2020年11月02日 | 细数最新的无人驾驶商用化落地

智能科技正在深度改变着人类的生产与生活。随着无人驾驶技术普及，智能科技正帮助人们解放双手,。

当科技遇上生活，人们在这里有了丰富的想象空间，看到了多彩的未来生活，无人驾驶就是其中最为精彩的一个。

01、德国测试五座飞行无人驾驶出租车 预计 2025 年投入使用

据俄媒 5 月 17 日报道，德国 Lilium 公司顺利完成五座电动飞行出租车测试，该产品按照垂直起落飞机的示意图制造，计划在 2025 年前在数个城市投入使用。

Lilium 公司的试验采用无人驾驶模式。飞行出租车设计了 1 个飞行员和 5 个乘客的座位，预计一小时可飞行 300 公里。

开发者称，以巡航状态飞行时，飞行出租车的旋翼将只使用最大功率的 10%。飞行出租车的示意图中有两个静止翼板和 36 个电动旋翼（12 个在前翼上，24 个在后翼上）。有了这些翼板和旋翼，飞行出租车可以完成垂直起降，旋翼转为纵向后可保证水平飞行。

飞行出租车 5 月 4 日在慕尼黑附近起飞，进行首次无人驾驶飞行。飞行试验成功，Lilium 的工程师接下来的任务是开展全面试验。

02、上海无人驾驶清扫车开到德国港口

在距离上海 8 千多公里的德国威廉港内，一辆辆自动驾驶清扫车轻松自如地穿梭在集装箱之间，一刻不停地进行清扫作业。

这些重达 1.2 吨的自动驾驶清扫车是由位于上海松江区的企业——上海仙途智能科技有限公司（仙途公司）研发制造，被德国最大的环卫公司之一 ALBA 集团采购，目前在德国威廉港已试运营两个月，并且通过了德国方面第一阶段验收。据了解，这也是中国无人驾驶车进军欧洲环卫第一车。

值得一提的是，仙途公司日前还获得了上海市自动驾驶推进小组颁发的上海市首张自动驾驶清扫车牌照。

今年 3 月，无人驾驶清扫车在经过了数十项测试后，在德国专家、工程师等众目睽睽之下，有条不紊地进行自动苏醒、贴边清扫、自动避让、自动泊车归位一系列动作，成功征服以严谨著称的德国人。

03、May Mobility 无人车通勤服务再下一城

5 月 15 日，移动出行公司 May Mobility 将在美国的罗德岛州普罗维登斯部署自动驾驶电动通勤车，这已是其布局的第三座城市。

据悉，该自动驾驶通勤车可搭载 6 名乘客。May Mobility 表示，该车提供每周 7 天不间断运营，这项服务把当地 Amtrak 车站与普罗维登斯市中心及奥内维尔广场连接起来。

作为小型公路试点项目的一部分，电动通勤车是免费向公众开放的，不过罗德岛州将为 May Mobility 公司第一年的运营支付 80 万美元（其中 50 万美元来自大众排放门的罚款）。电动通勤车将在大约 6 英里的航线上停靠 12 站，这是该公司迄今为止推出服务里程中最长的一次。

04、不受关注的无人驾驶卡车“逆袭”了！还要抢跑无人驾驶汽车？

就在 Waymo、优步和特斯拉在为无人驾驶出租车争得面红耳赤之时，一家初创企业却悄无声息地将无人驾驶卡车“搬”上了马路。

5 月 15 日，一辆无人驾驶电动卡车开始在瑞典的一条公共道路上运送货物，开发商 Einride 声称：这是全球首辆上路的商用无人驾驶卡车。

Einride 开发的这款卡车名为 T-Pod，满载时重达 26 吨，续航里程为 200 公里，但没有驾!驶!舱!它还一举实现了两大技术突破：无人驾驶+电动化。

与有人驾驶的柴油卡车相比，T-Pod 货运运营成本据估计能减少约 60%。T-Pod 达到了 L4 自动驾驶级别，属于自动驾驶分级中的第二高级别，并使用英伟达驱动平台实时处理视觉数据。一个坐在几英里外的操作员可以同时对多达 10 辆车进行监督和控制。然而，5G 技术的普及的落后限制了它的发展。

