6V和12V汽车电池充电器电路

这个6V和12V汽车电池充电器电路可以自动快速正确地为6V和12V电池充电。电路设计分为两大系列模块，即：电源模块和主充电器模块，包含稳压模块和直流放大模块。

6V和12V车载电池充电器的工作原理

电路成功运行的一个关键因素是使用具有非常好的绝缘和短路电阻的优质变压器［T1］。通过TR1和R4的分压器R1-2的Q1用作稳压电流源。通过R9的电流驱动功率晶体管Q5-6，其中放大了大约x2000倍。在空载的汽车电池电压约为6V至8V。在这些条件下，充电电流约为1.2A［由TR1调节］。当电池缓慢充电时，逐渐增加其两端的电压。7V进入D1导通。随着电池电压的升高，R3Q1两端的电压降低，使之导通。这一直持续到电流达到约6A。然后通过R10上的电压降，使Q4导通。将Q5基极的过电流接地，保持负载电流恒定。当电池充满电时［14.4V］并联激活电池电路，由R6、D8、D2至D6组成。同时点亮D8表示电池已充满电。同时Q2导通，因为R6上的电压降。Q3是Q5底部流的导电和接地部分。当电池两端的电压达到约15V时，Q5基极的电流很小，所以要停止对电池充电。二极管D5-6可防止电路意外安装电池或长时间短路。二极管D4保护电路免受电池端子错误定位的影响。然后D9LED灯显示连接错误［ERROR］。闭合开关S2使二极管D2［6.8V］短路，

6V和12V汽车电池充电器调整

初始充电电流应通过TR1调节至1.2A。可以使用6V电池进行调整。与电池串联一个电流［最大10A］。如果有6V电池短路，则通过电流表充电器端子并将TR1电流调整为1.2A。设置时开关S2应处于12V的位置，即打开。应特别注意二极管D2和D3的准确性，因为它们可防止电池过度充电。如果差动电压为100mV就可以认为是可以接受的。如果电流设置遇到困难，TR1不够用，可以改变电阻R4的阻值，测出充电电流1.2A。构成R10的两个并联电阻器，应放置在距离印刷和Q5-6一定距离处，因为它会加热。桥B1和Q5-6安装在散热器上，该散热器用合适的云母硅胶与此绝缘。桥B1和安装电路的板必须用短而粗的电缆连接，特别是在电流大的地方。线条也印在上面必须有适当的宽度。