三相异步电动机讲解-电子工程世界

三相异步电动机是一种广泛应用于各种机械设备中的电机之一。与直流电机不同，它不需要外部电源调节器实现转速调整，且具备高效、可靠、维护简单等特点，因此成为一种不可或缺的电机。

三相异步电动机主要由两部分构成：定子和转子。定子是由三个同心排列的电磁线圈组成的，每个线圈相间120度，即形成了三个相位。当外加交流电源在电磁线圈中产生电磁场时，它会通过感应作用在转子上产生磁场，从而引发转子不断地旋转。

三相异步电动机的工作原理是基于电磁感应理论。当三个相位感应磁场在定子中形成时，它们会在旋转转子的同时改变自身磁场。由于旋转的转子在不同位置上会面临不同的电磁力，它会始终努力对齐定子磁场的旋转方向，直到达到同步速度为止。然而，在实际应用中，由于转子存在一定的转矩损耗和机械摩擦等因素，实际转速一般会略低于同步速度。

三相异步电动机在应用中有着广泛的优势。一方面，由于其具有高效、低噪音、寿命长、维护简单等特点，它是许多机械设备的必需品，如水泵、风扇、压缩机等；另一方面，由于其转速范围广泛、可靠性高等特点，它还可以广泛应用于各种工业自动化领域。

除此之外，三相异步电动机也存在一些应用上的限制。例如，它对运行环境的温度、湿度等方面有一定的要求，且由于其稳定转速范围窄，在某些较高精度要求的领域可能需要其他更为精确控制转速的电机类型。

总之，三相异步电动机由于其广泛应用于各种机械设备，并且具备高效、可靠、易维护等特点，是一种不可或缺的电机类型。通过对其电磁感应原理的深入理解，我们可以更好地应用和设计这种电机，为各种工业领域的发展和创新提供强大的推动力。

关键字：三相异步电动机定子转子引用地址：三相异步电动机讲解

上一篇：变频电机振动原因分析
下一篇：电机正反转故障点有哪些

推荐阅读最新更新时间：2024-11-12 20:21

发电机转子交流阻抗测试仪的功能与特点

DM FZ-H发电机转子交流阻抗测试仪是鼎升电力在老型号的基础上经改进和提高，推出的最新款增强型交流阻抗测试仪，使用一键飞梭技术（旋转鼠标），操作方便！增加了显示和打印交流阻抗特性曲线并能与PC机联机实现数据下载和编辑测试报告的功能。该仪器采用当今最先进的超高速微处理器，功能更强大，性能更优越，使用更方便。具有工作可靠性高、操作简便、测试精度高、小巧轻便等特点。目前在国内处于领先水平。 1．采用最新高速同步测量技术，全自动采集、测量、显示、存储、打印所有测量参数和阻抗特性曲线（电压、电流、阻抗、功率、频率、设备编号、时间、曲线等）。 2．超大量程，能全自动和

[测试测量]

电机的铁损怎么降低

影响基本铁耗的因素分析问题我们先知道些基本的理论，这样有助于我们理解。首先我们要知道两个概念，一个是交变磁化举个简单的说法就是变压器中铁芯以及电机的定子或转子齿中所发生的；一个是旋转磁化性质的，就是电机定子或者转子轭部所产的。有很多文章从两个点出发按照上述求解的方式根据不同的特征来计算电机的铁耗。试验表明，硅钢片在两种性质磁化下存在以下现象：磁通密度在1.7特斯拉以下时，旋转磁化引起的磁滞损耗较之交变磁化引起的为大；当高于1.7特斯拉时，则相反。电机轭部磁通密度一般在1.0～1.5特斯拉，相应旋转磁化磁滞损耗较之交变磁化磁滞损耗约大45～65%。当然了上述的结论也是拿来的，个人没有经过实际的去验证。另外，铁芯中的磁场发生

[嵌入式]

转子引擎成历史？马自达为RX-9轮毂电机混动系统申请专利

近日，马自达为搭载于RX-9的轮毂电机混动系统中申请了专利，听起来很惊悚有没有？轮毂电机不是一项有悠久历史的技术吗，国内也有过搭载4轮毂电机号称叫板特斯拉的绿驰Venera。但马自达申请专利的并非轮毂电机，而是一整套混动系统。马自达这项的专利应用于前置发动机、后轮驱动的车型，在前轴安装两个轮毂电机，在发动机后部安装第三部电机，混动系统还配备了一个电容器以及一个小型锂离子电池。轮毂电机会增加额外的非簧载重量，这会对乘坐和操控产生负面影响。马自达的解决方案是一个相对较小的电机，位于前轮轮毂处，由发动机舱内的双层电容器驱动（在旋转的情况下位于发动机顶部，或位于V型发动机气缸组之间）。与电池相比，电容器能快速

[汽车电子]

