这个月我计划是要细致地对各个细分市场进行迭代,站在不同维度来看数据信息,有很多值得分析的内容。
一、中外车系在新能源细分市场的差异
1)之前我把渗透率在价格端做了一些分解,如果分级别再做细化整理的话,能体现出总体的格局状态:还是A00一枝独秀,同时在B级车取得了很大的突破。
图1 现有车型渗透率的格局(价格段和分级)
2)车辆细分市场状态
图2具体的细分市场结构
在电动汽车的市场上,一直有一个疑问,为什么国外传统车企没有像个老手一样,在电动汽车上发力,即使投入巨资以后,整体电动汽车的上量起步也是步履蹒跚的。特别是我们看到这些传统汽车大品牌企业,比如大众,规划了特别大的产能,在燃油汽车时代品牌的效应却没有在电动汽车这条赛道上得到复制。我想尝试回答这么个问题,这里有很复杂的因素。
国内市场有几个特点:
中国车企最成功的战略,也是目前最纯电车型大的市场,就是Mini Car这个类型,这块国外的车企是完全没办法做的。这类车型上个月8.32万台的上险量,占到纯电动市场的30.7%;除了这块,细分市场最大的是4.7万台的Model Y所在的市场,在这部分,特斯拉降价之后竞争力特别强;2.8万台的中高级轿车市场还有Model 3,这两款车型就强迫合资车企不得不降低利润;在中级轿车(4.4万台)和紧凑型轿车(2万台)所组成的传统合资车企比较占优势的细分市场,最大的需求是2B的出行市场,这也限制了合资车企的发挥;剩下还可以数得出来就是紧凑SUV市场,这4万台里面其实德系表现不错了,还有小型SUV市场目前还没覆盖到;中大型SUV目前是靠PHEV来做,这块合资车企也没有太多的建树。
图3 最大的市场在A00,其次在几个市场其实已经很努力了
总体的市场渗透率,体现在下面这张图。提高渗透率目前需要爆款车来驱动,而驱动爆款车的一方面是车型特点,一方面还是靠先进的思路。
从外资品牌来看,特斯拉在Model 3和Model Y两个细分市场分别干到了65%-67%的市场份额,形成了压制的态势,其他就靠德系车在大型PHEV轿车市场、纯电动紧凑型SUV和中大型SUV市场找到存在感。
图4各车系在具体细分市场的产品占有率分配
我个人的感受是,合资车企在这个爆发的市场下,真实属于他们的需求还是比较少的,目前除了特斯拉还可以,整体外资品牌在熟悉中国的市场还是费了很大的劲。
图5 目前外资品牌在国内新能源汽车市场月度情况(加了HEV之后)
所以目前我们除了看到Model 3和Model Y一直在努力以外,其他的车型都是这样的,大众让江淮大众做的思皓跑低价产品还可以。
图6 外资品牌主要的车型
二、原因是什么?
首先是传统汽车企业,特别是国外的整车企业过往的成功经验,主要基于动力总成(变速箱和发动机)的壁垒很强,任何新进入者和竞争对手都需要遵循开发经验,与之匹配的开发过程也是长周期的。但电动汽车的开发恰好绕开这个壁垒,加上消费群体在当下关注的内容更多聚焦于智能交互和自动驾驶,而很多传统汽车企业在制造和质量方面的壁垒,反而在这个新兴的消费群体中没有得到特别关注。外资传统车企在这方面的出现了一定的战略误判,虽说花大力气按照传统开发方式解决问题,但关注的焦点并不能有效地传递给消费者。
图7 从传统汽车到电动汽车的迭代
而继续沿袭下来的就是,纯电动汽车的特点是快速迭代,以电芯来看,电芯的技术发展推动纯电续航的快速提升,而且使得新造车车企在其他方面迭代很快,这方面按照原有开发的思路,在客户看来就是慢和老旧,使得不少消费者认为新造车企业的电动汽车是趋势和未来。按照传统汽车企业的思路,要考虑很多的数据,确定自己的设计思路,整体的测试和验证环节,从安全、成本、寿命和性能包括能量密度和快充特性,高低温的适应性都要全方位考核,还要考虑维修和可回收性。这方面考虑多,必然要确认的环节多,就带来耗费的时间长,所以这里面还是存在一定的劣势的。
图8 光是选好电池保证电池安全就需要特别努力
时代在变化,消费者开始出现分化。如下图所示,我们会发现各个消费群体在有过第一台车甚至有第二台车,对车的期待发生了变化。他们对于汽车下一代的发展,是存在期许的,有点期盼智能手机给生活带来的变化一样。对于座舱和自动辅助驾驶,都有期待。这是围绕过往10年移动互联网时代,中国消费者心智变化,而传统车企抱着长周期和安全的开发观念,相对功能是缓慢更新的。
图9 人群分类来看,新能源汽车车主还是比较爱尝试
