据外媒报道，荷兰特温特大学（University of Twente）的研究人员使用一种全新材料——铌酸镍，作为锂离子电池的负极，据称可将充电速度提高十倍。
（图片来源：特温特大学）
这种负极材料不易损坏，从而减少电池发生故障或缩短寿命的风险；另一优点是制造过程不复杂。
无论是用于电动汽车还是电网，电池性能还有很大的增长空间。加快充放电速度，或提高能量密度，需要电池更紧凑、更轻，这之间通常存在某种“博弈”。例如，高速公路旁的快速充电器，并非所有汽车和汽车电池都适合使用。因此，全世界都在寻找新材料。除了技术要求，大幅改善电池生产的可持续性和碳足迹，这一点也很重要。
新型铌酸镍材料（NiNb2O6）似乎具有非常理想的性能，经过多次超快充电循环，也能恢复至原来的储能水平。因其受益于“开放和规则“的晶体结构，具有相同的电荷传输通道。
这种材料的性能要优于标准的石墨负极。石墨也是一种“开放”型材料，但是经过若干次高速充电循环后，无法恢复至原来的水平，甚至会出现故障。在寻找替代品的过程中，特温特大学也选择过新型纳米结构材料。然而，该结构中的通道组织方式更加随机，甚至可能导致锂在负极材料上沉积，在每次循环后使电池性能变差。除此之外，制造这些材料很复杂。相比之下，铌酸镍不需要净化室这样的基础设施。
高充放电速率确实对重量和能量密度有影响。铌酸镍比石墨更致密，具有更高的“体积”能量密度。研究人员针对各种现有的正极材料，对首个采用新型负极材料的全电池进行了测试。结果显示，这种负极非常适合应用于能源电网、需要快速充放电的电动机器或电动重型运输。但是，要将其用于电动汽车，还需进一步改进。研究负责人Mark Huijben教授表示，这种新型负极还适合用钠等材料替代锂。
这项研究是在特温特大学MESA+研究所的特温特先进电池技术中心（Twente Centre for Advanced Battery Technology），与中国武汉理工大学和德国尤里希研究所（Forschungszentrum Jülich）合作完成的。
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