如何使用万用表测试电子继电器

继电器概述

电磁开关本质上就是继电器。线圈、电枢和几个触点组成了该设备。当低电压（和低电流）信号通过线圈时，电枢被拉向线圈，将线圈变成电磁铁。因此，电枢从一个触点变为另一个触点。当施加在其上的电压被移除时，线圈断电并停止作为电磁铁的功能。回到另一个触点，电枢翻转。

常开 （NO） 和常闭 （NC） 是连接 （NC） 的名称。当电磁铁处于非活动状态（线圈断电）时，电枢与常闭 （NC）触点接触。当电磁铁运行时（线圈通电），电枢与常开 （NO） 触点接触。电枢称为 COM，因为它是 NO 和 NC 连接（Common 的缩写）的公共点。

COM端子根据线圈是否通电在切换到NO或NC之间交替，而NO和NC端子也独立于线圈。

万用表概述

可以评估多种电气特性的测量设备是万用表。术语“伏欧姆毫安表”（VOM）是指能够测量电压，电阻和电流的万用表，也用于指能够测量的普通万用表。有些包括测量其他特性，如电容和温度。

读数显示在模拟万用表的微安表上，该表具有移动指针。由于它们比模拟万用表更实惠、更准确且物理坚固，因此带数字显示的数字万用表（DMM、DVOM）几乎取代了模拟万用表。

继电器可以用来做什么？

继电器几乎用于所有类型的车辆，包括船舶和飞机车辆。它们通常用于通过低安培数电路控制较大的安培数电路。继电器用作开关，使低安培数电路能够打开或关闭高电流电路。举个例子，考虑一下汽车的前灯。如果将灯直接连接到开关上，安培数可能会超过开关的容量，这可能导致电缆熔化，在某些情况下甚至起火。继电器还可以同时管理多个系统，例如与收音机一起打开大灯或与挡风玻璃刮水器一起延长天线。

继电器相关一些注意事项

虽然继电器测试是一个简单的过程，但安全应始终放在首位。使用中继时，最好牢记以下几点：

即使您是经验丰富的车库修补匠，也可以使用服务手册（而不是车主手册）来识别和理解汽车中的布线系统和继电器。

切勿在存在燃料或其他易燃或易爆气体的区域开始使用继电器或任何电气设备。

应小心处理继电器，以免其掉落。如果继电器内部出现问题，接线可能会烧毁或熔化。也不要以任何方式更改继电器。

如果您决定继电器损坏并且必须更换，则来自汽车其他区域或车库中随机垃圾箱的继电器不应混合在一起。由于继电器不良，汽车的电气系统可能会受到电涌或短路的损害。

如何测试继电器？

继电器是关键的电子元件，允许微控制器等低功耗设备操作高功率设备，从上面的解释中可以明显看出。继电器是机械设备，由于它们会随着时间的推移而出现故障，因此检查它们是否正常工作至关重要。如果它停止工作，则需要立即安装一个新的。

那么如何测试继电器呢？有多种方法可以确定继电器是否按预期运行。我们将探索几种不同的方法来测试继电器，更重要的是，我们将学习如何使用万用表来测试继电器。

测试继电器的初级课程

第一步：对继电器进行初步目视评估

许多继电器都有一个透明的塑料外壳，其中包含线圈和触点。可见的损坏（融化、变黑等）将有助于缩小问题范围。大多数现代继电器都有一个

LED，告诉您它们是否处于活动状态 （ON）。如果该灯熄灭并且继电器或线圈端子有控制电压，那么您可以放心地假设继电器坏了。

第二步：切断电源

包括电池和线路电压在内，在进行任何电气工作之前，应关闭所有电源。电路的电容器应特别注意，因为它们在电源关闭后具有很长的保持期。避免通过短路电容器的端子来放电电容器。在进行任何电气维修之前，建议检查您当地的规则;如果您感到危险，请将其留给专家。超低电压工作通常不属于此标准，但仍需保持谨慎。

切断电源

第三步：查阅数据表或继电器原理图

继电器具有相当常见的引脚配置，但最好查找制造商的数据手册（如果有），以了解有关引脚数量的更多信息。这些通常印在继电器上。

数据手册偶尔会提供有关引脚配置、电流和电压额定值以及其他详细信息的信息，这些信息对于测试非常宝贵，有助于将测试误差降至最低。在不知道引脚配置的情况下任意测试引脚是可行的，但如果继电器损坏，结果可能无法预测。此信息也可以直接打印在某些继电器的主体上，具体取决于其尺寸。

