早在6月4日，在以“登峰造极”为主题的工厂探秘活动中，弗迪电池公司副总经理孙华军指出：“目前的刀片电池，为1．0版本，比亚迪还将推出升级版本。”
例如，能量密度方面，现在刀片电池电池包的能量密度是140Wh／kg，刀片电池未来会在电芯层面从材料本身和设计方面进一步提升，其系统能量密度也将从140Wh／kg向170Wh／kg迈进。
体积方面，在刀片电池专利中，刀片电池长度可以在600—2000mm之间。孙华军称，“实际上内部也有1米3的方案，可以无缝替换。”
而在9月29日的2020世界新能源汽车大会上，比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩则更详细地解读了刀片电池的未来规划。
图：比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩
鲁志佩表示，能量密度方面，根据规划，今年刀片电池第一代产品能量密度已达到140Wh／kg，体积能量密度达到230Wh／L，预计2025年可以实现能量密度可达到大于180Wh／kg，体积能量密度达到300Wh／L。
鲁志佩称，刀片电池关键技术创新主要集中在材料优化、结构创新、电池管理、工艺方法、整车集成这5大方面。刀片电池电池系统零部件数量减少40％，体积利用率（VCTP）提升50％，成本下降30％。
同时，刀片电池关键技术创新包括宽幅技术、高速叠片技术、超薄铝壳制造技术、高效率电池系统集成技术、电池系统测试评价技术，涉及367件专利布局。
关于刀片电池
刀片电池是弗迪电池的动力电池业务板块的最重要产品。
2020年3月，比亚迪正式推出磷酸铁锂刀片电池，宣布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平。与此同时，比亚迪还在网络公开刀片电池“针刺测试”，成功挑战动力电池安全测试的“珠峰”。
“针刺测试”证明了刀片电池的安全性，而结构的改变，则是刀片电池的优势。因为刀片电池省去了模组和大部分支撑结构，由电芯直接成包，空间利用率大大提升。
据比亚迪给出的数据，对电池包的重塑，使刀片电池较普通磷酸铁锂电池成本下降30％、单位体积能量密度提升50％，相当于原来30万的电动车，现在可以降价3．6万（按电池成本占整车40％来计算）；原来满充能跑400公里，如今能跑600公里。
产能方面，比亚迪正决定继续着手扩大重庆弗迪刀片电池生产线，之前，比亚迪已决定将年产能由6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。最新消息称，弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。
此外，根据比亚迪此前的规划，弗迪电池在长沙、贵阳的工厂将于2021年正式投产，届时（2021年底）刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。
客户方面，刀片电池首先供应比亚迪旗下的新能源汽车。配套刀片电池的比亚迪汉车型，已于7月上市。数据显示，7月＂汉＂EV交付1205辆，8月“汉”交付量达到4000辆，销量远超预期。刀片电池在未来有望推广至全新秦 EV、秦 Pro EV 和宋 Plus等车型。
外供方面，2020年比亚迪动力电池对外供应开始加速，国内已经配套长安、小康等车企，并已进入北汽新能源公告；海外客户已获得丰田定点、获得戴姆勒的青睐，并有望供应福特、奥迪等全球知名车企。
2020年9月29日，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢为“高集成刀片动力电池技术”，颁发“全球新能源汽车创新技术”大奖。
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