新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联会）发布报告显示，今年7月份新能源汽车零售渗透率达到51.1%，其中电动汽车和混合动力汽车销量同比增长36.9%，至87.8万辆，而燃油车销量为84万辆，同比下降26%，零售销量首次超过燃油车。

与此同时，新能源汽车的快速增长，为国内芯片产业带来了巨大机遇。据中商产业研究院的报告显示，2022年中国汽车芯片市场规模约为794.6亿元，预计到2024年将达到905.4亿元。

新能源汽车渗透率超50%

据乘联会所公布的消息显示，7月份全国乘用车市场零售为172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%，但新能源汽车销量仍在稳步提升，其中电动汽车与混合动力汽车的零售渗透率已经达到了51.1%，至87.8万辆。

整体销量的下滑，主要源于传统燃油车销量的大幅下降，7月份燃油车销量下降了26%，至84万辆。1-7月份常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。而新能源汽车的销量增长，则主要得益于政府将一项汽车以旧换新计划的补贴金额提高了一倍，最高可达人民币2万元。

值得一提的是，7月份销售的新能源汽车中，自主品牌渗透率已经来到了73.9%，表现优异。而整体来看，7月份自主品牌零售达106万两，同比增长13%，7月份自主品牌国内零售份额为61.8%。

仅2024年全年，自主品牌的累计份额已经达到了57%，相对于去年同期增加7.2个百分点，国内的头部传统车企转型升级新能源汽车品牌表现优秀，如比亚迪、奇瑞、吉利、长安等，都在出口市场中获得了明显的提升。

有意思的是，从销量榜单来看，目前7月汽车销量上，排名前五的依次为比亚迪、吉利、一汽大众、奇瑞与上汽大众，其中比亚迪以31.2万辆的月销量断崖式领先，理想汽车以5.1万辆的销量排在第十位，成为唯一进入前十的造车新势力。此外，除了大众与丰田外，其余品牌皆为国内自主品牌。

全年来看，2024年上半年，我国汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%，其中新能源汽车销量494.4万辆，同比增长32%，市场渗透率提升至35.2%。

与此同时，新能源汽车的渗透速度也并未停止，据麦肯锡预测到2030年，全球新能源汽车渗透率将达到45%（中国或将达到75%），行业进入新的发展阶段。

乘联会数据显示，中国的新能源汽车增速也要明显强于世界平均增长速度，2022年中国新能源乘用车在全球的份额超过63%，2023年中国占全球份额的64%，而到了今年第二季度，这一占比已经达到了67%。

以此来看，目前市场中选择新能源汽车的消费者已经越来越多，新能源汽车也开始成为市场中的主流，这对于整个汽车产业链将产生巨大的影响，也为国内相关芯片企业带来了巨大的机遇。

国内汽车芯片迎巨大机遇

当前随着新能源汽车的智能化不断推进，对相关芯片的需求也在进一步增加，据市场机构公开数据显示，中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905.4亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。

根据弗若斯特沙利文的报告，一辆新能源汽车平均使用1500多颗芯片，是传统燃油车芯片用量的两倍。而新能源汽车上芯片的算力水平在快速提升，芯片占整车的价格也在逐步提升，目前芯片已经达到整车成本的5%-8%。

随着国产新能源汽车的增加，国内相关厂商正在更多的采购本土芯片。据IC Insight数据显示，2021年汽车芯片的自给率不足5%，而到了2024年汽车芯片自给率已经接近10%。

尽管自给率仍处于低位，但这一进程在持续加速中。以汽车智能座舱SoC为例，过去很多汽车采用的是高通8155、8295等座舱芯片。但近几年来，国内的不少芯片企业已经开始涉足这一领域，并开始将产品应用在相关汽车品牌上。

如华为麒麟990A已经应用在问界M7/M9、智界S7等汽车上，芯驰科技所发布的X9E、X9M、X9等座舱SoC，已经在上汽荣威等品牌的部分车型上应用。

芯擎科技所推出的国内首款7nm座舱SoC芯片“龍鹰一号”也已经应用在领克08上，并实现了规模化量产交付。杰发科技此前也宣布，其他的座舱SOC AC8025一斤搭载到某自主品牌车型的智能座舱系统中。

此外，还有如瑞芯微、亿咖通、紫光展锐、地平线等企业，都在加码投入到智能座舱SoC国产替代的进程。

比如地平线的征程系列芯片已经获得了20多个车企的定点合作，包括长安、奇瑞、广汽、理想、上汽、比亚迪、哪吒等国内终端车企。

还有如智能控制器，目前全球汽车产业正在迎来电子电气架构革新，电子电气架构正在向集中化发展，域控制器（DCU）扮演了重要角色。域控制器通过集成多种传感器和控制器，对车辆的电子控制单元（ECU）进行集中管理，从而实现车辆的智能化控制和管理。

目前小型控制器正在被集成为五大域控：车身域控制器、底盘域控制器、自动驾驶域控制器、动力域控制器、座舱域控制器。国内企业如和而泰与比亚迪、蔚来、小鹏以及一汽红旗等建立了紧密的业务合作关系，不仅是国内企业，其开发的电子终端产品也广泛服务于戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃、比亚迪、吉利、蔚来、红旗等国内外知名客户。

足以看出，目前国内相关芯片正在加速参与到国内的汽车产业链中。此前工信部也曾发文要求比亚迪、吉利等电动汽车企业扩大采购本土电子零部件，并加速采用国产半导体芯片。叠加新能源汽车的快速推进，为国内相关汽车芯片厂商带来了更大的市场机遇。

总结

在新能源汽车渗透率不断上升的当下，对于汽车芯片的需求也在持续提升。同时叠加国内外市场形势，让国内汽车厂商更积极的寻找本土芯片企业进行替代，国内有相关政策推出也在加速这一趋势。并且随着国内新能源汽车渗透率的提升，数量越来越多，其芯片的缺口越来越大，对于国内车机厂商而言，这轮市场机遇也将变得越来越大。