车东西10月25日东京车展现场报道，日产汽车在东京车展上发布了多项新技术，包括将挡风玻璃做成AR屏幕和其最新的电动全驱系统。
▲东京车展日产展台
日产汽车将挡风玻璃做成了可以用来显示车辆信息的AR屏幕，同时驾驶员还可以召唤出虚拟副驾进行交谈，今年年初日产在日本进行了测试。
日产的全轮驱动系统将会采用两个电动机，在前后轴上各安装一个电机，每个电机驱动两个车轮，目前这套系统已经在日产 Leaf Plus上进行了演示。
一、挡风玻璃可显示车辆信息 能与虚拟人物对话
目前日产正在积极开发一些列的黑科技，想要引领未来智能汽车的发展方向。
该公司正在开发一种叫做I2V技术，即invisible-to-visible（不可见到可见），这项技术在2019 CES（国际消费类电子产品展览会）上首次亮相。
通过5G连接将车辆信息叠加到前挡风玻璃上，看上去就像科幻大片中的场景。
▲日产官方发布的I2V技术概念图
这项技术还有一个比较有趣的地方是，可以召唤出一个虚拟人物进行交谈，提升了语音助手的真实性。但这一设想还处在概念阶段，现在无法在量产车上推出，日产认为当实现真正的无人驾驶时，这项功能就将会发挥作用。
▲日产在东京车展展示的虚拟副驾
工程师将会对周围的建筑进行建模，让驾驶员能够看到建筑的内部场景，可以快速找到停车位，也可以记录下来日常生活中事情。
但是目前还不清楚这项技术是否有商业可行性，不过日产在今年年初已经开始在日本进行测试了，日产方面认为预计最早要到2025年才能实现商业化。
二、日产推电动全轮驱动系统 2020年面世
日产目前同样也在研发纯电动的全轮驱动系统，为生产更多的电动汽车打下基础。该公司表示这套系统将会使用两个电动机来提供动力，前后轴上各安装一个，这跟特斯拉以及其他汽车制造商采用的方法比较类似。
该公司已经在改良的日产 Leaf Plus上进行了演示，两个电机的输出功率为304马力，能够产生680牛米的扭矩，普通的前轮驱动版本的Leaf Plus的输出功率仅为214马力，扭矩为339牛米。
▲日产 Leaf Plus
日产汽车表示，他们可以精确的控制所产生的动力，全轮驱动系统可以将动力从前到后分配，甚至也可以从一侧传送到另一侧，这套系统与汽车的制动器配合使用能减轻刹车对驾驶员造成的冲击。
全轮驱动系统的首席工程师中岛俊幸曾表示，测试用车使用了与Leaf Plus相同的62千瓦时电池组，在增加了电池组之后将会增加续航里程。
日产将会把这套系统投入生产，但是与测试用的系统在规格上会略有不同，将在2020年的日产跨界车上首次采用，2021年在美国推出。
据了解，日产还计划在电动汽车中使用固态电池。现阶段汽车制造商都在积极研发固态电池，在相同的体积下，固态电池能够容纳更多的能量，而且电解质采用不易燃的固态材料制成，安全性也相对更高。
▲东京车展日产展台
结语：日产探索未来汽车驾驶技术
日产汽车在本次车展上亮出了两款概念车，两款车都将采用电力驱动，这也意味着日产汽车对于电动化趋势比较认可，也将开始进行电动化转型。
在这种背景下，日产开发纯电全轮驱动系统也并不奇怪，从自研动力总成系统可以看出，日产对于电动化还是抱有很大的信心。
另一方面，在认准了汽车未来的发展趋势之后，日产也进行了一些更加具有科幻感的设计，I2V技术就很有未来感，这项技术旨在将汽车变得更加智能，为汽车注入更多的科技元素。
很显然，日产目前已经在考虑汽车未来的玩法了。
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