推荐阅读最新更新时间:2024-11-23 10:20
电动汽车如何应用无线充电技术
无线充电在 电动汽车 方面的应用
无线充电如何应用到电动汽车方面呢?下面,我们将通过对充电地点、充电方式、充电电池的简单研究分析,最终提出无线充电在电动汽车上的具体应用方法。
首先,充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关,也就是说,二者之间的距离不能太大,且二者之间没有相对运动,否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点,即车库、停车场、路口等位置,公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然,条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站,方便车辆的充电。
其次,充电方式的选择。从三种充电方式中可以看出,电磁感应充电所需要的距离太小,无线电波充电的效率
[网络通信]
上新 | TE Connectivity推出适用于电动汽车的全新单壁热缩管
随着电动汽车技术的加速更迭,所有与之相关联的产业也在不断面临新的需求和挑战, TE Connectivity (以下简称“TE”)针对电动车领域的产品和解决方案也在不断推陈出新。 上新:TE全新单壁 (EVSW) 热缩管 近日, TE针对电动汽车又有新作——全新的单壁 (EVSW) 热缩管横空出世。 作为物联网和车联网的一部分,电动汽车正在高度互联,成为我们家庭和工作的互联生活之间的无缝接口。随着屏幕/显示屏几乎可集成在任何可想象的内部表面上,车辆因此发挥越来越大的作用,成为娱乐、通信和生产力的中心。越来越智能的电动汽车离不开更安全、稳定、高效的电力和信号传输,而这些高压电缆则需要隔热、防潮和机械应力保护。TE这次推出
[工业控制]
海拉、氮化镓系统及凯特琳大学联合发布业界领先电动汽车
汽车电子专家海拉,联合领先的氮化镓 功率晶体管 制造商氮化镓系统公司( GaN Systems),以及凯特琳大学先进电力电子实验室充电技术领域学者成功研制了一台两电平 电动汽车充电器 样机,样机取得前所未有的功率密度2.6千瓦/升,效率超过97%。在这台样机之前,两电平电动汽车充电器最大效率为94%。通过在创新型两级电路结构中采用氮化镓系统公司60A,650V GS66516T 功率晶体管,凯特琳大学电气工程系副教授白凯文博士领导的科研团队能够提升充电系统效率,比之前高出3%。
白博士和他的团队是著名充电技术领域科研团队,通过与其他公司合作来帮助推进充电技术发展。白博士对于这个成果的重要性评论说: “采用氮化镓系统公司产
[嵌入式]
几分钟充满不是梦!电动汽车直流充电新国标发布:功率提升至800kW
9月14日消息,近日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB/T20234.1-2023《 电动汽车 传导 充电 用连接装置 第1部分:通用要求》和GB/T20234.3-2023《 电动汽车 传导 充电 用连接装置 第3部分:直流 充电 接口》两项推荐性国家标准正式发布。 新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时,将最大充电电流从 250 安培提高至800安培、充电 功率 提升至800千瓦。 同时增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求,优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法,有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性,并同时满足直流小 功率
[汽车电子]
电动车锂电池组保护电路的单片机设计方案
随着电动车普及,锂电池也成为众人关心的焦点。锂电池与镍镉、镍氢电池不太一样,因其能量密度高,对充放电要求很高。当过充、过放、过流及短路保护等情况发生时,锂电池内的压力与热量大量增加,容易产生爆炸,因此通常都会在电池包内加保护电路,用以提高锂电池的使用寿命。 针对目前电动车锂电池组所用的保护电路大多都由分立原件构成,存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂电池组等特点,本文中提出一种基于单片机的电动车36V锂电池组(由10节3. 6 V锂电池串联而成)保护电路设计方案,利用高性能、低功耗的ATmega16L 单片机作为检测和控制核心,用由MC34063构成的DC /DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源,辅以LM60 测
[单片机]
电动汽车充电网络能否展开要看补贴给不给力
近期来看,以主题投资为主:受益于充电设施建设井喷式发展,我们认为充电设备最先受益。推荐组合:特锐德、泰坦能源、奥特迅、中恒电气、易事特、科陆电子、亿纬锂能、英威腾。
长期来看,充电设备行业获利空间可持续性存疑,提请关注模式先进的充电运营环节。由于充电设备行业技术壁垒不高,一旦市场需求放量,将引入大量企业和资本进入,面临盈利水平下降,可能面临价格战,行业盈利空间可持续性存疑。长期来看,充电设施运营是最具有潜力的环节:虽然短期内充电设施运营板块具有较多不确定性,但随着电动汽车增长放量以及私人乘用车充电需求的激增,充电设施建设补贴陆续到位,盈利模式逐渐成熟,充电运营是产业链上最具有潜力的环节,我们提请持续关注。
[嵌入式]
适用于混能及全电动汽车的电池管理系统
混能及全电动汽车广受市场欢迎,其增长率更是一直大幅飙升,因此显示汽车电动化的发展即将进入另一个崭新的阶段。
对于电动汽车来说,电池组是车内最昂贵而稳定性又最成疑问的组件。高性能的电池管理系统可为混能及全电动的汽车提供一个理想的解决方案,解决电池组电量不足的问题。正如Chevy Volt 的设计团队所言:“我们的工程师在研发过程中发现采用电池管理系统可大幅延长电池寿命,确保电池能充分发挥其性能。换言之,电池管理系统是解决电池问题的关键。”
被动平衡解决方案及其相关问题
电池管理系统的设计要面对许多问题,诸如大量串联的小电池的充电问题以及如何确保电池组内每一枚小电池都不会过量充电等。锂电池对于过压情况极为敏感,过压会降低电
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