2019年10月17日 | 法规驱动——劳斯莱斯纯电动汽车的构思

劳斯莱斯已经跳进电气化的时尚圈，并且已经生产出第一款电动汽车，但是CEO 托斯滕•穆勒-奥特沃斯（TorstenMuller-Otvos）承认，如果公司在将来想要继续保持当前的成功状态，实现电动化是不可避免的趋势。

劳斯莱斯不是一个急功近利的公司。公司所作的任何决策都经过深思熟虑，进行详细计划并评估决策结果的精确性。猛然间开展的重要方案，都让劳斯莱斯的CEO 倍感压力。劳斯莱斯在库里南（Cullinan）开展的电气化改良，该机构围绕这台让人惊叹且手工打造的V12内燃机来建立。

劳斯莱斯目前已有充分准备，且承诺向电动化方向进行发展。在下个10年将明确走向电动化，并且已在准备下个将要进行开发的项目，然后从此一步步让品牌车型全部实现电动化。

作为一个试验工作平台，给车主、VIP，媒体和忠实粉丝有机会去体验一个已建成的并具有替代性的传动系统技术，且能反馈其经历过程和焦虑心态后，项目自此研究了一个全新的结构体系，劳斯莱斯已准备好接受纯电动和源自品牌的承诺，最终摒弃汽油机。对于劳斯莱德的顾客，电动化对产品具有较好适合性，且噪音较小、动力性强且匹配较好。在下个10年将会出现具有较强续航性能的电池，所以目前对劳斯莱斯而言，其为一个非常有逻辑的发展步骤。

首次亮相

电动试验幻影（PhantomExperimental Electric）102EX早在2011年就已首次进入电气化行列。这台6.75 L的V12汽油机由一个高能量密度的锂离子电池包和两台电机所替代，电机输出的额定功率为145 kW且其扭矩可达800 N•m，0～96 km/h的加速时间在8 s内。102EX可用于作为判断消费者对劳斯莱斯品牌电气化是否正确的反馈。而且目前也已进行了横跨欧洲、中东、亚洲和北美的全球化驾驶试验，以评估并收集关于未来车型的电动化传动系统技术的数据。

随着消费者的目光不断转向自动驾驶技术，劳斯莱斯在2018年展示了103EX概念车，关于顾客未来将如何出行，提供了其独特的见解。劳斯莱斯透露未来消费者可以自行定制其所需的豪华汽车，并由零排放的纯电力传动系统驱动。劳斯莱斯的构思声明，通过先进的制造技术，能够促使消费者对每台车的外形、尺寸和内饰实现100%个性化选择。

扩大续航

续航里程是所有电动车制造商为之奋斗的重要目标，也是许多潜在消费者仍心存疑虑的重要问题，除了近年来对电池技术的改善，此为劳斯莱斯首次热衷于解决的技术问题。

不可否认，如果越来越多的车主习惯于电动汽车的概念，车主就会减少对续航里程的担忧。劳斯莱斯也在讨论未来续航里程超过400 km的技术蓝图，且认为基于该数字的续航里程将会充足满足消费者的需求。劳斯莱斯的客户通常不会一口气从伦敦开车到爱丁堡，其将采用其他方式驾驶或者沿途逗留。当然，同时应增加关于这些技术的基础设施。

设施仅是报道的一个侧面，因为似乎与当前的充电经历和具有代表性的劳斯莱斯车主存在脱节现象。考虑到当前电动车主关于外部充电或在繁忙加油站前的抱怨，在该环境下，很难想出劳斯莱斯再次充满电池所要花费的时间。这些将会使电动汽车更易于卖给传统的劳斯莱斯买家，因为许多消费者是技术爱好者。

还有一些客户期望保留当前的V12发动机，由于其静音性较好且动力性强，但如果使电气化与品牌完美契合，同样可具备强劲动力，扭矩大并且环保。只要劳斯莱斯能确保其续航里程，以及较短的充电时间，且充电过程不费力，实现过程就没有问题。劳斯莱斯正从事于此，且已探究出诸多新技术以保证其能成功。

下代客户

于2019年早期，宝马集团召开了NextGen会议，目的是强调未来的技术，揭露未来的概念，阐明未来的趋势，宝马旗下的每个品牌都透漏了下个10年及以后的计划。持续增加的自动化水平与先进的动力总成电气化携手并进，这是劳斯莱斯所要达到的目的。

目前正在探究的自动驾驶，跟电气化一样，当其能为劳斯莱斯所用时，将会成功引进。所以在谈论整个Level 4级或者更高级的状态时，当其对客户而言能实现真正的自动化时，同时仍需谨记所有的客户依然有权进行手动驾驶。

虽然在消费者的购买习惯上依旧非常传统，当前劳斯莱斯消费群体的平均年龄依然在逐年下降，并且品牌必须对其品味作出反应以求改变。最新一代的汽车得益于宝马开发的最新信息娱乐和互联技术。

据说，在古德伍德的生产线，包含了大量的手工制作和高度专业化过程，在2017年当其从双线转换到单线时，经历着一个重要的技术转换。实现电气化的观念并非灵光乍现，劳斯莱斯已对此进行了充分考虑，其第一次在库里南上匹配的新型豪华结构设计中就包含有电气化结构。而且，将生产线从一个双线系统转换为一个单线系统时，劳斯莱斯考虑了可能需要的东西，且准备好走向纯电动化的那条道路。所以当劳斯莱斯发布第一款电动车后，考虑了一些基于生产线的调整。

可持续的未来

面向电气化和最新的车载技术的技术调整可能是一场马拉松，无法一蹴而就。对于著名的英国品牌，并不是说没有跟上最新的创新技术。Muller Otvos位于古德伍德的团队正在从事更多关于内饰的“工艺纤维”，而2016款Vision Next100概念车涉足丝绸、毛绒和稀有木材，同时展示的一个驾驶室，使用巨大的有机发光半导体（OLED）屏幕，且在其设计要求之前嵌入交互式技术。然而，拥有劳斯莱斯的客户提到，劳斯莱斯尚无相关需求去确保其车辆是否能实现可持续发展，或者具有环境友好的特点。

当讨论持续性时，必须回想在115年的历史中生产的劳斯莱斯中的75%仍然在路上疾驰，以此为消费者提供了一项选择优质材料和工程品质的标示。这些特点同样将沿用到今天的车型中。在一个行业中，共享出行、骑行共享和交通的替代形式在劳斯莱斯的议事日程被多次提到。消费者将会看到不同方式的交通出行，超豪华市场将会得以兴盛，而围绕汽车格局的剩余部分依然在发生变化。

下一个10年对许多汽车制造商将是一个极具挑战的时间，但劳斯莱斯准备去接受这个挑战。汽车行业在之前有个非常不寻常的10年，劳斯莱斯将会遵循未来的发展趋势，确认品牌将会继续存在，因此必须采取电气化。虽然目前并无过多客户针对电动车进行询问，劳斯莱斯将继续探索这条道路以确保该品牌在未来继续成功。据称早在18世纪90年代，查尔斯•劳斯和亨利•莱斯在众多电动汽车项目中仍有共同部分，所以由电池驱动的车型依然可期。