据外媒报道,电动卡车初创公司Bollinger Motors认为,其为即将上市的电动汽车研发的电池组应该得到法律的保护。当地时间10月15日,该公司宣布其正为该电池组申请专利,而且该专利包括机械、电气和系统设计创新技术。
B1(图片来源:Bollinger Motors)
该公司首席执行官Robert Bollinger在一份声明中表示,该公司的设计团队打造了一款具有高强度结构特征、优异冷却性能以及最先进软件的电池组。此类结构性特征包括有一个中央工字梁,由电池模块包围,工字梁上有充满着冷却液体的通道,可以将冷却液泵入到电池组中,去除电池模块中的热量。
专利图(图片来源:Bollinger Motors)
此类电池模块并不是一体使用的电池,而是采用35-kWh 的电池“串”,将电池模块配置成大小和能量容量不同的电池组。最小的电池组的容量为35 kWh,当然也可以配置成70、105、140和175 kWh,甚至更高的电池组,而且此类电池组可以同时满足350至700伏的配置。首席执行官Bollinger还表示,此类电池串本质上仍是独立的电池组,如果其中“掉了”,还是可以彼此独立运行。
专利图(图片来源:Bollinger Motors)
Bollinger还采用自主研发的电池管理系统(BMS)来处理各种数量的35-kWh 的电池“串”,意味着不管未来Bollinger电动汽车采用的电池组的大小或电压如何,都可以使用单个BMS。Bollinger表示,高强度结构特征、优异冷却性能以及最先进的软件足以让他们的电池组与众不同,进而获得专利。
去年,Bollinger还为其全驱车型3级电动车辆申请了专利保护,专利内容包括“主要部件和子系统的具体安排”、电动汽车主要部件的对称不具以及车辆软件控制 。此外,Bollinger还申请了一项贯穿(passthrough)与“frunk”设计专利,货运空间的长度可达16英尺 。
该公司的头两款车型B1运动型多用途车和B2皮卡的起售价为12.5万美元,预计将于2021年初首次交付。Bollinger表示,公司将从明年开始为电动汽车打造电池组,并让此类电池组可独立投入商用。
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