随着我国汽车产品的消费升级，市场竞争越加激烈，人们对汽车的关注度 已从简单的外观和内饰，转向性能领域。NVH 性能作为普通驾驶者就能最直接感受到的性能，备受顾客和汽车厂商的关注，近年来的汽车新品和各主机厂都将 NVH 作为了车辆产品的重要卖点。
因此，车企对路噪的重视程度越来越高，但是普遍存在轻前期，重后期的特点，对前期架构设计阶段不够重视，而对后期的调试放之诸多精力。并且国内车企都还没有形成关于路噪的开发体系，因此，了解路噪产生原理及其评价方法，对车企来说极其重要。
所谓路噪，指的是轮胎和路边的互相作用而形成的噪声。根据其形成原因可以将路噪分为两大类：
第一类为结构路噪，它是由轮胎与路面接触面不断局部压缩和释放产生垂向力、轮胎与路面接触面不断滚挤和释放产生纵向力、激励力通过轮胎和轮辋耦合系统传到车轴，车轴传递到底盘、车身形成的噪声，赫兹一般在（20-400Hz）。
图：结构路噪的产生原理
第二类是空气路噪，它是由轮胎与路面相互作用压缩和释放空气产生的噪声及轮胎与路面摩擦产生的噪声通过空气传递到车内的中高频噪声，赫兹一般在（400-5000Hz）。
路噪的频谱特征在针对不同的车身结构也有所不同，其主要影响因素也有所差距，具体差距如图： 路噪的评价非常困难，因为路况复杂，不同路面条件下，车内噪声表现差异较大；同一路况下不同车型在频谱特征存在明显的差异；而同一台车在同一 路面下不同轮胎车内噪声也会不同；而其他性能如操稳、动力性、经济性、制动等相关性能之间如何平衡，也会对路噪评价产生影响。 传统的路噪主观评价采用十分制，虽然可以形象地体现驾乘人员对路噪的主观感知，但目标较多，难以形成较明确的优劣判断；而目前路噪的客观评价多局限于单值声压级等判断，无法与主观感受形成对应。 针对以上路噪评价的难点，我们可以通过以下三个方面进行改进： 首先是要将复杂的问题简化： 通过提取典型的路面（粗糙路面、光滑路面、水泥刻槽路面、冲击路面）建立对应路面的评价体系。 进行车辆分类，以 A0、A、B、C 等不同车辆大小确定频谱特征； 设定一个理想的目标，建立不同车型在某一路面下的理想频谱特征，不同轮胎的车内噪声与理想曲线 进行比对，越接近的越好。 其次是将主观问题客观化： 先确定测试的工况：粗糙路面 --- 如玛吉斯 Glen eagle 路，广德 鹅卵石路，车速以 40km/h,60km/h,80km/ h 为主; 光滑路面 --- 如玛吉斯胎纹噪声路，广德光滑路，车速以 60km/h,80km/h,100km/h 为 主； 水泥刻槽路面 --- 如玛吉斯和广德的刻槽水泥路，车速以 60km/h,80km/h 为主； 冲击路面 --- 如减速带，车速以 10km/h,20k m/h 为主; 再根据路面确定车辆条件：粗糙路要求至少体现底盘和下车体状态；光滑路要求体现气密和声学包状态；冲击路面要先排除车内异响。 建立评价标准：建立主观与客观之间的联系，确定不同频率下测试结果与理想曲线差值的敏感性。 最后将主观、客观内容汇总归类： 结合车辆的使用环境，设定不同场景的基础比例进而做适当的调整。如主要在农村道路行驶的可以适当加大粗糙路面的贡献量；主要在城市路况行驶的，适当加大光滑路面贡献量。 其次是根据车辆的不同阶段的车辆设定比例：如 Mule 车阶段，主要设定粗糙路面； 软模车调试阶段主要设定粗糙路，光滑路和水泥刻槽路；硬模车调试阶段设定全部典 型路面。 最后可以根据不同的频率段设定不同的计权系数。因为不同的频率段往往对应不同的噪声产生机理和路噪感受，因此，为不同的频率段设定不同的计权系数更加符合人们对路噪的主观感受。
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史海拾趣
Furukawa Electric Co., Ltd. 在电子行业的五个发展故事
故事一：创立与早期发展
Furukawa Electric Co., Ltd.（简称“Furukawa Electric”或“古河电工”）的故事始于1884年，当时公司在日本东京建立了铜精炼设施和线缆加工工厂。这一初期的发展奠定了公司在电线电缆领域的坚实基础。随着工业革命的推进，对通信和电力传输的需求日益增长，Furukawa Electric凭借其精湛的技艺和高质量的产品逐渐在市场中站稳脚跟。通过不断的技术创新和产品优化，公司逐渐扩大了其业务范围，涉足电信、电子产品、汽车等多个领域。
故事二：技术创新与领先地位
在20世纪，Furukawa Electric成为了新技术领域的先驱。公司不仅在传统的电线电缆领域保持领先地位，还积极投入研发，开发出了许多具有划时代意义的产品。例如，在光通信领域，Furukawa Electric致力于推动“光纤到户(FTTH)”工程，为信息化社会提供了重要的技术支持。此外，公司在半导体领域也取得了显著成就，开发了多种先进的电子元件和散热产品，满足了市场对高性能电子产品的需求。
故事三：汽车领域的深入合作
近年来，Furukawa Electric进一步扩展了其业务范围，与多家汽车制造商建立了紧密的合作关系。特别是在电动汽车领域，公司凭借其先进的高压绕组线(HVW)技术，为汽车制造商提供了高性能的电动机解决方案。这些绕组线不仅满足了电动汽车对更轻盈、更薄的电动机绕组线及更高电压的需求，还提升了电动机的整体性能。通过与Superior Essex Inc.的合资企业“Essex Furukawa Magnet Wire Europe GmbH”，Furukawa Electric成功将这一技术引入欧洲市场，进一步巩固了其在全球汽车行业的领先地位。
故事四：全球市场的拓展
随着全球化的加速推进，Furukawa Electric也加快了其全球市场的拓展步伐。公司在全球范围内建立了完善的生产和销售网络，覆盖了亚洲、欧洲、美洲等多个地区。通过与国际知名企业的合作与竞争，Furukawa Electric不断提升自身的技术实力和市场竞争力。同时，公司还积极参与国际标准的制定和推广工作，为全球电子行业的发展做出了重要贡献。
故事五：可持续发展与社会责任
在追求经济效益的同时，Furukawa Electric也始终关注可持续发展和社会责任。公司致力于通过技术创新和产品优化来降低能耗和减少环境污染。例如，在电力传输系统和配电电缆领域，Furukawa Electric开发出了多种高效节能的产品，满足了市场对绿色、环保产品的需求。此外，公司还积极参与社会公益活动，为当地社区的发展贡献自己的力量。这些举措不仅提升了公司的社会形象，也为其在电子行业的长期发展奠定了坚实的基础。
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