推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 19:38
理想汽车选择Melexis ToF技术运用于车内手势控制系统,创造幸福的家庭用车体验
理想汽车选择Melexis ToF技术运用于车内手势控制系统,创造幸福的家庭用车体验 2022年11月25日,比利时泰森德洛——全球微电子工程公司Melexis今日宣布, 理想汽车在理想L7、L8、L9和豪华SUV车型中装配了3D深度传感器MLX75027 。MLX75027凭借640×480像素和True VGA分辨率两大优势,将用户手势直接映射到系统搭载的大尺寸全彩显示屏上,精准还原用户意图。即便在强烈光线照射下,该款传感器仍可在各类环境条件下确保始终如一的出色性能。 “这次合作非常重要,进一步巩固我们ToF传感器在中国市场的地位。”Melexis光学传感器市场经理Gualtiero Bagnuoli表示。“我们
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美国配备驾驶辅助系统的汽车存一定的危险性
近年不少汽车陆续加入自动辅助驾驶系统,希望藉此为一众车主在驾驶时提供更多选择。不过近日美国汽车协会 (AAA) 在进行的一项研究中发现,部分配备驾驶辅助系统的汽车在启动功能后的表现并不一致,甚至潜在一定的危险性,平均每 13 公里就遇到一次问题。 美国汽车协会在日前就目前市面上配备了驾驶辅助系统的车辆进行测试,以试图测试可控制汽车自动转向、煞车以及加速的「第二级自动驾驶」安全性,当中如 宝马 X7 以及 Kia Telluride 亦被纳入测试的车辆名单当中,结果发现相关车辆在公共道路上行驶时有 73% 的错误均涉及偏离行车线以及位置不稳定的情况,配备了相关技术的汽车更是每 13 公里遇到一次类似问题,情况令人担忧。
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MPQ2908-适用于汽车系统的48V降压变换器
均采用48V电源系统,以减少车辆电缆线束中的功率损耗并减轻重量。但在满足EMC规范方面,48V电源设计正面临挑战。只有周全的组件放置和PCB布局,配合以频率扩频(FSS)等技术,才可能满足规范要求。 本参考设计提供的48V至12V降压变换器能够提供15A电流,同时符合CISPR-25 等级5 EMC标准。 符合AEC-Q100标准 4V至60V宽工作输入范围 双N-沟道MOSFET驱动器 0.8V基准电压,全温范围内精度为±1.5% 低压差操作:最大占空比为99.5% 可调频率范围:100kHz至1000kHz 外部同步时钟范围:100kHz至1000kHz 180º异相SYNCO引脚 可调软
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汽车系统安全组件在车载网络通信架构的应用
新一代智能汽车架构的核心目标之一是能够支撑高阶自动驾驶的功能安全。在实现目标的手段中,“冗余”仍是最重要的保障手段之一。 除了要保障感知、计算、执行、供电等环节的冗余外,从整车架构层面,通信是功能安全实现的关键环节,以灵活、有限的代价来保障“通信”的冗余,保证终端设备的故障不会影响整个网络,以及网络具备故障后快速恢复等的基本能力,是保障各个控制器能够准确、及时地控制整车安全运行的基础。在此基础上设计的汽车系统安全组件如图所示。 对通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,无论从系统功能安全的角度还是从软件功能安全的角度,接入分布化及计算集中化对车载网络通信提出了很高的要求。下图分别从系统功能安全及软件功
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GHSP采用 Allegro MicroSystems 技术推出全新eVibe 系统,驱动电动汽车未来发展
GHSP采用 Allegro MicroSystems 技术推出全新eVibe 系统,驱动电动汽车未来发展 全新技术补足xEV短板,促进更广泛的电动汽车市场需求 美国新罕布什尔州曼彻斯特 - 运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems(以下简称Allegro)宣布与JSJ Corporation旗下的全球机械和机电系统供应商GHSP密切合作,在其新型eVibe振动增强系统中采用 Allegro出色的栅极驱动器和车辆传感器技术。 当今xEV 技术发展迅速,市场上众多全新 xEV 车迷渴望获得更加身临其境的驾驶体验。GHSP 的 eVibe 系统可带来噪音和
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如何利用BMS系统最大限度地发挥电动汽车电池的全部潜力
本文作者:恩智浦电池管理系统产品经理Konrad Lorentz 电动汽车的快速推出正在加速电池技术的创新,包括电池管理芯片。其中一个关键方面是通过集成,可以实现易于设计、安全性、高性能等好处。该领域的新进展有助于最大限度地发挥电动汽车电池的潜力,同时不影响电池的健康和安全。 保障安全和效率 电动汽车电池可能因多种原因而失效。碰撞后的机械应力或损坏可能会刺穿电池组或损坏单个电池。电应力,例如过度充电,也可能导致安全问题并降低整体电池寿命。 电池管理系统 (BMS) 有助于监控 EV 电池的安全性和效率。其主要功能之一是确保电池组中的每个锂离子电池都在其由电压、电流和温度定义的安全工作区 (SOA) 内运行。在相当严
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汽车主动安全系统的那些事儿
“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标。车辆安全分可以从主动安全和被动安全两个方面进行分类。今天就来说说汽车主动安全系统的那些事儿。 什么是主动安全系统? 主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。主动安全体系和分类以及各个厂家的叫法略有不同,大致分为以下七种系统:ABS、ASR、EBD、ESC、LCA、TCS、VSA。 1. ABS ABS是AnTI-lock Braking System缩写。ABS是众多主动安全系统里最基本的一个了,如今市面上大部分的车型都已经普及。在遇到紧急刹车时,汽车安全经常需要汽
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东风联手杭盛,打造能源汽车控制系统
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 近日,深圳市航盛电子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司与东风电动车辆股份有限公司于东风公司总部签署了合资经营新能源车辆控制系统协议,合资组建新公司——东风航盛汽车(武汉)控制系统有限公司(以下简称“东风航盛”),开发和制造新能源汽车控制系统产品,并向客户销售其产品以及提供相关售后和技术咨询服务。 东风联手杭盛,打造能源汽车控制系统 东风航盛主要经营开发和制造新能源汽车控制系统产品,并
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