智能座舱域市场空间预测
智能座舱域成本主要来自芯片,按照目前市占率最高的 8155 芯片成交价格 1600 元计算,结合硬件和生产成本,总价大约在 2000 元-2500 元左右,以中位数 2250 元计算。由于 8155 芯片出厂价仅在人民币 300 元左右,未来有较大的降价空间。未来缺芯情况预计会有所缓解,因此预计 2025 年域控制器总成价格在 1800-2200 元左右,到 2030年会达到更低水平。出于研发难度较低、技术成熟度较高、单车价值量较低、智能化体现程度较高的多重考量,新能源车企纷纷布局智能座舱域。预计未来智能座舱控制器在新能源车上的渗透率将接近 100%,并还将适用于部分燃油车,未来渗透率提升最为迅速,出货量将大幅提升。因此,智能座舱域控制器市场空间预计到 2025 年将达到 349 亿元,2030 年突破400 亿元。
自动驾驶域市场空间预测
根据实现的自动驾驶功能级别,自动驾驶域控制器可以细分为 L2、L3、L4 级别产品分别进行计算:
L2 级域控制器:预计未来将适用于 10-20 万左右的经济车型,目前均价在 2300 元-2500 元左右,并在芯片成本降低、量产规模效应影响下有降价趋势,预计 2025 年均价将低于 2000 元。L2 硬件渗透率将从 2021 年的 20%逐年提升,预计在 2025 年达到50%,后因主流车企对低水平自动驾驶需求减弱,预计在 2030年降低至 20%;由于 L2级别自动驾驶功能对算力要求较低,目前主要以 ADAS 辅助驾驶系统搭载上车,使用域控制器的占比较低,预计未来域控制器在 L2 硬件中的渗透率将持续提升,预计到 2030年达到 100%。
L3、L4 级域控制器:主要适用于 30 万元以上的高端车型,搭载英伟达 ORIN 等高算力芯片方案。目前 ORIN 芯片单颗价格在 500 美元左右,折合人民币约 3500 元,出于算力考虑需要搭载 2 颗及以上,结合激光雷达、传感器、其他零部件、软件开发成本和生产成本,预计域控制器量产后均价在 15000元左右,并将随着量产规模扩大和芯片降本有降价趋势。
受行业内各公司加速研发趋势、中央及各地出台允许自动驾驶车辆上路相关政策影响,L3、L4 级别域控制器渗透率将逐年提升。特斯拉等头部整车厂、创时智驾等国内外域控总成厂商都积极布局 L3 级别及以上自动驾驶域控制器研发,有望于 2025 年前实现上车量产。自动驾驶相关政策的发布也为 L3 级别及以上自动驾驶实现正式上路行驶提供政策保障:2022 年 7 月深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》,允许 L3 级自动驾驶汽车上路行驶;2022 年 11 月工信部发布试点意见稿,允许具备量产条件的 L3、L4 级自动驾驶车辆开展上路通行试点。同时,满足 L3 及以上级别的高算力 SoC 芯片研发也为域控渗透率提升提供动力。英伟达预计于 2024 年量产 Thor 芯片,单片算力达到2000Tops,目前已与极氪汽车签订合作协议,预计将于 2025 年初实现上车量产。由于L3、L4 高级别自动驾驶对算力、集成要求高,域控制器在 L3、L4 硬件中的渗透率将保持 100%。未来几年内,高等级域控制器渗透率有可能受到各车企量产进度快速推进、各地方自动驾驶上路试点政策加速颁布等因素影响,预期将有更大的提升空间。因此,预计 L3 级别域控制器渗透率将在 2025 年达到 10%-20%,以中间值 15%进行计算;2030 年将达到 40%以上。L4 级别域控制器渗透率将在 2025 年达到 1%-5%,以中间值3%进行计算;2030 年预计达到 20%以上。
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推荐阅读最新更新时间:2024-11-13 23:46
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