<font color='red'>转子</font>引擎成历史？马自达为RX-9轮毂电机混动系统申请专利

三相异步电动机的接线判别

检修或重绕三相异步电动机三相绕组的六条引出线，头、尾必须分清，否则在接线盒内无法正确接线。按规定六条引出线的头、尾分别用U1、V1、W1、U2、v2、W2标注标号(旧标号为D1，D4，D2，D5，D3，D6)。其中U1、U2表示第一相绕组的头、尾端；V1、V2表示第二相绕组的头、尾端；W1、W2表示第三相绕组的头、尾端。不同字母表示不同相别，相同数字表示同为头或尾。检修电动机时，如果六条引线上标号完整，只有接线盒内接线板损坏，可按电动机铭牌上规定的接法更换接线板，正确接线即可。电动机接线方法分为星形(Y)、三角形(△)两种连接方法。如图l所示。如果六条引线上的标号已被破坏或重绕电动机绕组后，就必须先确定六条引线的头、尾端进行标号，

[测试测量]

<font color='red'>三相异步</font><font color='red'>电动机</font>的接线判别

转子发动机或将混动加身 2019年量产/2020年问世

日前，有外媒报道马自达全新一代转子发动机将于2019年正式复产。虽然马自达的转子发动机复产从严格意义上来说已经不算新闻了。不过，目前又有新鲜出炉的报道，马自达的新一代转子发动机将会应用于混合动力车型，这就很爆炸了。据外媒消息，马自达全球引擎开发部门的主管Mitsuo Hitomi证实，新一代转子发动机将会以匹配电动机，以混合动力汽车的身份和大家见面。此前，与丰田就混合动力技术展开合作的马自达宣布将会在2035年左右全面进入到电动汽车时代。首当其冲的或许就是这款或许将搭载混合动力技术的转子发动机。除此之外，有媒体猜测转子发动机此后将不再使用汽油作为驱动力，而是采用动力电池驱动，或使用纯电动技术，这点目前马自达方面还未

[汽车电子]

三相异步电动机的正反转控制原理详解

三相异步电动机的正反转控制原理三相异步电动机接触器联锁的正反转控制的电气原理图如图所示。线路中采用了两个接触器，即正转用的接触器KM1和反转用的接触器KM2，它们分别由正转按钮SB2和反转按钮SB3控制。这两个接触器的主触头所接通的电源相序不同，KM1按L1—L2—L3相序接线，KM2则对调了两相的相序。控制电路有两条，一条由按钮SB2和KM1线圈等组成的正转控制电路；另一条由按钮SB3和KM2线圈等组成的反转控制电路。控制原理：当按下正转启动按钮SB2后，电源相通过热继电器FR的动断接点、停止按钮SB1的动断接点、正转启动按钮SB2的动合接点、反转交流接触器KM2的常闭辅助触头、正转交流接触器线圈KM1，使正转接触器

[嵌入式]

<font color='red'>三相异步</font><font color='red'>电动机</font>的正反转控制原理详解

转子之后又有新玩法，马自达申请轮毂电机专利

转子发动机是马自达最引以为傲的产品，但是由于先天的一些不足，转子发动机并不实用。所以在新能源大潮的竞争中，马自达又开始尝试与众不同的技术。近日，马自达申请了电容驱动轮毂电机的混合动力车型专利，未来该技术或应用在RX-9车型上。该专利为一款前置后驱车型，新车前轴配备了两个轮毂电机，由电容器提供能量。此外，在发动机后方还设计有第三个电机，由一个小型锂离子电池供能。这一设计可以通过更紧凑、轻量化的轮毂电机减小簧下质量对车辆性能的影响，实现电动全轮驱动的同时，也能更快速的释放能量及更高效的进行动能回收。目前，该专利涉及的结构尚未出现在马自达任何一款现有车型上，预计是为未来推出的RX-9准备。通过这一系列巧妙

[汽车电子]

<font color='red'>转子</font>之后又有新玩法，马自达申请轮毂电机专利

电动机定子绕组的故障与处理方法

电动机的定子绕组是产生旋转磁场的部分，其故障将直接影响电动机的正常运行。定子绕组的常见故障如下：一、受潮电动机存放地点或工作场所中，若湿度很大，电动机有可能受潮。当电动机在湿度大的场所存放时间较长或停用时间较长，使用前应先用兆欧表测量电动机的绝缘电阻。如果低压电动机小于0.5MΩ、高压电动机小于1MΩ/kV，则认为电动机绕组已受潮，需进行烘干处理。烘干时温度要逐渐增加，一般升温速度不大于20～30℃/小时。如果升温太快，会造成绕组表面水分很快蒸发，使潮气由表面向绕组内部扩散，绕组内部水分不易排出。烘干温度保持在110℃左右，并注意及时换掉烘干室内含水分较多的空气。当绕组绝缘电阻值大于10MΩ，且其值在3个小时内基本保持

[嵌入式]

<font color='red'>电动机</font><font color='red'>定子</font>绕组的故障与处理方法

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播