胎压侦测系统大解密 常见问题一次掌握

发布者:beta12最新更新时间:2024-07-10 来源: elecfans关键字:TPMS 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

胎压侦测系统 (Tire-pressure monitoring system;TPMS) 是行车的配件之一,它能够及时提醒驾驶轮胎状况是否异常,以提升行车安全,其主要功能包含轮胎漏气、轮胎压力和温度的异常提醒,因此TPMS可以说是当今车辆不可或缺的必备配件。而胎压的单位主要常见的有bar、kPa、PSI和kg/cm2四种,台湾的常用单位为PSI,胎压正常值约略在35-40 PSI。值得一提的是,由于胎压值会因应季节、负载、新旧、轮胎品牌等因素而有所差异,因此胎压值不宜过高或过低。
图片.png
 
图一 : 胎压侦测系统 (TPMS)能够及时提醒驾驶轮胎状况是否异常,以提升行车安全。

胎压侦测系统的运作方式
一般而言,市面上会根据胎压侦测的运作方式,区分为「间接式TPMS」与「直接式TPMS」两种模式。
【模式一】间接式TPMS
透过 ABS/ESP 系统的轮速传感器,在行驶中比对四个车轮的转速差异,以提醒驾驶轮胎状况异常。
【模式二】直接式TPMS
利用压力传感器,直接测量轮胎内的气压,再透过传感器将轮胎数据传输到接收器。
不论是间接式还是直接式,以上两种侦测方式各有各的优缺点,针对目前市售的胎压侦测系统,百佳泰根据产品的传输技术与显示方式进行初步的分类,带大家进一步了解胎压侦测系统。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202403/456797.htm

胎压侦测系统的传输方式
因应传输方式的不同,胎压侦测系统大致可分为以下两大类型:

低功率无线电
通常会使用 433 MHz 低功率无线电来传输侦测信息给接收器,而接收器可搭配原厂车载主机,抑或是使用独立的数字显示器

蓝牙
侦测器透过蓝牙传输,将信息传递到手机,藉由手机App提醒驾驶。
除了以上这两大类,其实也有低功率无线电和蓝牙的混合型产品,传输原理是先由传感器以低功率无线电的形式传递信息到接收器,而接受器再将信息以蓝牙方式传递到手机App进行汇整。

胎压侦测系统的显示方式
手机显示
直接透过手机App显示数据与提醒驾驶是否有异常状况,因此不需要在车上额外放置一个显示屏幕。

图片.png 
图二 : 胎压侦测系统手机App。(source:WISTEK TPMS;Amazon)

车载主机
新车出厂时便已安装胎压侦测系统,并由原厂的数字仪表板或是车载主机屏幕进行显示。

独立的显示屏幕
有别于显示在车载主机,这类的独立显示屏幕自由度高,车主可自由选择放在不同的位置,除了一般常见可放置仪表板的显示屏幕外,也有抬头显示器型、点烟器型、电子后视镜型等等。

 图片.png

图三 : 胎压侦测系统显示屏幕(source:Jansite TPMS;Amazon)

胎压侦测系统的常见问题
胎压侦测系统能有效预防交通意外,而胎压与胎温的实时侦测、实时显示、数据正确性和警告讯息,对于驾驶者来说更是至关重要,因此任何有关于胎压侦测系统的隐藏风险绝对不容轻忽,因为这不仅会影响到使用者的体验,更是直接攸关到行车安全。
为方便大家快速了解胎压侦测系统在使用上的潜在问题,百佳泰依据消费者使用情境及客诉回馈问题进行分析,归纳出以下五大常见问题:

问题1:无法侦测到传感器
如果接收器或手机App无法侦测到一个或是多个传感器,这很有可能是低功率无线电或蓝牙受到讯号干扰。例如像是无法绑定或配对传感器、无法连接传感器等现象都是属于此类问题。

问题2:侦测数据不正确
因为传感器异常而造成数据不正确、误判,甚至是数值显示为0 (感测不到胎压),而发出错误的警告讯息,虽然有可能随着在路边熄火让胎压侦测系统重启,重新行驶后就能恢复正常,但是仍会对驾驶产生困扰和安全疑虑,进而暂停行驶。连带地影响到对产品的信任度,因此,当发生此类型问题可说是十分严重。

问题3:侦测数据无法实时更新
这类问题如果是发生在间接式胎压侦测系统属于正常现象,这是因为间接式胎压侦测系统需要轮胎运转一段时间才能计算出异常,因此无法实时更新数据。若是发生在「理论上可实时更新数据」的直接式胎压侦测系统上,如果无法实时更新数据而产生一段时间的延迟,除了在使用上较不便利,驾驶也无法实时地掌握轮胎的当下情况。

问题4:手机App相关问题
与手机App相关的问题回馈不少,而App也是属于胎压侦测系统的一环,万万不可小觑。这类相关问题常见有以下几种:
●蓝牙无法连接、不稳定、App显示传感器停止运作
●App停止运作

App相关问题往往是因为手机兼容性或OS版本兼容性不佳所造成,使用者回馈在更换手机后,或者手机OS版本升级后,就容易遭遇到这类的App相关问题。

问题5:屏幕显示相关问题
胎压侦测系统的屏幕显示相关常见问题,如下所述:
●显示屏幕亮度不足,在白天行时驶时不易辨识数值
●系统闲置时,显示屏幕无法进入待机模式 (Power Save mode)