有关交通部门的文件显示，T-Pod 拿到了公共道路通行许可，可以在瑞典中部 Jonkoping 市工业区通行，但时速限制在 5 公里 / 小时。这项试验将于 2020 年底结束，测试期间，T-Pod 将每天在这一路线上展开多次测试。

05、【没有方向盘】5G 无人驾驶公交车亮相郑州

5G 智慧公交一期试运行线路共计 1.53 公里，完全在郑东新区开放市政道路运行，试运行几个月后，将以公交化方式运营。

在 3 个站点投放 4 辆 5G 自动驾驶公交车。在划定的智能驾驶专用公交车道上，这些自动驾驶公交车能够在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行。

06、这辆智能巴士不只无人驾驶 上交会“大熊猫”身怀绝技引围观

第七届上交会广场上，一辆参展的无人智能巴士让不少人以为“未来已来”，无人驾驶已投入运营。那上述画面未来能否成真？参展企业向记者透露，这款智能巴士将在 6、7 月份投入国内市场，落地产业园。

“这款车搭载自动驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互系统、精准广告推送、乘客异常行为监测、智能逃生应急系统等先进的人工智能技术和功能，是一款大型智能驾驶交通运输车辆。”深兰科技工作人员王电向记者介绍到。

“手脉闸机(圆形)是在传统闸机形态上的一次创新，拥有生物信息采集、识别、分析等功能，可通过智能身份验证控制门禁开关。”王电还告诉记者，“智能逃生应急系统则是通过传感器控制，一旦发生危及，逃生系统将自动打开车门或车顶通风窗口。”

据记者了解，熊猫智能巴士总长约 12 米，以新能源磷酸铁锂电池为驱动，它同时是一款豪华型的 AI 客车，更多的舒适感、科技感、服务感的体验，做到了真正以乘客为中心的智能服务。

07、2020 年 特斯拉将运行无人驾驶出租车 你敢坐吗？

近日，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克在面向投资者召开的活动中表示：2020 年，特斯拉将在美国部分城市推出自动驾驶出租车服务。会议上马斯克还介绍了一款芯片产品，该芯片能够为自动驾驶提供动力支持。

据了解，特斯拉之前使用的芯片一直都有 Nvidia 提供，而此次的芯片产品则是特斯拉独立设计完成的。马斯克表示：自动驾驶出租车将无需人为控制，但受限于地方部门的管理批准问题，出租车驾驶业务将仅限于特定管辖区域内进行。

会上，马斯克还对无人驾驶出租车的成本进行了简单核算，他表示：在美国人们每天平均驾车 1.5 个小时左右，而共享出租车可以将车辆使用时间增加至每天 5-6 个小时。以 Model 3 车型为例，每辆车的成本为 3.8 万美元，服务里程为 100 万英里，能源效率为 4.5 英里 / 千瓦时，那么在每辆车使用寿命周期内将至少创造 10 万美元的收入。

其实特斯拉布局自动驾驶出租车服务已经不是一天两天的事了，但受限于自动驾驶技术的不成熟性以及发生的一些安全为题，公众对于特斯拉过于激进的布局始终表示怀疑。

08、中国无人驾驶商用车首次亮相日本最高学府

2 月 28 日，中国无人驾驶商用车首次亮相日本早稻田大学，这辆无人车由新石器慧通（北京）科技有限公司研发并生产自动驾驶将为物流行业创造出高于现有效率数倍的生产工具。

余恩源认为中国每天 1.5 亿件快递、5 千万次外卖由 4000 万辆面包车、三轮车及两轮车支持，每年物流人力成本达到 4 万亿。如此巨大的人工成本可以断定物流行业急需通过新的生产工具出现来改变行业效率，提升效能。

而新石器无人驾驶商用车具备 L4 级别自动驾驶能力，同时搭载的车联网平台实现平行驾驶、云端运营、大数据分析，三位一体的云端系统，通过软硬结合解决在末端物流中遇到的痛点，降低运营成本，提升效能。