继电器原理图

固态继电器测试

第一步：使用万用表检查固态继电器

固态继电器在开始短路时几乎总是失效。当控制电源关闭时，应在常开（N.O.）端子上使用欧姆表测试固态继电器。当施加控制电源时，继电器应打开，切换到OL，然后关闭。

使用万用表检查固态继电器

第二步：在二极管测试模式下使用万用表

通过拿一个万用表，将其切换到二极管测试模式，并在A1（+）和A2之间进行检查，您可以进一步证明继电器有缺陷（-）。为了使半导体导电，仪表将施加一点电压，屏幕将显示电压。这将检查晶体管（通常是NPN）从其基极（P）到发射极。当继电器正常工作时，硅晶体管（几乎所有晶体管都是）的仪表读数为

0.7，锗晶体管的读数为 0.5，而不是有缺陷时的 0 或 OL（这种情况相对罕见，但并非闻所未闻）。

在二极管测试模式下使用万用表

第三步：将 SSR 保持在适当的温度

当保持低温时，固态继电器易于维修，更换成本低廉，使用寿命长。新型继电器通常带有块式安装和 DIN

导轨束。另一种称为SCR的独特继电器有两种类型，用于电热丝，红外灯和烤箱，通常用于微调过程温度。该开关可以打开和关闭，本质上是更快开关上的快速开关，由于温度变化，该开关经常失效。

线圈继电器测试

第一步：确定继电器所需的线圈规格

继电器盒应带有制造商的部件号。在相关数据手册中查找控制线圈的电压和电流需求。较大的继电器可能还会在外壳上印有此内容。

第二步：检查控制线圈是否有二极管

为了防止逻辑电路受到噪声尖峰的损害，极点经常被二极管包围。二极管的图纸将其描绘成一个三角形，其条形横跨其角之一。控制线圈的输入或正极连接将是杆连接的位置。

二极管保护

第三步：检查继电器的触点设置

这可以在制造商提供的数据表上找到，甚至可以印在较大继电器的外壳上。继电器可以具有单极或多极，在图纸中由耦合到继电器引脚的单线开关表示。每个极上可能包含常开

（NO） 或常闭 （NC） 触点。这些触点将在图纸上显示为继电器上的引脚连接。每个极要么接触继电器图纸上的引脚，指示 NC

触点，要么不接触引脚，指示常开触点。

第四步：检查继电器触点是否停用

使用数字万用表 （DMM） 测试每个继电器极与匹配的 NC 和 NO 触点之间的电阻。对于适当的极点，所有 NC 连接都应注册 0

欧姆。对于适当的极点，NO连接都应报告无限电阻。

第五步：为继电器供电

使用适合继电器线圈额定值的独立电源。如果继电器线圈受二极管保护，请确保独立电压源以正确的极性连接。激活继电器后，请留意咔嗒声。

为继电器供电

第六步：验证继电器触点是否已通电

使用数字万用表 （DMM） 测试每个继电器极与匹配的 NC 和 NO 触点之间的电阻。对于匹配极，NC

连接应全部记录无限电阻。每个常开触点的电阻对相关极点的电阻应为零。

如何使用直流电源测试继电器？

在第一种方法中，我们只需打开和关闭继电器的线圈，以确定电枢是否在两端之间切换。假设使用 12V 继电器，请使用开关将线圈端子连接到电池或 12V DC

电源。当开关闭合时，电路完成，线圈导通。因此，电枢应切换到常开触点。如果我们打开开关，电枢应返回到常闭触点。这是测试继电器的一种简单方法，尤其是汽车继电器，因为

12V 电池非常容易获得。

如何检测继电器故障？

万用表是测试继电器所需的唯一工具。检查以确定保险丝盒中的 12 位置是否有 85

伏电压，继电器插入其中，继电器从保险丝盒中取出，万用表配置为测量直流电压，以及驾驶室中的开关打开（或继电器所在的任何位置）。检查相关保险丝是否熔断（如果没有）。如果保险丝状况良好，请确保开关允许电流流向继电器。确定插槽

85 有电压后，将万用表切换到连续性模式并检查插槽 86 是否有牢固的接地连接。确定电压可以通过继电器的那一侧后，请检查 87

连接点以查看是否存在电池电压。如果不是，这可能表明保险丝或断路器熔断。

如何检测不良继电器

要确认继电器和组件之间有牢固的连接，请再次使用万用表的连续性功能。30

端子应有一根引线，元件的正电压连接点应有另一根引线。根据组件与保险丝盒的距离，您可能需要将万用表引线连接到扩展件才能到达它。如果一切正常，则继电器可能有故障。要仔细检查并确定这一点，这样做很简单。只需在保险丝盒中继电器的

