿，成功研发出了石墨烯辅助金属电极转印技术。这一技术利用石墨烯与金属间较弱的范德华作用力，实现了金属电极阵列在二维沟道材料上的无损转移。该技术不仅提高了电极的制备精度和效率，还降低了制造成本，为二维芯片的应用开辟了新的路径。FPMC的这一创新成果迅速获得了业界的关注和认可，进一步巩固了公司在半导体材料领域的领先地位。
故事四：物联网时代的布局
随着物联网技术的快速发展，FPMC敏锐地捕捉到了这一市场机遇。公司及时调整战略方向，加大了对物联网相关产品的研发力度。通过与多家物联网企业和研究机构的合作，FPMC成功推出了一系列高性能、低功耗的物联网芯片和解决方案。这些产品广泛应用于智能家居、智慧城市、工业控制等领域，为物联网的普及和发展提供了强有力的支持。
故事五：绿色可持续发展
在追求技术创新和市场拓展的同时，FPMC始终不忘企业的社会责任。公司积极响应全球绿色可持续发展的号召，致力于研发环保型半导体产品和制造工艺。通过采用先进的节能减排技术和循环利用材料等手段，FPMC不仅降低了自身的生产成本和能耗水平，还为推动半导体行业的绿色可持续发展做出了积极贡献。此外，公司还积极参与社会公益活动，为构建和谐社会贡献自己的一份力量。
Honda Tsushin Kogyo Co. Ltd.的成立背景虽未详细公开，但考虑到其专注于电子连接器领域，可以推测该公司可能是在日本电子工业兴起的背景下成立的。在成立初期，公司可能面临了激烈的市场竞争和技术挑战。为了站稳脚跟，Honda Tsushin Kogyo致力于研发高质量的电子连接器产品，并逐步赢得了市场的认可。公司可能通过不断提升产品质量、优化生产工艺以及拓展销售渠道等方式，实现了初期的稳步发展。
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