缺水的树木要想等到雨季，首先得撑过旱季。
重塑能源科技有限公司位于上海嘉定区，主要业务为氢燃料电池动力总成供应，其自2017年以来出货量占市场总量近半，是中国氢燃料电池行业头部企业，中石化是其重要股东之一。
作为公司董事长，刚刚开完会的林琦略显疲惫。他不敢松懈片刻，毕竟最近几个月，公司的关键词变成了“生存与发展”。
2019年，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委于联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将2019年3月26日至6月25日设为过渡期，过渡期后新能源汽车补贴标准降低，燃料电池汽车补贴标准另行通知。
然而，“另行通知”迟迟未到。
“现在是空窗期，大家都在等政策。”谈到行业现状时，林琦坦承到。漫长的等待，极具考验着人们的心态。
创业进入“区域市场”抢位赛
2004年，林琦投身人生中的第一份工作，加入一家名为“神力”的公司，他清楚地记得“它是海归科学家胡里清博士在98年创立的，专门做燃料电池。”
在行业“摸爬滚打”了多年后，林琦相信燃料电池产业化时机已经到来。2014年，他萌生了创建公司的想法，第二年，重塑科技应运而生。
“‘重塑’意为重新寻找一种可持续发展的能源，这是公司最大的愿景。”林琦回想起他成立重塑科技的初衷，“我希望氢燃料电池能够进入社会的方方面面。”
从最初几个人，到后来几十个人，再到现在几百个人，重塑科技的规模逐渐增大，现在有近400名员工，研发人员硕博士占总人数的60％以上。
燃料电池行业横跨的领域非常多，林琦认为“重塑科技人才结构十分完整”，无论是自主研发还是合作开发，公司都有这方面的经验与能力，“这是我们的强项，或者叫我们的核心竞争力。”
重塑科技的服务分三种，第一种是车企提供续航里程、最高车速、经济性等输入，重塑科技提供符合要求的动力总成；第二种是车企自己做动力系统，重塑科技提供合适标准化的燃料电池产品；第三种是工程服务，车企将改制的车辆或者底盘交给重塑科技，重塑科技基于此完成从设计到试验的“交钥匙工程”。
2015年，中国做燃料电池的企业不超过十家；2019年，这个数字达到了一百家。面对日益竞争，林琦显得很坦然，“我们目前并非处于一个谁要PK谁的状态，因为暂时还是区域性市场。”
最近一段时间，甲醇重整制氢燃料电池呼声渐起，林琦认为该系统本质仍属氢燃料电池范畴，与后者不同的是，将制氢系统从车外移植到车内，技术突破难点是汽车轻量化和系统集成的复杂性。
但显然，行业开始热了起来。
跟上“全球趋同”的脚步
据中国汽车工业协会数据显示，2019年前三季度，全国燃料电池汽车的销量为1251辆，当被问到氢燃料电池汽车未来销量会如何变化时，林琦给的回答是“中性”。
“氢燃料电池行业确实是靠政策驱动。”林琦表示自己难以预测明年的销量，但他坚信氢燃料电池是未来的趋势。
“氢燃料电池汽车行业并不需要20年甚至30年才能规模化，这个数字太保守了。”林琦并不认同业界唱衰氢燃料电池的声音，“从技术上来讲，氢燃料电池技术已经很成熟了。”
日本声称要建立氢能社会，韩国正从立法层面保证能源独立，德国近期也发布了氢能发展计划。
今年10月的东京车展上，丰田全新Mirai亮相，预计2020年上市；不仅是丰田，韩国现代也推出了氢燃料电池汽车Nexo。在北美、北欧和日本，氢燃料电池汽车已经实现了面向C端用户。
林琦认为，无论是从各个国家的政策导向，还是从各大车企的方向选择来看，发展氢能都是十分必要的，“未来氢能是全球趋同，中国发展氢燃料电池汽车是水到渠成。”
既然氢能是大势所趋，那么为什么中国的氢燃料电池汽车市场发展缓慢呢？林琦认为有两点原因，一是基础设施不足，加氢站布置尚未达到一定密度；二是氢燃料电池行业门槛较高，人才稀缺。
等风来
纯电动汽车在近年来获得了长足发展，销量以指数级增长，但在七月补贴滑坡后，销量正遭遇断崖式下跌。纯电动车有明显缺陷：动力电池成本高、续航里程低、充电时间长。
氢燃料电池汽车拥有续航里程长，加注燃料快的优点，虽然系统成本较高，但林琦相信到2025年成本将下降80％，这主要得益于全球技术大协作，以及量产后成本摊薄。