87 和 30

个连接点之间插入开口销或电线即可。该组件应开始运行。这是一种快速有效的紧急修复方法，可让您将机器放回堆场，直到可以更换继电器为止。保险丝仍然存在以保护电路，因为继电器不是保险丝。

如何使用万用表测试5针继电器

继电器用于调节电路或机械的电源，本质上是电气开关设备。我们不能仅仅依靠直接电源来管理具有严重负载的系统。但是，我们能够借助可以切换、推迟或停止电力流动的系统来控制这一点。按照以下简单说明检查

5 针继电器故障。

5针继电器

每个继电器通常有三个基本端子：常开 （NO）、常闭 （NC） 和普通，此外还有电源端子。

首先物理检查继电器;它不应显示任何磨损、火花或碎屑的症状。如果没有，更换它会更明智。

现在，打开继电器的电源，可能是 12 伏直流电 （DC） 或 220 伏直流电

（AC），并使用万用表检查进入继电器的电压值。这证明继电器没有电源问题。

将万用表上的电阻测试点更改为最高欧姆范围。

将仪表探头放在继电器的常开 （COM） 点上，另一个放在常闭 （NC） 点上。如果继电器工作正常，该端子应记录零或非常接近零欧姆。

现在，将汽车仪表的COM端子连接到一个探头，将NO端子连接到另一个探头。

如果仪表读取毫欧姆甚至更高的欧姆值，则继电器点将准确运行。如果结果接近 0 欧姆，这无疑是一个有缺陷的继电器，您需要立即更换它。

到目前为止，我们已经验证了继电器的常开和常闭端子;如果这些位置没有问题，我们应该检查线圈。

将万用表探头连接到继电器的端子以测量电阻。阅读特定继电器的手册或指南，以确认继电器线圈的额定电阻值。

如果您有型号为 JD5-2912Z 的 Ehdis 1 针继电器，您的欧姆值应接近 80

欧姆。如果仪表结果明显高于或低于此范围，则继电器线圈无法正常工作。

如何测试汽车继电器？

第 1 步：测试继电器所需的电源

测试汽车继电器都需要测试灯、欧姆表、车辆服务手册、更换继电器和跳线。在开始之前，请安排好所有用品以获得最佳效果。为了避免不得不离开你正在做的事情，你希望一切都触手可及。

第 2 步：找到中继

必须先找到继电器，然后才能对其进行测试。继电器可以在各种地方找到，包括发动机舱和仪表板下方。

根据继电器控制的内容，位置会发生变化。如果您不确定它在哪里，请查看汽车维修手册中的接线图。

找到继电器

步骤 3：交换中继

将继电器换成正常工作的继电器是测试它的最简单方法。但是，这样做可能会因电气短路或其他问题而损坏可靠的继电器。此外，此过程可能会导致您花费不必要的钱。如果选择遵循此路径，请确保在继电器不碍事时检查并清洁连接器。

第 4 步：使用汽车上的万用表测试继电器

您可以使用万用表检查继电器。要测量电阻，请将万用表设置为欧姆，并将引线连接到输入和输出引脚。大多数继电器的电阻应在 50 到 120 欧姆之间。

如果万用表显示开路或超出范围，则线圈绕组故障可能是原因。在这种情况下，您需要更换继电器。如果一切正常，您可以在开关引脚之间连接引线。打开的继电器将显示

OL 或打开。

使用万用表

第 5 步：为继电器通电

然后，继电器应由 12 伏电池供电。继电器线圈应关闭连接，并发出咔嗒声。二极管继电器需要适当的极性，但 4

针继电器不需要。将测试灯连接到开关端子和接地。如果一切顺利，您的测试灯将检测到电流并打开。当您取出跳线时，灯应该会熄灭。

步骤 6：交换机测试

如果一切正常，则继续切换到开关是您想要做的。不良的接触点会导致电压降低或完全不存在。将测试灯移开，然后切换万用表以读取直流电。开关引脚的引线应连接。此测量应反映与电池相同的电压，通常为

12V。

接下来，检查开关的电阻。在打开继电器之前，需要卸下跳线。万用表应设置为测量欧姆，即开关的电阻。闭合继电器将为OL或开路，但是激活的开路继电器将测量几乎为0欧姆。