近年来，随着特斯拉国产化加速，其供应链涉及的车用 ADAS、中央处理器及电源传动等对 HDI 板的需求越来越高。其中，台系传统车用大厂健鼎、欣兴等，作为特斯拉供应链厂商，其 HDI 板产品已经开始配合客户大量出货。
而在 HDI 需求之外，目前台系厂商定颖、耀华等则以厚铜板、软硬结合板、高频雷达板等多项技术进行开发，也在着力向高阶车用市场进军。
“之前台系厂商普遍倾向于欧美终端车厂，在疫情影响和特斯拉对 ADAS、中央处理器及电源传动等模组技术的要求非常高等因素影响下，台系厂商加强在此领域的布局，也是为未来的市场竞争储备技术实力。”业内人士表示。
据了解，厚铜板主要是用于传动模组、继电器及未来的电动车充电桩等；软硬结合板则是 ADAS 应用中的核心要素，从镜头模组到光达等关键零件都需要使用到软硬结合板技术；而高频雷达板更是兵家必争之地，目前车用雷达板普遍都已经使用到 24GHz 以上的毫米波等级产品，甚至有 77GHz 中程毫米波雷达和 77GHz 近程毫米波雷达支持。
上述业内人士表示：“台系厂商目前在诸多技术领域还是走在前列，从市场转换的角度而言，对特斯拉的技术和产能布局，未来不排除在特斯拉供应链上与内地 PCB 厂商进行竞争，具备低价抢市的可能性。”
本土车用 PCB 厂商处境艰难
据全球 PCB 权威研究机构 N.T Information 此前发布的全球百大 PCB 产业排行中，2019 年全球营收排名前百大的 PCB 业者，前 20 名中，台厂比重占有 7 席，日、大陆系厂各占 4 席，韩厂 3 席，其中大陆系厂商有 52 家。
可以看出，在补贴政策鼓励下，近年来大陆 PCB 产业呈现出百花齐放的局面。然而，入围名次并不靠前，除了建滔、东山精密、深南电路、沪电股份等。
这其中，在 5G、服务器等市场需求带动下，上述四家 PCB 厂商仍占据绝大部分市场份额。细分市场来看，在汽车电子产业向自动化迈进的进程中，其车用 PCB 产值也将随之攀升。
回顾前文，台系厂商在车用 PCB 领域的 HDI 供应具有技术和产能优势，反观大陆市场，车用 PCB 供应链实力相对薄弱。
“今年以来，内地 PCB 厂商除了主流的智能手机需求之外，非手机市场的笔电、可穿戴设备等领域的需求也大幅增长，对 HDI 板的应用增多。但在疫情和华为事件的影响下，也有部分 PCB 厂商逐步向车用 PCB 市场拓展。”上述业内人士分析。
据了解，沪电股份是特斯拉 PCB 唯一指定一级供应商，而后胜宏科技积极布局汽车 PCB 并切入特斯拉供应链。
而还有一家 PCB 厂商崇达技术则在互动平台表示，有小批量间接供应特斯拉的汽车电子 PCB 板，目前体量比较小。
整体而言，从技术、产能、成本优势等方面来看，台系厂商在车用 PCB 领域的拓展和布局更具竞争力。在全球车市低迷之时，中低阶车用 PCB 市场的杀价竞争将更为惨烈，高阶车用 PCB 市场仍是大厂未来布局的主要方向。基于特斯拉在车用 PCB 模组的技术要求，大陆 PCB 厂想要在此领域分一杯羹，可谓道阻且长。
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