格力电器通过竞拍方式收购银隆之后，近日正式将银隆新能源股份有限公司变更为格力钛新能源股份有限公司，并且已经完成了工商变更。从名字的变化可以看出格力给银隆的未来定下了发展“钛”的方向，“银隆钛”也将正式变为“格力钛”，并且银隆这一品牌大概率也将变为格力。今天下午，原银隆新能源的官网已经变为正在维护中，从页面的宣传图来看，储能系统已经打上了格力的logo，而车辆仍然为银隆原标识，只是车辆铭牌变为格力。
瞄准政策，放大钛酸锂的优势
现阶段银隆最拿手也最有前景的就是钛酸锂，而从近期国家的政策方向来看，钛酸锂的应用范围也是与国家政策方向相吻合的。
在储能领域，近期发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中提出，2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，累计装机规模30GW以上。这意味着“十四五”期间，我国新建的新型储能规模将达到26GW以上，对应市场空间近千亿元。
在新能源汽车领域，除了此前一直被重视的纯电动汽车之外，氢燃料电池车也被频繁提及。最新发布的《2030年前碳达峰行动方案》指出，到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。要推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。
大力发展新能源，加快建设新型电力系统，积极发展“新能源+储能”，源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统是碳达峰、碳中和的关键支撑之一。储能产业和氢能将进入高速发展期。
作为一家创新型企业，银隆早已通过新能源造车与储能的自主技术创新和应用研究，锻造行业领先的科技实力。今年7月份，银隆高安全大倍率储能系统关键技术，被鉴定为达到“国际领先”水平，专家组一致认为，项目创新显著，核心技术具有自主知识产权，对促进储能领域的安全稳定发展有着显著作用，具有重大的推广应用价值。
在钛酸锂电池在新能源汽车的应用上，银隆也有着巨大优势。据电车汇统计，从2017年至今，新能源汽车推荐目录上共有290款车型搭载钛酸锂电池，其中银隆配套的就有266款，全部为客车。
并且在今年以来，银隆还申报了多款氢燃料电池车，其动力电池就是钛酸锂。银隆将其称为氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量转化效率与钛酸锂电池的高功率、高安全、长寿命的优势，二者优势互补，具有续航里程高、动力强劲、环境适应性强、运行噪音低、排放零污染、运行高安全等优势。
格力钛的未来
虽然格力已经收购了银隆，但是针对银隆下一步的规划，目前并未有明确消息，不过从更名为格力钛这一操作来看，格力此次入主银隆似乎意不在造车，而在储能领域。
此前格力在竞拍银隆的公告中明确指出，此次交易是响应国家双碳目标，拓展多元化业务的举措。“未来将与银隆新能源发挥协同效应，在公司治理、市场拓展等领域赋能银隆，同时借助银隆技术以及产能，推动格力储能产品在各板块上的运用。”
并且格力电器在公告中着重强调的就是银隆新能源储能板块。公告称，银隆新能源研发的钛酸锂电池系列产品，具有高安全、大倍率、快充放、耐宽温、长寿命等特性，可覆盖全储能应用场景，被广泛应用于新能源汽车以及工商业园区、通讯基站、电网调频、轨道交通、船舶岸电、家庭住宅、军事科研等储能领域，在高寒、高海拔等恶劣工况下以及对安全性要求较高的应用场景下具有独特优势。
据格力电器介绍，我国最大的风光储输示范工程——张北风光储输示范工程使用的是银隆钛钛酸锂储能系统；中科院大同分所采用钛酸锂储能系统作为智慧储能系统平台重要组成部分，致力于经济节能型绿色园区的研究；粤港澳大湾区城市群核心珠海横琴新区热电厂能源项目、内蒙古乌拉特发电厂辅助电网调频项目也均采用了银隆钛钛酸锂储能系统。而在未来，这些都将变为格力钛，并且还将在格力电器的支持下进一步扩展。
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