燃料电池行业的门槛较高，其它领域的人才很难进入，行业本身很依赖科研机构的帮助，中国最早的两座加氢站分别出自同济大学与清华大学之手。
早在2017年，重塑科技就与同济大学建立了联合实验室；2018年，二者又建立了第二个联合实验室，并与北理工建立专项课题实验室；同时，重塑科技也是上海交大氢科学中心及国际氢能委员会Hydrogen Council的成员。
燃料电池系统由接近400个零部件组成，供应商众多，林琦认为企业第一要有自己的供应链，无论是国内还是国外，要先将供应链培养起来；第二要保证核心零部件的可靠性；第三要具备生产制造的能力；第四要有售后服务能力。
“从2015年只有一两台车，到2019年前三季度全国销量过千辆，中国氢燃料电池汽车发展成果来之不易”，林琦感叹到。
政策空白期是氢燃料电池汽车行业的旱期，“但我们期待新一轮政策的到来。”林琦对未来持乐观态度。
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Golledge Electronics公司的发展故事
故事一：石英晶体振荡器的创新起点
Golledge Electronics公司的起源可以追溯到对石英晶体振荡器技术的深入研究和创新。公司最初成立于英国水晶产区的中心，依托当地丰富的水晶资源，Golledge迅速成为石英晶体振荡器领域的佼佼者。公司创始人敏锐地意识到石英晶体的压电特性在电子系统中的重要应用价值，于是投入大量资源进行研发。通过不断优化晶体制造工艺和温度补偿技术，Golledge成功推出了高精度、高稳定性的石英晶体振荡器，为无线电通信、卫星通信等领域提供了关键技术支持。这一创新不仅奠定了Golledge在电子行业的基础，也为其后续发展铺平了道路。
故事二：微机电系统（MEMS）技术的突破
随着电子产品的不断小型化和便携化，Golledge Electronics公司紧跟时代步伐，将研发重点转向微机电系统（MEMS）技术。MEMS谐振器以其紧凑的尺寸和稳健的性能，成为便携式设备和可穿戴设备中的理想选择。Golledge通过自主研发和合作创新，成功将MEMS技术应用于频率控制产品中，推出了多款高性能、低功耗的MEMS谐振器。这些产品不仅满足了市场对小型化、轻量化的需求，还进一步提升了电子系统的整体性能和可靠性。Golledge在MEMS技术领域的突破，为其在电子行业中的领先地位增添了新的动力。
故事三：新材料应用的探索
为了不断提升产品的性能和质量，Golledge Electronics公司始终致力于新材料的研发和应用。公司研发团队通过深入研究石英晶体的物理特性和化学性质，成功开发出了一系列具有独特性能的石英晶体材料。这些新材料不仅具有更高的稳定性和频率精度，还能够在极端环境下保持优异的性能表现。Golledge将这些新材料应用于频率控制产品中，显著提升了产品的竞争力和市场占有率。同时，公司还积极探索其他新型材料的应用潜力，为未来的技术创新储备了丰富的资源。
故事四：机器学习集成的创新实践
随着人工智能技术的快速发展，Golledge Electronics公司敏锐地捕捉到这一趋势，并积极探索机器学习在频率控制领域的应用。公司研发团队通过集成机器学习算法，使频率控制系统能够动态地适应和优化频率设置。这一创新实践不仅确保了频率控制系统的持续准确性，还为其赋予了自我学习和自我优化的能力。Golledge的这一创新成果，不仅提升了产品的智能化水平，也为电子行业的未来发展提供了新的思路和方向。
故事五：超微型SMD晶体的商用化
为了满足市场对更小、更轻、更高效的电子产品的需求，Golledge Electronics公司推出了超微型1610mm封装SMD晶体，并成功实现商用化。这款晶体以其极小的尺寸和优异的性能，迅速赢得了市场的青睐。Golledge通过不断优化生产工艺和质量控制体系，确保了超微型SMD晶体的稳定供应和高质量表现。这款产品的成功商用，不仅进一步巩固了Golledge在电子行业中的地位，也为其在小型化、便携化电子产品领域的发展开辟了新的市场空间。
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