同时我们也能看到,销售模式的变化——这一代的消费者,面临着琳琅满目甚至全球洪水般的产品向他们涌来,选择是有一定失能的。在服务端,从整个销售流程链条来看,客户数据是非常重要的,新造车导入的还是完整的互联网的养成模式。在这里,对于绝大部分新能源汽车车主来说,有很多的未知,而卖好电动汽车则需要做好一张完整的答卷:怎么把产品交付给消费者,怎么买、怎么用、怎么修?传统汽车企业好多过往的经验,让4S店处理的模式,与电动汽车导入互联网的服务观念产生了差距,这就形成了劣势。
小结:最近经常去跑调研,好处是学到了很多东西,坏处是连写文章的时间都需要努力挤出来。今天的小思考,供大家参考。
上一篇:如何延长电动汽车的续航时间?完全集成的偏置电源是方向
下一篇:智能驾驶的安全保证:系统性能定义
推荐阅读
史海拾趣
为了进一步提升产品的品质和可靠性,Dawning加强了品质管理体系的建设。公司引进了先进的生产设备和检测仪器,制定了严格的品质检测流程。同时,Dawning还定期对员工进行品质管理培训,提高员工的品质意识和操作技能。这些措施的实施,使得Dawning的产品在品质上得到了极大的提升,赢得了客户的信赖和好评。
为了进一步提升产品的品质和可靠性,Dawning加强了品质管理体系的建设。公司引进了先进的生产设备和检测仪器,制定了严格的品质检测流程。同时,Dawning还定期对员工进行品质管理培训,提高员工的品质意识和操作技能。这些措施的实施,使得Dawning的产品在品质上得到了极大的提升,赢得了客户的信赖和好评。
随着技术的不断进步,ATOP Technologies意识到要想在激烈的市场竞争中保持领先地位,必须不断进行技术创新和产品升级。因此,公司加大了在研发方面的投入,积极引进高端人才,加强与高校和研究机构的合作。经过多年的努力,ATOP Technologies成功开发出了一系列具有自主知识产权的工业自动化产品,并在市场上取得了良好的口碑。
随着电子行业的快速发展,技术更新换代的速度越来越快。APX Technologies面临着来自同行的激烈竞争和不断变化的市场需求。为了应对这些挑战,公司不断调整战略方向,加大研发投入,优化产品结构。在稳中求进的过程中,APX Technologies逐渐巩固了自己的市场地位。
APX Technologies在追求经济效益的同时,也积极履行社会责任。公司注重环保和可持续发展,致力于研发和生产低能耗、低污染的电子产品。此外,APX Technologies还积极参与社会公益活动,为社会的和谐发展贡献自己的力量。这些举措不仅提升了公司的品牌形象,也赢得了社会各界的广泛赞誉。
以上五个故事均基于虚构的APX Technologies公司的发展情况,旨在展示一个电子行业公司可能经历的不同发展阶段和面临的挑战。这些故事并不代表任何真实情况,仅供参考和启发。
人才是企业发展的核心动力。Diconex公司高度重视人才培养和引进工作。公司建立了完善的人才培养机制,为员工提供广阔的发展空间和良好的职业晋升通道。同时,公司还积极引进行业优秀人才,为公司的快速发展提供了有力的人才保障。这种人才战略的成功实施使得Diconex在电子行业中拥有了强大的技术团队和人才队伍。
板子没有USB,但有个串口、和串口转USB的接口(这样PC的USB连着板子的串口),板子有办法可以进DFU模式,但PC这边怎么弄呢?我想的是:先装上驱动,然后用DFU客户端(是DfuSe Demo吧)下载DFU文件,但安装驱动(Driver\\STDFU.inf)时windows ...… 查看全部问答∨ |
|
【项目总结】基于lm3s的幅频特性测试仪,包含AD转换,ad9850扫频信号产生,lcd显示 前段时间学校安排制作一个幅频特性测试仪,一开始使用的51,做到一半感觉比较吃力。于是学校就给我我一块lm3s811,拿到这个板子也就两周不到,昨天刚刚交了作品。两周时间学 ...… 查看全部问答∨ |
|
IAP升级时用Keil for ARM 4.10 与4.23 为什么产生的BIN文件为什么不一样?? 4.10 运行在 XP环境, 4.23运行在 Win7 环境。。。。。。 有没有遇到过这样的情况??我 用的是Win7环境。。。。… 查看全部问答∨ |
近日与手机充电器有关的事故频发,充电器虽然只是小配件,但稍有不慎就可能引发“大事故”,但是如果有一种技术可以让手机屏幕吸收光线进行充电,是不是就可以避免事故发生了呢?加州大学洛杉矶分校就研发出了这样一种新太阳膜技术。 加州大学洛杉 ...… 查看全部问答∨ |