由于行车有可能会在大白天,要是环境亮度较高,有些产品会因屏幕亮度不足而看不清楚数据。但若是屏幕亮度过高,也有可能在夜晚行车时显得过于刺眼。因此,有一些胎压侦测系统的屏幕有内建自动调整亮度功能,便是为了适应各种环境的亮度。

图片.png
图四 : 屏幕亮度不足,白天较不易辨识

结语
上述介绍的常见问题都是胎压侦测系统在使用上的潜在风险,开发商如果可以提早预防,就可以帮助使用者建立更加良好的使用体验,增加用户对于胎压侦测系统产品的信任度。
百佳泰深耕汽车产业生态圈环境仿真测试与质量验证领域,可以协助在整体的产品开发时程中进行全方位的测试验证、技术支持及解决方案,有效降低胎压侦测系统接口设备兼容性问题!让产品开发之路更加畅通无阻。


关键字:TPMS 引用地址:胎压侦测系统大解密 常见问题一次掌握

上一篇:MPQ2908-适用于汽车系统的48V降压变换器
下一篇:通讯网络在软件定义汽车中的关键角色

推荐阅读最新更新时间:2024-11-08 11:55

TPMS强制标准今年正式执行,蓝牙加成更方便
TPMS(汽车轮胎压力监测系统)在世界各个国家都是属于重要安全主题,世界各国也逐渐立法TPMS为强制标准推行,中国作为汽车最大生产和消费国,在2020年的1月1日要求在售乘用车100%进行强制安装。 这给业内厂商和投资者都带来了强烈期待。今年,随着TPMS强制标准的正式执行,市场上的关于TPMS系统集成的热度越来越高,目前国内市场上TPMS发射传感器模组厂商有上百家之众,但是其采用的芯片就集中来源于3~4家,其中国外芯片巨头英飞凌和飞思卡尔的芯片占据了大部分市场。以琻捷电子为首的国内芯片厂商受到国内强标的动力,经过多年的潜心研发和攻坚,于2017年完成汽车电子AEC-Q100认证,开始量产,到目前为止出货近千万颗,在汽车传感芯
[汽车电子]
<font color='red'>TPMS</font>强制标准今年正式执行,蓝牙加成更方便
胎压监测产业链大揭秘,强标下的百亿市场要如何燃爆
汽车行业爆发式增长的同时,自动驾驶、网联汽车、新能源汽车概念推动着汽车的变革。无论汽车是怎样的发展趋势,安全是永恒的首要元素。继ABS、安全气囊后, TPMS ( 胎压监测 系统)成为第三大汽车安全系统。自美国2005年立法以来,欧盟、韩国、中国台湾地区、中国大陆相继出台TPMS强制性标准。   2016年9月,我国TPMS强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准送审稿通过工信部技术审查。法规规定:从2019年1月1日起,中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS;2020 年1月1日起,所有在产乘用车开始实施强制安装要求。   用一句概括TPMS市场的特点:政策为TPMS行业发展第一生产力。 这预示着,T
[嵌入式]
基于MPXY83OO的TPMS的设计
摘要:轮胎压力检测系统(TPMS)是目前汽车消费者最为关心的汽车安全技术之一。本文应用最新的集成TPMS芯片MPXY8300,设计出TPMS的整体方案,系统具有一定的实用价值和应用前景。 关键词:轮胎压力检测系统;发射;接收 0 引言     在汽车行驶中,汽车轮胎的低气压、高气压、漏气、温度过高等都可能造成爆胎,从而引发严重的交通事故。TPMS(汽车轮胎压力监视系统)主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎压力进行自动检测,对轮胎漏气和高气压进行报警,以保证行车安全。     本文是基于MPXY8300设计的TPMS系统,由安装在轮胎里的发射模块与安装在驾驶室内的接收模块组成。发射模块实现轮胎压力、温度、加速度等的检测;测量数据的初步处
[电源管理]
基于MPXY83OO的<font color='red'>TPMS</font>的设计
TPMS 行业将迎来爆发式增长,恩智浦携手保隆展开更紧密合作
对于驾驶员来讲,爆胎绝对是每个人的噩梦,一不小心就会造成无法想象的后果。在现实生活中,导致爆胎的原因有很多,包括轮胎老化、辗轧尖锐物体、超载等等。但实际上,最主要的一个原因,甚至可以说 90% 的爆胎事故是由轮胎压力出现异常引起的。 针对于此,美国从 2005 年起就制定了轮胎压力监测系统(TPMS)强制法规,随后欧盟、韩国、中国台湾也相继出台了 TPMS 强制性标准。而我国也已于 2006 年出台了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)法规,并已于 2016 年 9 月送审国标委,根据法规规定:从 2019 年 1 月 1 日起,中国市场所有新认证乘用车必须安装 TPMS;2020 年 1 月 1 日起
[手机便携]
TPMS轮胎气压监测系统有望列入强制项目
      近日,中国汽车工业协会在北京召开了轮胎气压监测系统(TPMS)强制性标准立项论证会。与会代表围绕着开展TPMS强制性标准的制订工作的必要性,以及标准立项的调研、产品验证等进行了认真讨论。   经充分研讨,与会代表达成共识,同意TPMS强制性标准立项,建议中国汽车工业协会进行项目准备,向有关主管部门提出立项申请报告,以便尽早开展标准的制订工作。   国家标准化委员会工业一部杨泽世副主任,工信部装备司汽车处钱明华处长、产业司李万里调研员,中国工程院王梦恕院士,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、助理秘书长杜芳慈,以及来自汽车生产企业、TPMS产品生产厂、科研院所等单位的专家、代表近50人参加了会议。
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved