9月13日，法国媒体报道称，远景AESC已经在法国确定了大约十几个潜在的建厂地点。据悉，远景AESC计划投资数亿欧元建设一座工厂，新工厂预计将于2023年末投产，并最终创造大约1000个就业岗位。
对此，远景AESC于9月14日对媒体作出回应称，“欧洲是未来全球电动汽车的重要市场之一，远景科技集团重视未来欧洲市场机遇，并积极考虑在欧洲新建工厂，以满足欧洲市场需求。远景会根据实际客户情况以及地方政策等条件综合考虑电池工厂选址，法国会是重点考虑对象之一。”
远景AESC的江湖地位
据了解，AESC是日产汽车与日本电气于2007年成立的动力电池公司，成立之初双方持股比例为51：49。AESC以软包锰酸锂电池技术路线为主，早在2009年已为日产的Leaf电动车提供动力电池配套，是名副其实的老牌动力电池劲旅。
不过，由于日产汽车对该公司拥有控股权，其难以向其他汽车企业供应锂电池。日产汽车也萌生了分拆该业务，扩大其出货量的计划。
2018年8月，远景集团正式收购AESC，并在2019年上海车展中，AESC公开更名为远景AESC，并发布了新一代Gen5－811 AIoT动力电池。
市场数据显示，2020年1－7月，远景AESC全球动力电池装机量1．9GWh，排名第7，市场占有率为3．6％。与2019年同期相比，其全球动力电池装机量虽然由2．2GWh下降至1．9GWh，但市场占有率由3．4％提升至3．6％。
也就是说，在受新冠疫情影响且市场更加复杂的2020年，远景ARSC的市场占有率已显著提升。
市场公开信息显示，截至目前，远景AESC已为超过50万辆聆风电动车提供动力电池，并坐实了远景AESC动力电池“不烧车”的好口碑。
不止于此，在英国研究机构Benchmark于4月发布的2020年Q1全球汽车电池供应商评级报告中，远景AESC成为仅有的两家入选“全球顶级电池供应商”的中国电池企业之一，另一家是宁德时代。
获“全球顶级电池供应商”称号的电池企业共6家，另外4家则分别是LG化学、松下、三星SDI以及SKI。
远景AESC的产能与客户
借助AESC在动力电池布局早的优势，远景AESC在日本神奈川县座间市、美国田纳西州、英国桑德兰等地设有生产基地。据了解，远景AESC三大海外基地的总产能为7．5GWh。
2019年2月19日，远景AESC中国研发制造工厂在江苏省无锡正式开工，该项目总投资额高达220亿元。项目分三期建设，首期投产的三元锂电池产能为3GWh，随后的1．5GWh产能也将很快达成，项目远期规划总产能为20GWh，待全部达产每年可满足约40万辆新能源汽车使用需求。
图：OFweek锂电网整理
能量密度方面，远景AESC高能量密度290wh／kg的电芯产品和模组产品将于今年年底投入量产，能量密度310wh／kg的电芯产品已经处于研发送样阶段。
远景AESC无锡生产基地布局是的目前世界最先进三元锂电池（NCM811）生产线，电池封装形式为软包，除了生产电芯外，还致力于其它与动力电池相关的系统研发和生产。
客户方面，远景AESC除了是日产旗下Leaf品牌的独家动力电池供应商、并将远景AESC的供货协议延长至2023年之外，2020年起雷诺、三菱欧蓝德PHEV车型等将采购远景AESC电池。此外，早在2018年收购AESC前，远景就与造车新势力威马汽车达成合作。
中国动力电池“走出去”
成为全球顶级电池供应商的指标之一是“有资格为中国以外的跨国汽车OEM／EV生产商提供产品”。因此，除了宁德时代与远景AESC外，尽管有多家中国动力电池企业也都已经与跨国车企进行谈判或者已经获得定点，但由于还没有真正实质性批量化供货，故并没有进入“全球顶级电池供应商”名单中。
加上今年上半年，欧洲新能源汽车的产销量已经超过中国，这刺激并倒逼了更多中国企业参与到全球动力电池的竞争当中。
先看宁德时代。2019年，宁德时代已经开始大批量给大众、PSA、宝马的海外工厂出口动力电池，累积出口额超25亿元。而就在今年2月，宁德时代还获得了特斯拉的动力电池订单，这其中，除了会给特斯拉国内工厂供货，还将会给其海外工厂供货。
再看远景AESC。远景AESC主要供货日产旗下Leaf车型，数据显示，远景AESC 2019年海外出货量达4．3GWh，在全球出货量排名中位列第6（含新能源汽车及其它领域）。
Benchmark预计，2024年45％的装机容量，将来自全球顶级电池供应商。而在这其中，全球化的供应能力所占的权重也在逐步扩大。
宁德时代欧洲动力电池工厂正在如火如荼地建设当中自不必说，远景AESC全球化布局则更早，其也有着成熟的海外市场电池供应体系。
紧随这两家企业之后，包括比亚迪、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源等也都在规划建立欧洲工厂。
不过，与中国本土所不同的是，海外设厂的难度和挑战完全不是一个量级。尤其是在欧洲，政策法规和流程明显更为严苛，对于企业在清洁电力使用和生产制造中的碳排放要求也极为严格，这可能是企业在国内完全没有经历过的体验。
此外，海外建厂之后配套供应链体系的建立与完善，成本的控制、人才的引进与管理、当地文化的融合等难题也都是需要挨个解决与克服。
总结：远景AESC将在法国建厂，是中国动力电池全球扩张的一个缩影。而从更多企业的参与度看，中国动力电池的全球之战，或许才刚刚开启。
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史海拾趣
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