一文带你了解智能汽车传感器技术（最全面！）-电子工程世界

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当我们还在把高通、英特尔、英伟达这样的名字与电脑、手机联系在一起的时候，这些芯片巨头早已悄悄溜到了新的战场智能汽车。据研究机构IHS调研预测，一辆普通的新车目前含有616块芯片，2013年芯片的数量仅为550块。Gartner报告指出，芯片在每辆汽车中的价值从2000年的250美元飙升至今年的350美元。IDC的研究报告也显示，2015年整个芯片行业在汽车方面的投入占比高达10%，约290亿美元。面对如此庞大的蓝海，没有任何人愿意或者说胆敢不立刻行动起来。高通近日就以470亿美元的代价，收购荷兰芯片制造商恩智浦（NXP）。在收下这家全球最大的汽车芯片零售商之后，高通一夜之间成为汽车芯片行业的巨头。

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智能汽车全球大比拼，中国该怎样寻求机会？

智能汽车、无人驾驶已逐渐走向“台前”，离商业化越来越近。企业乃至国家之间的角力，也从战略与实验室层面进入到技术、产品与政策、市场的多维度竞赛。 2020年无人驾驶的目标让今年的北京车展成为了智能汽车的角力场。无论是行驶了2000公里抵达北京的长安无人驾驶汽车，还是在七千平米场地上邀请媒体和观众试乘体验的北汽无人驾驶汽车，都显示出一个明确的信号：智能汽车、无人驾驶已逐渐走向“台前”，离商业化越来越近。而此刻，企业乃至国家之间的角力也从战略与实验室层面进入到技术、产品与政策、市场的多维度竞赛。在这场角逐中，中国汽车是否有“弯道超车”，乃至决战巅峰的机会呢？近日，国际著名咨询机构罗兰贝格发布了2016年第一季度的《全球智能汽

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毫米波雷达技术解析

在当今快速发展的自动驾驶技术领域，传感器的作用日益凸显，它们是实现车辆环境感知的基石。其中，毫米波雷达因其独特的优势，已成为自动驾驶传感器套件中不可或缺的一部分。这种雷达不仅能够在各种恶劣的天气条件下稳定工作，还能提供精确的距离和速度信息，这对于车辆的安全导航至关重要。一、毫米波雷达概述 RADAR(RAdio Dectecting And Ranging)是指利用毫米波信号（30-300GHz）来探测和测量目标的雷达系统，其中毫米波是微波的一个子频段。在汽车领域，使用的毫米波雷达主要在24GHz，77GHz和79GHz三个频段，如图1所示。图1 毫米波雷达频段我们知道随着毫米波雷达工作频率越高，波长就越短，分辨率就

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应用传感器技术实现防盗功能

　　0引言　　随着社会经济的不断发展，笔记本日益普及，随之带来的PC安全防盗问题也日渐显着。在有些场合随身携带笔记本很不方便，例如在乘火车旅行中，当主人去洗手间，此时如何防止、杜绝小偷盗走笔记本是个亟待解决的问题。如今应用广泛的汽车防盗技术已很成熟，但相对成本较高，且无需考虑电源问题，而PC防盗就必须解决这些问题；还要体积小，能随时安装在PC上。在此，提出仅使用2个基于Simplici TI通信协议的节点（带有加速度传感器）进行点对点通信，完成防盗功能。　　1总体方案　　系统设计方案非常简单。一般来讲火车车厢全长26.6 m ,而无线传感器网络（wireless sensor net2works ,WSN）的通信

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NXP获得Crocus先进TMR磁传感器技术授权

　　据麦姆斯咨询报道，TMR(隧道磁电阻) 磁传感器技术及嵌入式MRAM(磁随机存储器)全球领先开发商Crocus Technology近日宣布，将其先进的TMR磁技术相关专利授权给汽车半导体解决方案全球领导者 NXP Semiconductors(恩智浦半导体)。TMR技术将帮助实现动力转向和电子节气门控制(ETC)等下一代应用。下面就随传感器小编一起来了解一下相关内容吧。　　有趣的是，在2011年，Crocus曾宣布收购了 NXP 的一系列MRAM专利。在收购之前，Crocus的大部分专利都是自主研发或通过其合作伙伴，位于法国Grenoble的Spintec研发中心获得的。　　随着各类应用的自动化程度越来越高，对智能

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重新定义智能汽车：比亚迪发布整车智能战略

伴随着生成式AI与大模型等新兴人工智能技术的飞速发展，智能汽车也开启了新一轮的重大变革。 1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办。比亚迪在梦想日上重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，向外界充分展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，同时也为全球汽车工业的智能化变革注入了新的动力，引领了汽车行业智能化发展新方向。比亚迪整车智能战略战略的核心，是推出了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构。通过璇玑智能化架构，比亚迪不但实现了电动化与智能化的高效融合，而且打破了不同系统间的壁垒，用整车智能让驾乘变得更安全、更高效、更个性，从而大幅提升用户的安全性和舒适性。璇玑架构的发布，标志着比亚迪在智能汽车领域又一次实

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将汽车变成移动终端的三个关键点

将汽车变为超级移动终端渐成共识。高通公司认为，汽车是其所能预见的具有最高集成度的“终端”；英特尔公司表示，自动驾驶的核心是“端到端”，车端、通讯端、云端三位一体，车端则是核心的起点；新思科技（ Synopsys ）董事长兼联席CEO Aart de Geus则将将智能汽车视为融合万物的存在，硬件、软件、数据、人工智能、计算以及各种安全措施无所不包。联网互联网汽车概念虽然已经不新鲜，但汽车连入公众网络的程度一直比较节制。这一方面是出于安全考虑，若黑客通过无线通信方式控制汽车，将可能造成严重后果；另一方面是现有技术不满足汽车应用，特别是自动驾驶，对通信的要求。英特尔CEO科再奇曾表示，一辆无人驾驶汽车每天使用

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纳雷科技发布77GHz汽车前向170米毫米波雷达

本次产品发布为纳雷科技授权电子发烧友独家发布，内容如下。 4月9日，纳雷科技发布一款高性价比的77GHz前向中长距离毫米波雷达MR76。该产品采用一体化设计，有效的节省成本30%以上，采用先进MIMO技术，探测距离可达170米以上，角精度高达±0.1°，可以满足商用车、乘用车、特种车辆等领域需求。全球已经迈入智能驾驶时代，2018年中国机动车保有量已达3.27亿辆。作为ADAS中的关键部件雷达，主要由国外掌握，雷达价格居高不下，较高的定制费，服务支持不到位，导致只有少数高档车型才能配置如AEB、ACC、FCW等ADAS功能。针对当前市场需求，纳雷科技发布的77GHz汽车前向避障雷达MR76采用3项以上业界前沿硬件技

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