239万无人机上淘宝！“空中的士”能否撑起万亿市场？

上淘宝，买房买车买飞机……

线上可购，售价239万

2024，与“人形机器人”一同爆火，被首次纳入政府工作报告的，还有“低空经济”。

3月18日，国内城市空中交通领先企业亿航智能（NASDAQ: EH）在淘宝上架EH216-S无人驾驶载人航空器，官方指导价239万（和官网指导价格一致），引起广泛关注。

据详情页介绍，EH216-S是全球首款获得型号合格证与标准适航证的载人级无人驾驶eVTOL飞行器，旨在应对城市日益加剧的交通拥堵与污染问题，相当于“空中的士”。因此，产品卖点也多围绕“智能”“集群”“安全”“交互”等关键词渲染。

EH216-S机身高度1.93m、机身宽度5.73m，整机采用流线型机身，翼门采用跑车经典的鸥翼门设计并可折叠机翼，能有效减小阻力、减少占地面积，并采用100%纯电力驱动。

而从最大载客2人、最大设计速度130km/h、续航里程30km的参数来看，这款载人无人机仅适用于城市中短途交通，不过也能满足大多数市内代步需求。

短短4天，亿航智能淘宝店铺在0成交的情况下就收获了1.1万粉丝，达成“近1周1万人来逛”成就。

店铺中还上架了一款长航距eVTOL飞行器——VT30，最大续航300km，最大航时100min，适合远距离飞行。这款载人无人机淘宝页面售价9999999。不过据客服所说，VT30还未开始正式售卖，更多是产品展示与科普，体现亿航的城市空中交通场景闭环。

此外，亿航智能还整“花活”，玩起直播带货。3月20日，与淘宝联合开设“交个朋友直播间”，直播间推出限时优惠促销199万元。不过截至发稿，店铺成交量仍挂零。

“入驻淘宝是为了向更多消费者普及无人驾驶航空器的场景应用和未来发展，让更多人了解低空经济对生活消费的改变和影响。”

正如亿航所说，此次开通线上ToC渠道，更多是起到宣传与科普作用，上百万的价格也注定让载人无人机的定位类似豪华汽车，在未来很长一段时间内，只能在“小众轻奢”的圈子打转，其主要受众还是专业运营商。

“无人机第一股”连亏七年，概念猛涨

亿航智能成立于2014年，2019年12月12日登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业。

上市前，亿航智能共完成4轮融资，其中金额高达4200万美元（约3亿人民币）的B轮融资，较金额1000万美元（约7000万人民币）的A轮仅过去8月，估值在16个月间翻了100倍，吸金速度惊人。

不过围绕亿航智能的争议一直都不小，因为自2017年以来，公司就一直处于“烧钱”亏损状态。即便是全年营收较2022年大增165%、突破1.174亿元的2023年，在亏损面持续收窄的情况下仍亏3.023亿元。

但主推产品EH261-S航空器在2023年接连获得型号合格证（TC）、单机适航证（AC）后，带来极强连动效应，公司交付与新订单增速明显增快。仅2023四季度就交付了23架航空器，超过2022全年交付量，总盈利也达到2660万元，同比增长260.9%，实现单季经营现金流转正。

在新订单方面，2023四季度以来，亿航智能频传捷报，接连官宣斩获深圳、广州、无锡、阿联酋等国内外百架大单。若保持这种良好态势，或许不久后亿航智能就能扭亏为盈。

而比营收反应更迅速的，是股价。

3月18日，亿航智能淘宝上架航空器后股价大涨，盘中一度涨近30%，最后收盘上涨0.85%，并带动低空经济概念持续飘红，莱斯信息、纵横股份等概念股接近涨停。

截至发稿，亿航智能3月20日收盘价为18.54美元，最高18.90美元，当日成交5422万美元（近4亿人民币），总市值超11亿美元（近80亿人民币）。

写在最后

所谓低空经济，是指在1000米以内低空空域开展的各类经济活动，包括无人机、载人飞行器在内的各类低空飞行活动，以及相关产业链上下游的制造、运营、基建等环节。

因此，低空经济具有广阔的辐射面，既复制了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式。

在这片广袤的低空经济版图上，最受瞩目的当属eVTOL飞行汽车了。相比传统飞机，eVTOL不需要铺设超长跑道，噪音更小，更适合在社区中心上空飞行，成为未来解决城市交通拥堵、实现"空中的士"新模式的利器。

报告预测，到2050年，城市空中交通市场规模将达到9万亿美元，而中国市场规模将高达2.1万亿美元。

今年两会，政府工作报告首次明确将"低空经济"纳入战略性新兴产业发展范畴，这标志着低空经济由概念性议题正式上升至国家发展战略层面，充分说明了政府高度重视该领域发展。

不过与汽车等既有产业形态相比，低空经济目前仍是一个前景良好但发展滞后的新赛道。若要在城市层面开展载人运输，还需扩大低空空域资源开放力度。今年1月正式实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为低空经济发展打开了政策空间。

而想要实现业务模式常态化运营，部署地面基础设施、运营调度平台、保障应急体系等方面也需要政府部门的统筹支持。

有利好政策的推动，加之行业发展的广阔前景，低空经济、eVTOL领域近年来吸引了越来越多资本和企业的关注。

除了亿航智能，已有包括小鹏、吉利沃飞长空等企业纷纷入局eVTOL赛道。小鹏汇天2021年10月曾完成5亿美元A轮融资，并于2022年获多家国有银行共计60亿的授信额度；沃飞长空也去年6月完成了超亿元A轮融资。

除汽车制造商之外，通用航空公司也在向eVTOL领域发力。据不完全统计，目前全球共有200多家企业在研发420多种eVTOL飞机，波音、空客等航空制造巨头纷纷入局。

这种热潮一方面源自行业发展前景和预期收益的吸引，另一方面也与各企业不愿“缺阵”这场改变未来出行的"革命"，毕竟没有哪家企业愿意在万亿市场面前吃闭门羹。

因此，相当一部分企业出于保险心理，宁可先下重本先行布局，也不愿在这个"朝阳"行业中失去先机。

随着越来越多的企业和资本入局，整个eVTOL产业正在呈现出卡位布局、蓄势发展的军备竞赛态势。面对产品研发、认证获取等诸多环节，擂台赛已经打响，不知谁能笑到最后？

有专家分析，离eVTOL航空器在城市空中交通领域实现大规模运营，至少还需要10年左右的时间。

这一时间跨度，可能远远落后于一些乐观者的预期。不过从更长远来看，随着社会发展和人口城镇化进程的加快，对高效便捷交通工具的需求只会与日俱增，这一未来或许也不会那么远。