据国内媒体统计，近4个月内全球4起与氢能源有关的爆炸，目前日本、韩国、挪威已经停止了氢能源汽车的有关销售。
今年5月，韩国的一个氢燃料储存罐发生爆炸，造成了在场人员伤亡，同年9，一家韩国化工厂发生了氢气泄漏引发的大火，造成了人员烧伤。这使得氢能源安全性在韩国群众心中受到质疑；6月，美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸，导致当地氢燃料电池汽车的氢供应中断。同月在挪威一家加氢站发生爆炸，导致人员受伤。
目前，日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车的销售。
前不久，据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，氢能源汽车“没有未来”。他认为，从环保角度考虑，氢能源汽车并不会比纯电动汽车更加环保；从用车成本上考虑，生产氢气的过程中会造成大量的电力浪费，这会造成消费者用车成本进一步上升；从推广普及的角度上考虑，现阶段氢能源汽车的成本高昂，并不利于推广普及。
相较于纯电动汽车，氢能源的清洁性和高效性毋庸置疑，然而技术上的不成熟、加氢设施的不完善使得氢能源技术难以落地。国内的氢能源技术一直被寄予厚望，然而符合国家标准、能够形成氢能源产业闭环的企业少之又少。造车企业更多的将技术落地于围绕纯电汽车的升级改进，无论从安全性、金融补贴还是基础设施的完备程度来讲，纯电动汽车、插电混动汽车才是目前发展重点。
现阶段，新能源车已经成为各大车企重点发力的方向。中美欧传统车企都在积极进行电气化转型，日本和韩国车企在进行电气化转型的同时也在进行氢能源汽车的开发。
韩国车企在政府的支持之下，在氢能源汽车方面已经取得了不错的发展，但是近段时间韩国民众却纷纷通过绝食和抗议游行来抵制氢能源的发展。
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史海拾趣
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