2020年09月07日 | 汽车行业长期不景气，四维新图瞄准自动驾驶转型长期战

在人工智能技术大爆发的背景下，广受汽车行业关注的自动驾驶技术，也开始进入大众的视野，资本市场也因此越发热切的关注自动驾驶领域的动态。8 月 27 日，国内知名数字地图及自动驾驶服务商四维图新，公布了 2020 上半年财报。
 

半年报并不乐观

财报显示，其上半年营收 9.61 亿元，较去年同期减少了 11.28%，出现了小幅下滑；归属于上市公司股东的净利润为 -1.63 亿元，和去年同期相比降低 290.61%，由盈利转至亏损。
 

具体来看，四维图新的营收和归属股东的净利润都出现了明显下滑，特别是归属股东净利润直接从去年同期的盈利 8560 万元，下跌至目前的亏损 1.63 亿元，暴跌近 3 倍。而利润暴跌的背后，跟思维图新的核心业务全面遇冷不无关系。
 

就核心业务方面来看，四维图新的表现一点都不如人意。不仅导航、位置大数据两大核心业务营收全面下滑 39%，高级辅助驾驶及自动驾驶、车联网、芯片等相关业务营收也同比下跌近 30%，这是导致四维图新业绩下滑的最重要因素。
 

业务营收拉胯后，资本市场也对四维图新失去信心。8 月 27 日半年报发布后，四维图新股价次日就下跌了 3.99%，由 27 日收盘时 17.06 元降至次日的 16.38 元，下跌明显。
 

而四维图新面临的困境，不只是股价下跌的问题。今年第一季度财报显示，四维图新已经亏损 7259.3 万元，这次半年报显示四维图新的亏损再次扩大。这对于四维图新而言，无疑是雪上加霜。
 

不过，从行业方面分析，四维图新财报拉胯，并不仅仅是其自身运营出现问题，还与疫情影响下汽车行业销量骤减而带来的负面影响，不无关系。
 

汽车行业不景气拖后腿

作为数字地图服务提供商，占据四维图新主要营收地位的导航业务，高度依赖车企。其导航业务的营收模式，主要为车机厂商提供收费车载地图，并以此获利，而车载地图在四维图新导航业务营收中的占比高达 60%。
 

由于导航业务高度依赖汽车企业，在汽车行业面临寒冬后，四维图新自然被殃及。中国汽车工业协会数据显示，2018 年国内汽车销量为 2808.1 万辆，汽车销量增速下滑 2.8%，这是国内汽车行业首次出现负增长的情况，而正是由于此次汽车业销量下滑，导致四维图新业务营收也跟着出现下滑。
 

而在汽车行业增长遭遇疲软期后，2020 年一场突如其来的新冠疫情更让其雪上加霜。在疫情影响下，汽车行业产销进一步受到影响。据中国汽车工业协会数据显示，2 月份上旬国内汽车销量下滑 92%，同比销量暴跌超过九成。
 

汽车行业大环境不利，四维图新必然也受到牵连，由此其导航业务下滑也就不难理解。而在导航业务以外，四维图新的自动驾驶、芯片、车联网等业务也都是为汽车行业提供服务的，自然也不可避免的受到了来自汽车行业寒冬的波及。
 

具体来看，疫情期间，四维图新合作的丰田、大众等企业汽车销量均出现下滑，直接导致了四维图新的营收暴跌。不过，汽车行业面临的困境，并没有让四维图新失去斗志。在市场大环境不利的情况下，四维图新仍在积极求变，寻找新的业务增长点。
 

在最新发布的财报中，四维图新董事会也表示公司仍在提升产品质量、加大资源整合力度，以推进业务的高质量转型发展。

加码自动驾驶转型

疫情期间，四维图新通过精细化运营的方式，来拓展其旗下业务多元化商业变现，并着力推动导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务，向高质量转型。
 

具体来说，在导航业务方面，四维图新提升了地图数据与导航数据编译服务能力，并新增了 AR 导航产品的图像分类识别功能；高级辅助驾驶及自动驾驶业务方面，推出辅助定位、节油等服务，并面向 L4 级无人自动驾驶出租车提供地图解决方案；
 

在芯片业务方面，四维图新着手芯片技术的商业化落地，完成了第二代 AMP 和 TPMS 芯片流片；位置大数据业务方面则提升了业务的服务范围、精度，并进一步增强了三维时空服务的可视化能力；车联网业务方面，四维图新和京东智联云合作发布“京鱼座&抖 8”车机，增加了硬件销售渠道，拓宽了收入来源。
 

在自动驾驶领域，四维图新以五大业务板块为核心，打造“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”的解决方案，提升自动驾驶技术的综合服务能力。
 

从各方面业务的推进情况来看，四维图新的转型，主要在于提升服务能力和商业化落地。市场大环境不利的情况下，四维图新转型的目的显然是为了提升自身变现能力，缓解疫情冲击下资金链紧张的问题。另外，四维图新加大业务转型力度，继续提升其在自动驾驶赛道的竞争壁垒。
 

不过，国内自动驾驶行业的发展还很不成熟，仍在技术研发、商业化应用方面存在诸多问题。这样的情况下，四维图新想要依靠发力自动驾驶赛道扭转亏损局面，还将面临多方面的挑战。
 

长期战争

目前，国内市场自动驾驶行业仍面临传感器识别、数据网络传输等技术问题。此外，国内的自动驾驶技术距离 L5 级别技术的应用，仍需要较长一段时间。这样的情况下，自动驾驶行业还将长期处于技术研发阶段，这对于资金实力不够雄厚的企业来说，显然不是一个好消息。
 

自动驾驶本就是高投入重研发的行业，在技术应用没有完全落地的情况下，高额的研发投入必然会使四维图新的资金链更加紧张。再者，2020 年上半年四维图新刚刚由盈转亏，若加大研发投入，其面临的业绩压力会再度加大。
 

其次，汽车行业销量增长的下滑，对四维图新在自动驾驶技术的应用方面，也产生了不利的影响。并且由于疫情的影响，汽车市场的长期不确定性因素还会增加，这意味着在较长一段时间内，四维图新还将面临诸多挑战。
 

再者，人事的变动也让四维图新产生了不利影响。半年报发布后，四维图新的副总经理戴东海、景慕寒提交了辞职申请，可能会对公司的正常运营产生不利影响。
 

多方面负面因素影响下，四维图新在自动驾驶领域的布局，就变得更加难以预料。在此背景下，四维图新如何解决亏损问题，并继续保持其在自动驾驶赛的一席之地，成为了外界更多关注的话题。而新技术和国家政策的出台，则为四维图新指明了方向。
 

在 5G、AI、物联网等新技术浪潮影响下，跟智慧城市关联性比较大的自动驾驶技术，也得到了政策支持，作为国内自动驾驶的深入参与者，四维图新迎来了曙光初现的时刻。不过，鉴于目前四维图新的实力和资源，想要继续介入这场技术革命，四维图新还需要做更多的准备，这将会是一个长期战争，还需要继续拼耐力。