汽车BMS浪涌静电防护设计方案及保护器件选型

动力电池管理系统BMS在整车上的位置

动力电池管理系统（Battery Management System，英文缩写BMS），电动汽车动力电池包的低压管理系统，在整个电动汽车上的位置如下图所示：

从图中可知，电池管理系统和动力电池组一起组成电池包整体。与电池管理系统有通讯关系的两个部件，整车控制器和充电机。电池管理系统，向上，通过CAN BUS与电动汽车整车控制器通讯，上报电池包状态参数，接收整车控制器指令，配合整车需要，确定功率输出；向下，监控整个电池包的运行状态，保护电池包不受过放、过热等非正常运行状态的侵害；充电过程中，与充电机交互，管理充电参数，监控充电过程正常完成。

BMS电池管理系统，总的来说，是由主控模块和从控模块共同构成的。单体电压采集、温度采集和均衡功能一般分配在从控模块上；总电压，总电流的采集，内外部通讯，故障记录，故障决策，都是主控模块的功能。

汽车动力电池管理系统BMS浪涌静电防护方案

1）DC 24V直流电源输入接口浪涌防护

从方案图中可知，用于满足24V直流电源输入口浪涌防护，东沃电子技术推荐选型TPSMCJ33CA瞬态抑制TVS二极管，工作电压33V，峰值脉冲电流28.14A，钳位电压53.3V，功率1500W，SMC封装，同时通过AEC-Q101认证，车规级品质。肖特基二极管在方案中起到了防反接作用，东沃电子技术推荐选用SS34BQ，最大可重复峰值反向电压40V，最大正向平均整流电流3A，最大正向电压0.55V，SMB封装，通过AEC-Q101认证标准，高可靠性和稳定性。

2）CAN总线接口浪涌防护

从方案图中可知，用于满足CAN BUS总线接口静电防护，东沃电子技术推荐选用ESD二极管PESD2CAN，工作电压24V，峰值脉冲电流9A，功率420W，SOT-23封装，通过AEC-Q101车规认证，具有低结电容、低钳位的特点，满足：IEC 61000-4-2，等级4，接触放电±30KV，空气放电±30KV。