推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 10:10
新能源电动汽车电机控制器构成及工作过程
电机控制器,作为电动汽车的核心部件之一,是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求,从动力电池包获得电能,经过自身逆变器的调制,获得控制电机需要的电流和电压,提供给电动机,使得电机的转速和转矩满足整车的要求。 电机控制器是连接电机与电池的神经中枢,用来调校整车各项性能,足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控,还能让电池和电机发挥出充足的实力。 一、电机控制器在电动汽车中的位置和作用 1. 位置 从外部看,一般的电机控制器最少具备两对高压接口。一对输入接口,用于连接动力电池包高压接口;另外一对是高压输出接口,连接电机,提供控制电源。 至少具备一只低压接头,所有通讯、传感器、低压电源等等都要通过这个低压
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新能源汽车“蜂窝电池”究竟是什么黑科技?
新能源汽车 动力锂电池 代表"蜂窝电池"究竟是什么黑科技? 锂电池 作为新能源汽车最核心的三电部件,直接关乎整车续航、动力、安全等重要性能。首次发布的蜂窝电池技术,吸引了不少业内人士和新能源用户的关注。"蜂窝电池"究竟是什么黑科技?本文就和小编一探究竟吧! "蜂窝电池"究竟是什么黑科技? 最近一段时间新能源汽车动力 锂电 池行业新闻不断,一方面是“刀片电池”的强势发布,一方面是“三明治”结构电池包的全新公布,再一方面就是“蜂窝电池”的强势登场,让动力锂电池瞬间成为众多人关注的焦点。 蜂窝电池是江淮新能源历经14载所研发出的最新成果,以安全、全天候可用、能量更高为显著特点。搭载蜂窝电池的江淮新能源汽车,达到车规级安全标准
[汽车电子]
借新能源汽车的东风 有色金属镍将大爆发?
7月底以来,已经有多家研究机构在研报中提到了硫酸镍,这一动力电池原材料。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 新能源汽车要取代燃油汽车,电池续航能力是关键,成本也不能高。今年3月印发的《促进汽车动力电池发展行动方案》要求到2020年,新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260Wh/Kg,几乎比目前翻了一番。 镍元素的多少,决定了电池的容量。特斯拉电池的正极材料正是镍钴铝氢氧化物。由于钴价走高,在电池正极材料市场上镍正在加速取代钴,未来镍的需求可期。 市场消息称,格林美正在根据市场需求对硫酸镍进行扩产。格林美的主要业务为将废电池中的镍、钴、锰、铝等回收再造,实现电池材料的产业循环,被中泰证券、申万宏源、国君有色和海通证券
[汽车电子]
没有了补贴政策,新能源汽车靠什么活下去?
春节前夕,财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这也意味着2018年新能源汽车补贴新政正式落地。 虽然新政中补贴退坡早在预料之中,但2018年新政对于补贴的要求也有更复杂的规定,不再仅仅按照续航里程决定补贴金额,而是引入了电池能量密度和能耗系数等“新要求”。 粗看下来,新政将纯电动车的补贴起点提高至续航里程150公里,似乎对车企没什么影响,但按照新政的电池能量密度要求和能耗系数算下来会发现,不少车企不仅补贴大幅下降,甚至直接归零。 以北汽新能源为例,旗下新能源车型中EC系列是其绝对的销量主力,而根据2018年新能源补贴新政,其EC系列车型补贴下降严重,甚
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新能源补贴退坡,十月份汽车市场怎样?
10月新能源乘用车合格证产量同比 -40.5%”,这是朋友给我发的一句话小结。根据 2018 年 10 月份 11746 台的数据折算,具体的数据在 70000 台左右。如下图所示,今年 1-10 月总计的新能源乘用车产量为 81.76 万台,比去年的 69.1 万台还是有 18%的涨幅。 2019 年的新能源乘用车合格证数据 如果按照同比的数据来看,是这样的同比的下降主要是去年基于退坡的预期来比较,今年由于经济环境的原因,想把数据拉起来是心有余而力不足。 从现在来看,11 月和 12 月两个月不会离开七万的数据太远,往上走到 8-8.5 万,可能是比较合理的,这里还有个衔接过渡,今年 1 月份就过年了。最
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固态电池,新能源汽车的颠覆性技术
前段时间,智己汽车与小米的口水战引爆了车圈社交媒体,随之而来的是,人们惊讶的发现智己汽车竟然官宣成为首个搭载“准900V超快充 固态电池 ”的量产车型,CLTC续航将超过1000公里。一时间,固态电池技术又来到了新能源汽车的牌桌上,无独有偶,广汽埃安的高端品牌昊铂,也高调发布了最新的固态电池技术。在前期宣传海报上,昊铂特地注明了“真的要来了”、“全固态”、“100%固态电解质”等等吸睛的标语,甚至说要在2026年量产装车。 那么到底何为固态电池,这项技术是否真能在新能源汽车大火的今天,成为每家必争的颠覆性产品呢? 固态电池的前世今生 在电池技术的演进过程中,液态电解质一直发挥着重要作用。然而,随着对电池性能要求的不断提
[汽车电子]
创新的MOSFET封装大大简化电源的设计
目前,电源工程师面临的一个主要难题是,随着商用电子产品的功能日益增多,其尺寸不断缩小,留给电源电路的空间越来越少。解决该难题的办法之一就是充分利用在MOSFET技术和封装上的进步。通过在更小尺寸的封装内采用更高性能的MOSFET,业内的一个趋势是从SO-8等标准引线封装向带有底面漏极焊盘的功率封装转变。对于大电流应用,常用的是功率6mm x 5mm封装,例如PowerPAK? SO-8。但对于电流较小的应用,发展趋势是向PowerPAK 1212-8这样的3mm x 3mm功率封装转变。 在这类封装中,RDS(on) 已经足够低,使得这类芯片可以广泛用于笔记本电脑中的10A DC-DC应用中。 虽然3mm x 3mm功率封
[电源管理]
新能源汽车废旧电池怎么处理?企业如何应对回收热潮?
新能源汽车的快速发展,带来了动力电池的大量退役。据预测,到2025年,中国的动力电池退役量将达到60万吨,市场规模将超过100亿。这些废旧电池如果处理不当,将对环境造成严重的污染。那么,废旧电池应该如何处理?回收利用还是污染源? 动力电池是新能源汽车的“心脏”,其性能和寿命决定了汽车的性能和安全。一般来说,当电池容量降低到80%以下时,就不能满足汽车的动力需求,需要更换或报废。这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质,如钴、镍、锂、氟等,如果随意丢弃或填埋,会对土壤、水源和空气造成严重的污染。因此,做好动力电池的回收利用,对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业的可持续发展具有重要意义。 目前,动力电池的回收利用
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