1、转子发动机——内燃机的一种,把热能转为旋转运动而非活塞运动
2、汽车等速万向节,这就是为啥前轮驱动的汽车的轮子还能转
3、直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排,一般的车都用。
(飞机的星形发动机)
(手枪的机械原理)
(飞机螺旋桨同步射击器)
(缝纫机)
(汽车变档机制)
(转子发动机——内燃机的一种,把热能转为旋转运动而非活塞运动)
(椭圆规)
(马耳他十字机芯——用于控制时钟的秒针运动)
(汽车等速万向节,这就是为啥前轮驱动的汽车的轮子还能转)
(舰炮弹药装填系统)
(直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排,一般的车都用。)
(水平对置式发动机——汽缸排列在发动机相对的两个平面上)
(火车的推进原理)
(喷气式发动机)
(双函道涡轮发动机)
(四行程发动机的原理图)
(离合器原理图)
(圆锥破碎机)
(泥浆泵)
(斯特林发动机)
关键字:发动机 活塞运动
引用地址:
各种发动机的原理图解
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Aquarius新技术让发动机变身发电机,并将与PSA共同开发
电动车的突破点并不仅只有电池,Aquarius就在增程设备上做了文章。
为了应对越来越收紧的排放限制,车企们将会依赖更多电动技术。
不过在标致雪铁龙看来,现在的纯电动车即使在许多政府的大力支持之下,由于其有限的续航里程和电池成本,仍然未能成为市场的主流产品。
而像丰田普锐斯这种同时搭载电池组、电动机和内燃机并驱动车轮的混合动力车型,由于额外增加的重量、系统的复杂和成本,使得它们并不十分适合于小型车市场。
相较之下,诸如通用Volt和宝马i3这类带有增程设备的纯电动车,发动机在电池电量低的时候会驱动发电机为电池充电,而并不直接驱动车轮。相比前两者,有更多的发展机会。
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汽修示波器测量汽车发动机冷却风扇信号及分析
汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分,若风扇出现故障,则会导致发动机冷却不足或冷却过度,造成发动机工作环境恶化,进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果,从而影响发动机的性能。 发动机电脑根据目标温度产生占空比信号(PWM),以此来控制风扇的转速。占空比信号越高,风扇的转速就会越快,风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。 我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号: 取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一,红色香蕉头连接一根刺针,黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线(一般是三根线里最细的那根,其他2根一根是电源线,一根是接
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青年汽车"水氢发动机"又获过亿补贴
工信部官网发布《关于 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(以下简称“《补助公示》”),并附《2017 年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》(以下简称“《补助信息表》”),其中显示,2017 年企业申报补贴的 236881 辆新能源汽车中,207409 辆通过审核,申报的 244.14 亿元中,约有 220.27 亿元通过审核。 记者梳理相关信息发现,猎豹汽车、长安汽车、海马汽车、银隆新能源股份有限公司(以下简称“银隆新能源”)等公司或子公司均出现在名单上,补贴金额从数千万元至数十亿元不等。 尤其值得一提的是,庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司亦在名单中,获专家组核定的新能源汽车推广
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发动机"又获过亿补贴" />
揭秘:奥迪为何推出电子涡轮增压发动机
今年,奥迪SQ7上搭载的电子涡轮增压火了。以往我们常听涡轮增压、机械增压或者双增压,前两年马自达搞的一个气波增压,那这个电子涡轮增压是个什么鬼?今天予墨就来聊聊这个「新鲜」的电子涡轮增压。 之所以要在「新鲜」两个字上打个问号,是因为电子涡轮增压的概念并不是最近才出现的全新发明。实际上,包括马自达的气波增压,在2000年以前的《内燃机构造》教科书上也能找到。 何为电子涡轮增压? 那么,这个电子涡轮增压到底是个什么结构呢?它的概念为何早就被人提出,但一直未成为主流技术,而今被奥迪拿出来,当先进技术宣传呢? 从「电子涡轮增压」的名字上,我们就能知道它的基本原理。与我们常见的废气涡轮增压相比,它的涡轮驱动力并非来自于发动机的废气排放
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发动机该选涡轮增压还是自然吸气?
自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点,虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流,但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”,对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善,技术更加可靠。那么问题就来了,发动机到底该选涡轮增压还是自然吸气呢? 两者动力表现 涡轮增压发动机的原理就是在引擎运作的状况下,利用排出的废气推动排气涡轮叶片,从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气,达到增压的效果,提升了动力输出的一个档次。也就是说,涡轮增压发动机拥有更大的“肺活量”。所以在直线加速上,具有很大的优势。但涡轮增压发动机也有个硬伤,就是涡轮的迟滞。在一脚油门下去的时候,好像是油门踏板和发动机短
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汽车发动机控制器(ECU)中待测项目综述
汽车发动机控制器(ECU)是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机,它包含电源、MPU、通信链路、离散输入、频率输入、模拟输入、开关输出、PWM 输出和频率输出等9大模块,了解这些模块以及待测试的项目,对于(中国)测试工程师参与汽车ECU的测试具有一定的指导意义,同时也有利于设计工程师从测试角度去全盘考虑汽车发动机控制器的设计问题。 发动机电子控制装置,也称作发动机控制器(ECU),于20世纪70年代诞生。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,他们想要找出一种能够使发动机在更为清洁和污染更少的条件下运行的方法。当时的工程师运用一种叫做燃料分配器的机械装置来控制火花定时,使用化油器来控制燃料混合。这种机械系统的调整
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发动机低频振动信号采集系统设计与实现
1 引言 柴油机是往复运动机械,其激振力主要来源于活塞-曲柄机构周期性运动时产生的惯性力,以及气缸内气体燃烧产生的周期性气压力。将传感器垂直安装在气缸体与曲轴箱的连铸体侧壁采集的机体低频段振动信号直接反映了柴油机工作中振动激励源的信息。因此,采用发动机低频振动采集系统进行故障测试诊断方面的研究对尽早发现并排除故障隐患、防止事故发生、提高柴油机的经济性有着重要的现实意义。目前,通过PC 机的RS232 串行接口与外部设备进行通讯,是许多测控系统中常用的一种通信解决方案,但当其以查询方式接收数据时,用户只能等候在计算机当前界面而不能进行其它操做, 直到数据接收完毕。本系统运用VS .2008.C# 线程管理功能决了这一问题,改善了人机
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电控发动机电子控制系统由什么组成
电控发动机电子控制系统是一种高度集成的电子控制系统,它通过电子信号控制发动机的运行,以提高发动机的性能、降低排放、提高燃油经济性和可靠性。电控发动机电子控制系统由多个部分组成,下面详细介绍这些部分的组成和功能。 传感器 传感器是电控发动机电子控制系统的输入设备,它们将发动机的运行状态转换为电信号,供控制器进行处理。传感器的主要类型有: 1.1 温度传感器:用于测量发动机冷却液温度、进气温度、排气温度等,以控制发动机的热状态。 1.2 压力传感器:用于测量进气压力、燃油压力、油压等,以控制发动机的燃烧和供油系统。 1.3 位置传感器:用于测量曲轴位置、凸轮轴位置、节气门开度等,以控制发动机的点火和喷油时机。 1.4 速度传感器:
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